相對于圖文和視頻，音頻不可替代的優勢是伴隨性。只要你愿意，全天候伴著你，它可以把碎片化的時間再給你粘起來——你可以邊走邊聽，邊做家務邊聽，甚至邊睡覺邊聽，哪怕它只是你的背景音樂。最重要的是，你可以邊開車邊聽，這個功能原來是把廣播拖出泥潭的草繩，現在是APP們打開市場的阿拉斯神燈。

數據更有說服力。據對使用在線音頻的用戶不完全統計：睡前占60.2%，占比最大；干家務的占40.9%；午休的占32.1%；運動健身的占25.5%。

當然，音頻的功能不僅是聽聽而已，也不止于能發布自己的音頻，熱愛學習的中國人要從這里接收新鮮資訊，甚至報班上課學習各種技能。

如此以來，這個行業市場想不玩大都不可能。

這是在線音頻市場日益喧囂的內因，不光是“喜馬拉雅”和“荔枝”“蜻蜓FM”等近身肉搏，連騰訊系、頭條系也帶著沉淀的用戶資源紛紛殺入戰團。

臥榻之側，睡了不少外人，鼾聲很大。廣電的大佬們才清醒過來，2015年，上海的“阿基米德”開張；2017年，廣東的“粵聽”出世；2018年，北京的“聽聽FM”也初試啼聲。

直到2020年，那是一個春天，中央廣播電視總臺打造的“云聽”強勢上線，正式入局音頻賽道。

應該悄悄地說，總臺出手有點晚了，但這個被定性為“高品質聲音集成制作分發平臺”的“后浪”乘著春風而來，還帶著一身“王炸”。

第一“炸”是高品質內容。央媒的優勢在于擁有先天優質資源，“云聽”匯聚全國各地廣播頻率節目800余路，累計入庫音頻總時長超過300萬小時，集納1000余個總臺精品欄目、上線5000部高品質有聲書。同時，手握總臺數百位金話筒、名嘴、名記者、名編輯、配音名家資源，還有各行業機構和專業創作者資源。由此，對卡住“喜馬拉雅”脖子的版權問題，“云聽”自信地笑了，“風卷紅旗過大關”。

第二“炸”是與強勢資源平臺的合作。 上線伊始，云聽就在“學習強國”建設音頻內容的共享通路，不僅上線了“云聽”專區，還同步創作和展播戰疫相關音頻內容。以航空母艦為依托搶灘登陸，迅速占據制高點并將戰線向縱深拓展，這就是主流媒體的公信力和影響力。

第三“炸”是拓展多元場景的應用。目前，全國汽車保有總量超過2.7億輛。車機產品，就是前面說到的“阿拉斯神燈”。2020年6月，“云聽”上線第一款車機產品——北汽車機，尊重“老司機們”的收聽習慣和喜好，從海量內容庫中精選優質內容，再通過AI電臺、場景電臺和有聲書等產品形態，提供高品質的車載娛樂體驗。同年 11月，“云聽”登陸比亞迪應用市場、華為車機產品線，覆蓋奔馳、奧迪、沃爾沃等數十家汽車品牌，極大地拓展了長音頻的場景應用邊界。

三炸之后，“云聽”?開了一條生路。歷時一年半，累計用戶規模已突破8700萬，日活達到150萬以上。

“云聽”出手三炸，炸得風生水起，腰里還別著殺手锏。 2020年8月，“云聽”受權承辦國家新聞出版署“全國有聲讀物精品出版工程”，引領有聲出版行業標準。2021年1月，“云聽”推出的“無線電廣播與互聯網技術融合接口技術規范研究”獲國家廣播電視總局立項……站在頂端，引領行業標準和技術規范的，才是王。

目前，“云聽”數字產業基地落戶杭州，開始擘畫中國聲音行業數字化藍圖。對于這一系列“云”操作，在線音頻的大鱷只能流著口水苦笑，誰讓人家是國家隊呢？

對于地方廣電來說，眼巴巴看著出手不凡的“云聽”從頭頂傲然掠過，他們還有機會嗎？