山東
3月疫情在多地反撲，汽車生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)及出行均受到較大影響，整體市場處于重壓之下。數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)狹義乘用車總銷量為157.9萬，同比驟降了10.5%。但不能忽視的是，在汽車市場有著特殊的存在，以蔚來為代表的國產(chǎn)新能源汽車品牌，在疫情之下，依然克服重重困難，取得了較高的市場滲透率，蔚來引領(lǐng)高端市場。
蔚來4月銷量已經(jīng)公布
縱觀汽車市場，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年3月，自主品牌中的新能源車滲透率46%；豪華車中的新能源車滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.3%。可見新能源汽車已在汽車市場占據(jù)一番天地。
剛剛進(jìn)入五月，蔚來公布了4月的交付量，4月，蔚來共交付智能電動汽車5074臺，其中智能電動旗艦轎車ET7交付693臺。截至2022年4月底，蔚來累計交付197912臺智能電動汽車。不得不說，疫情之下，能達(dá)到這般交付量已十分難得。
換電站的全國性布局
現(xiàn)如今的新能源補(bǔ)能方式可分為兩大類，分別還是超充模式和換電模式，超充模式是最主流的補(bǔ)能模式，而換電模式可謂是可與燃油車高效補(bǔ)能相媲美的，自主品牌蔚來是當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者，截至2022年4月30日，全國已有915座換電站以及783座超充站、692座目的地充電站，共有超充樁4302根、目的地充電樁3964根和第三方充電樁490,000+根。2022年建設(shè)1300+換電站的目標(biāo)指日可待。
值得一提的是，前不久，蔚來解鎖了新成就，第20萬臺量產(chǎn)車下線，從2018年5月到2022年4月，蔚來用不到四年的時間達(dá)成20萬臺量產(chǎn)車下線，其中，第二個10萬臺下線用時一年，刷新了行業(yè)速度，再次展現(xiàn)中國汽車品牌的硬核實力。
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