北京時間6月24日，吉利系電動汽車品牌Polestar（極星汽車），正式通過SPAC（特殊目的收購公司）的形式，在美國納斯達克上市，首日收盤市值266億美元（約合人民幣1782億元）。

極星的上市，是李書福繼沃爾沃汽車在2021年10月底在瑞典斯德哥爾摩證券交易所上市后，又一個成功上市的公司。接下來應該就是預計年底在美國同樣通過SPAC方式正式上市的億咖通，估值可能高達38.2億美元。一旦億咖通成功上市，對自動駕駛公司來說，有望重新打開赴美IPO的窗口。

極星汽車的成功上市，億咖通的蓄勢待發，對于一眾正在謀求上市的自動駕駛公司、或者是汽車科技公司來說，是一個很好的消息，并且展示了打消滴滴在2021年6月赴美IPO引發的對中概股監管的負面影響。

01 吉利系一年兩起赴美上市

在2010年，吉利以18億美元正式收購沃爾沃汽車100%的股權，上演了一出蛇吞象的好戲，也為吉利在汽車領域的發展打下了堅實的基礎。2021年10月，沃爾沃汽車成功在瑞典斯德哥爾摩證券交易所上市，以發行價計算，彼時沃爾沃汽車（交易代碼VOLCAR B）市值約180億美元。

進入到2022年，吉利系有望連續收獲兩個美股IPO。

在6月24日，吉利和沃爾沃聯合打造的高端電動汽車品牌Polestar通過SPAC的方式，在美國納斯達克交易所正式IPO，募資金額超8億美元，首日收盤市值276億美元（約合人民幣1849億元），高于吉利汽車港股今日收盤市值的1867.9億港元（約合人民幣1592億元）。

值得一提的是，要到6月28日，極星汽車才會在紐約納斯達克舉行敲鐘儀式。

作為吉利系的高端電動汽車品牌，極星在2017年發布，隨后開始獨立運作，在2022年6月正式登陸美國股市。目前，極星汽車發布了兩款車型，累計交付超過5.5萬輛。

遺憾的是，在中國這個全球最大的電動汽車市場（占比超過50%），也是吉利的主場，極星汽車的表現并不盡如人意。主要原因可能來自兩方面：售價高和本土智能化水平低。實際上，吉利系的電動車銷量也不盡如人意，比不上新勢力的蔚小理哪零，也比不上廣汽埃安，更比不上如日中天的比亞迪。

但不妨礙極星赴美IPO市值高達276億美元，預計會有價值回歸的時候，并且不會太遠，參考Lucid和Rivian。

吉利系另一個預計今年赴美IPO的項目是億咖通，億咖通和極星汽車一樣，都是2017年成立的，憑借著為吉利旗下汽車品牌提供車載信息娛樂系統起家，然后將業務范圍拓展到智能化領域，包括智能座艙、智能駕駛等。

在5月27日，億咖通和美國SPAC公司Cova Acquisition Corp簽署合并協議，擬通過 SPAC（特殊目的收購公司）機制在納斯達克掛牌上市，股票代碼為「ECX」，估值有望高達38.2億美元，預計在第四季度完成。

02 汽車科技公司赴美上市重燃希望

極星汽車的成功闖關、億咖通的蓄勢待發，對于眾多汽車科技公司，包括造車新勢力、自動駕駛、激光雷達等領域初創公司來說，美股上市的大門又在徐徐打開了。

在2021年6月滴滴赴美上市引發的監管，對已經上市的中概股造成了重大的打擊，更是對一眾正在謀劃赴美上市的公司造成了重大打擊。這部分謀劃赴美上市的公司，部分延后了上市計劃、部分轉戰港股或者A股市場。

進入2022年，從公開的信息來看，造車新勢力的第二梯隊，包括威馬、哪吒、零跑、高合等，都相繼已經遞交港股IPO申請，或者計劃遞交IPO申請。另外，公開表示要赴美IPO的小馬智行，曾經宣布SPAC計劃的智加科技，以及一度在A股科創板申請IPO的禾賽科技，看到極星汽車和億咖通的IPO進展，自身的IPO計劃是否也會有新的變化呢？

另外，還有更多的自動駕駛公司，不管是算法公司、芯片公司還是激光雷達公司等等，不管是瞄準了A股上市的，或者是瞄準了美股或者港股上市的，在看到極星汽車、億咖通的IPO實際進展，以及監管層的表態，是否又有了新的IPO計劃呢？

在車智君看來，隨著時間的推移，會看到越來越多的自動駕駛相關、智能化相關的汽車科技公司赴美、赴港甚至在A股IPO，在智能網聯電動汽車正在打上半場的電動化戰役的同時，智能化的戰役也在開啟，新的機會不光是電動化領域，智能化領域的機會會更加的突出。