2022年車企的上半年過得怎么樣？反正新能源車圈肯定不容易。7月初，各大新勢力就給到了上半年的成績，新勢力銷量榜的排名變化不可謂不大，蔚小理到小哪理，蔚來排名直接掉到第五，零跑汽車對理想的位置虎視眈眈。那么，問題來了，作為新勢力頭部“三劍客”，小鵬汽車是憑借什么坐穩新勢力銷量榜冠軍交椅呢？這當然還是要看車型實力。

我們知道目前新能源車圈明星新車頻出，新的四小龍挑戰原有舊格局，比如比亞迪海豹（參數丨圖片）就對上了小鵬旗下P5，正是一塊實力試金石，它能夠從小鵬P5手里搶走用戶群嗎？

比亞迪海豹智慧實力解鎖，L2級別很“穩”

看新能源新車當然要看智能。在這方面，比亞迪海豹是否做好了準備？從智能感知硬件上來說，它搭載了包括5顆攝像頭、6顆超聲波雷達、3個毫米波雷達在內的14顆智能硬件，目前在車圈大火的激光雷達并沒有出現，這不免令人有些失望。在輔助駕駛方面，比亞迪海豹智能駕駛水準為L2級別，可以實現ACC自適應巡航、車道居中等功能，這對于一臺新能源車型來說，顯得有些競爭力不夠。

小鵬P5智慧越級，智能出行體驗滿分

再看小鵬P5，雖然并非新車，但實現了配置冗余，放在現在與新車對比也優勢滿滿。首先在智能感知硬件上，小鵬P5擁有兩顆激光雷達，而且還配置了12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個高清攝像頭以及高精定位單元，硬件高達32個，直接是比亞迪海豹的一倍之多。

而正是因為智能感知硬件的豐富，小鵬P5的智能輔助駕駛體驗收獲了諸多用戶的信賴。它搭載的是XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，可以實現城市NGP功能（預計年底搭載），還擁有跨樓層停車場記憶泊車功能，讓車主在地下車庫停車時，方便輕松。打開這個功能，小鵬P5就能在用戶的監管下，自己從記憶路線的起點開到車位，并智能泊車停好。具體來說，開啟VPA-L跨樓層停車場記憶泊車功能后，進入記憶泊車路線，車輛就可以自主實現上下坡道、轉彎、會車、繞行、避讓行人和其他車輛等操作，并泊入終點附近已被系統記憶的車位或沿途空閑車位，全程不用車主操心，實在省心。

最重要的是，小鵬P5不存在“過時”的說法，相反，它擁有頻繁的OTA升級服務，可說是常用常新。最近，小鵬P5就進行了OTA升級，優化大量功能。以VPA停車場記憶泊車為例，小鵬P5就推出了VPA停車場記憶泊車增強版功能，針對用戶對于記憶泊車速度需求的反饋，在考慮安全駕駛前提下，將記憶泊車巡航限度由15km/h提升至20km/h，泊車效率再上一層。

可見，比亞迪海豹遇上小鵬P5，實在有點懸，不管是智能感知硬件還是智能輔助駕駛，小鵬P5都占優勢，冗余的配置表現，頻繁的OTA升級，讓小鵬汽車時刻保持強大的競爭力。技術護城河已經建立，小鵬汽車已成為新勢力領域一塊難啃的硬骨頭了。