C919與運(yùn)-20以及AG-600并稱為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”。而其中作為特種大飛機(jī)的水陸兩棲飛機(jī)AG-600“鯤鵬”的研制則是三者之中投入資源最少的一個(gè)。可投入資金傾斜較少并沒有影響鯤鵬成為一個(gè)成功的水陸兩棲飛機(jī)項(xiàng)目。

根據(jù)觀察網(wǎng)報(bào)道，在5月31日航空工業(yè)發(fā)表消息稱，AG-600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)日前在廣東珠海首飛成功。鯤鵬在整個(gè)首飛過(guò)程中完成了滑行起飛、等速爬升、松桿飛行等試飛任務(wù)，并在完成20分鐘的飛行任務(wù)后成功降落。這也標(biāo)志著我國(guó)在AG-600項(xiàng)目的研制中又邁出了重要的一步。

相較于此前就已經(jīng)完成首飛的AG-600原型機(jī)，此次首飛全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)在增壓倉(cāng)、電傳飛控、綜合航電等方面進(jìn)行了升級(jí)，不僅航程更長(zhǎng)，投水量更大，安全性上也有了全面的提升。AG-600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)的首飛可以說(shuō)是填補(bǔ)了我國(guó)航空在滅火機(jī)領(lǐng)域的空白。

在完成首飛任務(wù)之后，這一架鯤鵬很快就能夠具備執(zhí)行滅火任務(wù)的能力并投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，并預(yù)計(jì)在2024年正式取得中國(guó)民航適航證實(shí)現(xiàn)全面交付。而AG-600的另一個(gè)改型救援機(jī)不日也將進(jìn)行首飛，預(yù)計(jì)將在2025年正式取得中國(guó)民航適航證并交付用戶使用。

同時(shí)值得關(guān)注的是，AG-600是我國(guó)首架實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化的大飛機(jī)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵機(jī)載系統(tǒng)等均是國(guó)內(nèi)自主完成配套，因而該飛機(jī)除了其本身生產(chǎn)出來(lái)之后所能夠產(chǎn)生的價(jià)值之外，其對(duì)我國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善也起到了不可忽視的作用。

更為重要的，則是AG-600花在研發(fā)設(shè)計(jì)上的經(jīng)費(fèi)非常之少，只有堪堪二十億出頭，甚至是連C919的零頭還不到。因而要說(shuō)AG-600項(xiàng)目是“花小錢辦大事”的標(biāo)桿項(xiàng)目也不為過(guò)。

實(shí)際上航空滅火機(jī)在大型火災(zāi)中能夠起到的作用要比我們想象中的大許多。作為森林消防體系中極為重要的一部分，在大型山火的撲救中，航空滅火飛機(jī)對(duì)火情的控制十分重要。畢竟山火發(fā)生時(shí)，地面消防人員往往需要翻山越嶺才能夠接近火線，僅僅是帶著滅火機(jī)具接近火場(chǎng)就要耗費(fèi)大量體力，人力運(yùn)水基本上是天方夜譚。

而目前我國(guó)配備的消防直升機(jī)一般只能攜帶三噸多的水，即便是能夠起到暫時(shí)遏制火勢(shì)蔓延的作用，但想要完成撲救任務(wù)仍然需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。在這樣的情況之下，大型航空滅火飛機(jī)的作用便凸顯出來(lái)了，AG-600一次能夠攜帶12噸的載水量能夠迅速遏制火勢(shì)的蔓延。

同時(shí)AG-600作為水陸兩棲飛機(jī)，只要是在長(zhǎng)1500米，寬200米，深2.5米的水域便都能夠降落，因而其補(bǔ)水也要方便許多。同時(shí)我國(guó)長(zhǎng)江流域也確實(shí)具備部署G-600的條件，從華北地區(qū)到珠江流域，大面積山林帶來(lái)了巨大的防火壓力，可以預(yù)見的是，隨著AG-600滅火機(jī)慢慢納入我國(guó)森林消防體系，我國(guó)長(zhǎng)江流域防火壓力會(huì)減輕不少。

再者，后續(xù)隨著AG-600救援型飛機(jī)入列，我國(guó)東南沿海島礁的救援壓力也會(huì)減少許多。相信未來(lái)我們定然能夠看到更多的“鯤鵬”翱翔在天際的身影。