在剛剛過去的2022年2月，雖然有中國傳統春節假期，但似乎絲毫不影響汽車科技行業各公司宣布融資的熱情。似乎一方面是為春節增加了喜慶，另一方面也是為新年新發展注入信心和資金。

在整車領域、電池領域、自動駕駛領域（包括激光雷達）等企業，都密集官宣了融資信息，每一起融資都可能改變整個行業的格局，每一個新加入的參與者，都可能帶來行業的新變化。

在整車領域，最重磅的融資有兩個：一個是賓理智能獲得武漢力挺，長江資本直接戰略投資100億；；另一個是奇瑞汽車獲得蘋果供應鏈龍頭立訊精密100.54億的投資，這意味著立訊精密有意繼續在智能電動汽車領域繼續抱蘋果大腿。

在電池領域，電池上市公司欣旺達旗下的動力電池業務首輪獨立融資，就獲得了蔚來、小鵬、理想、上汽、廣汽、東風等一票新勢力和傳統車企的聯合投資，這可能是蜂巢、中航鋰電之后，寧德時代需要警惕的對手。電池領域上演的戲碼是——圍攻寧王。

自動駕駛及供應商，官宣融資是基本操作了，有量產自動駕駛龍頭的MINIEYE宣布獲得國開制造業轉型升級基金等國家隊的投資，激光雷達公司速騰（參數丨圖片）聚創官宣獲得比亞迪等戰略投資人的投資，高精度定位公司四維圖新旗下的六分科技宣布獲得6.2億的B輪投資等等。

下面，就分別看看在整車領域、電池領域、自動駕駛及供應鏈領域的融資情況及其影響。

01 整車：果鏈龍頭殺入、武漢豪賭賓理

在2月11日，A股上市公司、蘋果供應鏈龍頭、市值超過3000億人民幣的立訊精密公告稱，以100.54億向奇瑞控股的第一大股東青島五道口購買其持有的奇瑞控股19.88%的股權、奇瑞股份7.87%的股權和奇瑞新能源6.24%的股權。

立訊精密和奇瑞還簽署戰略合作協議，與奇瑞新能源共同組價合資公司，專業從事新能源汽車的整車研發及制造，并且對品牌客戶的配套研發與整車代工業務等領域進行合作。立訊精密董事長王來春在電話會上，一再強調的是“為別人造好車”，目標所知路人皆知，那就是在2021年下半年被Bloomberg報道在2025年量產的蘋果汽車。

立訊精密和奇瑞的合作，對于雙方來說，都是一大機會。作為蘋果供應鏈龍頭，立訊精密的蘋果消費電子業務依賴癥嚴重，需要拓展新的業務，但是王來春口中的“為別人造好車”，似乎又是要抱著蘋果汽車的大腿，希望為其代工。受到立訊精密公告的影響，該公司股價在兩個交易日上漲超過10%，資本似乎還是認可立訊精密的轉型方向。但是，奇瑞是否合適呢？

奇瑞曾經是自主品牌的一哥，一度與上汽通用搶市場，但是，上汽通用（彼時還是上海通用）曾講述了當時兩者搶市場的趣事，奇瑞一度給上汽通用極大的壓力，但，上汽通用總結了一句話反擊“奇瑞奇瑞、修車排隊”，這句話反應了當時自主品牌造車的通病——質量問題，隨后，奇瑞失去了銳氣直到今天，依舊在苦苦掙扎，在電動汽車領域，遠不如比亞迪、長城汽車、吉利汽車。但不可否認，奇瑞造車還是有一定的底子。

但立訊精密+奇瑞汽車，要為蘋果汽車代工，這似乎還是有比較大的距離，畢竟，蘋果汽車定價可能是在保時捷和BBA之間。

整車領域另一個重磅信息就是，前大眾汽車高管蘇偉銘在2021年6月創辦的賓理智能科技，獲得了武漢長江資本100億人民的戰略投資。這筆投資細節很少，相信背后的條款及資金到位情況很復雜。但，這也側面證明了武漢是真心急了。

在傳統燃油車時代，武漢是東風（也就是二汽）的基地，汽車工業重鎮，但是，在智能網聯電動汽車，武漢似乎失去了先機，合肥在2020年初重注豪賭蔚來獲得階段性的勝利，并且豪賺千億級別的回報，小米汽車在2021年下半年最終官宣落戶北京亦莊，對于武漢來說，需要抓住每一個可能抓住的機會。

在2月份，整車領域還有一家新勢力宣布獲得融資，就是最近銷量爆表的哪吒汽車宣布獲得中車基金、深創投等資本20億人民幣的投資，也傳聞有一些一線基金因為哪吒車型定位問題而放棄投資，最重要的是，哪吒IPO的步伐越來越近的。

02 自動駕駛百花齊放、激光雷達深受關注

在2022年2月，中國自動駕駛領域官宣融資的企業有將近10家，其中包括了量產自動駕駛龍頭MINIEYE在2月21日官宣獲得國開制造業轉型升級基金、聯通中金等國家隊投資，這也是國開行轉型升級基金繼馭勢科技后，在自動駕駛領域的再次出手。

其他自動駕駛公司也紛紛宣布融資，包括重卡自動駕駛公司嬴徹科技官宣獲得紅杉中國、君聯資本聯合領投的B+輪1.88億美元的融資，宏景智駕宣布獲得石油巨頭沙特阿美旗下創投基金Prosperity 7過億元的投資；線控底盤初創公司格陸博、卡車自動駕駛初創公司主線科技、寅家科技、農機自動駕駛初創公司中科原動力等也宣布獲得融資。

有一家自動駕駛初創公司需要值得額外關注，那就是云驥智行，這是由芯片明星公司壁紉科技創始人、董事長兼CEO張文參與創辦的自動駕駛公司，按照官方的說法，這家公司致力于打造L4級別自動駕駛通用平臺解決方案，圍繞大物流、大出行兩大領域，在干線物流、城市貨運和乘用出行三大應用場景提供跨平臺的服務。天使融資數億元（有一種說法是20億，估值過100億），投資人包括了高瓴創投、華登國際等知名基金。

自動駕駛公司融資火爆，供應鏈公司同樣備受資本青睞。

被中國企業認為是高級別自動駕駛必不可少的傳感器——激光雷達，更是出現了重磅事件。

在2月7日，亞馬遜宣布會通過認股權證的方式投資激光雷達鼻祖Velodyne，而激光雷達初創公司Quanergy、Cepton則通過SPAC的方式在美國上市。海外的激光雷達公司火熱，中國激光雷達公司也不甘落后。

在2月25日，激光雷達初創公司速騰聚創宣布獲得新一輪的融資，投資人陣容極其強大，包括了比亞迪、吉利系、宇通、立訊、德賽西威、小米等一眾戰略投資人的投資。有媒體報道稱，這一輪融資超過24億人民幣。根據車智君的了解，速騰聚創的估值在2021年底就喊到了180億人民幣。

除了激光雷達被中國公司認為是高級別自動駕駛必須的傳感器外，高精度定位也被中國公司認為是高級別自動駕駛所必須的，這不，A股上市公司四維圖新旗下的高精度定位公司六分科技宣布獲得6.2億的B輪融資。

此外，4D毫米波雷達公司幾何伙伴宣布獲得全球汽車供應商龍頭博世的投資。汽車芯片公司更是獲得資本的青睞，碳化硅芯片公司瞻芯電子獲得小鵬汽車，此前，該公司還獲得寧德時代、小米、廣汽、北汽產投的戰略投資，奕行智能獲得廣汽的投資。

03 動力電池圍攻寧王

在2022年2月，動力電池領域最重磅的新聞中國的電池上市公司欣旺達將旗下的動力電池獨立融資，首輪24.3億元的融資中出現了19家機構，但是，其中最重磅的是蔚來、小鵬、理想三大造車新勢力領頭羊同時投資，此外，還集合了上汽、東風、廣汽等傳統車企，投資人陣容可謂是豪華至極。

在動力電池領域，寧德時代連續五年位居全球份額第一，這樣的的市場地位也早就了寧德時代面對車企時的強硬談判態度，也傳出了小鵬汽車和寧德時代談判中甩門而出的新聞。最終，小鵬汽車新車型G9也開始定點了中航鋰電。

進入2022年，圍繞著寧德時代的新聞不斷，特別是關于其會被美國制裁，以及被特斯拉甩掉比亞迪上位更是逼得這個創業板一哥報警才算是穩住股價。但是，車企苦寧王久已，這也是為何蜂巢能源、中航鋰電、欣旺達，尤其是后兩者，受到車企和資本的熱捧，蜂巢能源因為前身是長城汽車電池部門反而沒有更獨立的中航鋰電和欣旺達受歡迎。

對于寧德時代來說，挑戰與機遇并存。力推的鈉電池、獨立換電品牌EVOGO是否能起來，這都需要時間的觀察。挑戰是巨大的，此前跪求寧德時代動力電池的各車企，現在紛紛開始尋找第二供應商，包括特斯拉也被屢次傳出定點了比亞迪，光是2022年就下了20GWh的訂單，要知道特斯拉給寧德時代的訂單也不過是40GWh。

在這個激烈競爭的動力電池領域，寧德時代需要改變自己才能適應市場的競爭。