說到這兩年風頭最盛的汽車品牌，那必然是比亞迪了。憑借電池、電機、電控及車規級芯片等新能源車全產業鏈核心技術的自研，比亞迪已經從過去行業內的追趕者，逐漸成為了全球新能源汽車產業變革的引領著。也是基于刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等這些核心技術的用戶口碑積累，比亞迪的新能源汽車銷量開始有些爆發式的增長，2022年3月銷量首次破十萬，后面持續升高，在行業傳統銷售淡季的7月，月銷甚至逆勢達到162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%。不僅如此比亞迪的估值也一度沖上萬億，成為市值全球排名第三的汽車公司，同時榮登《財富》世界500強企業。

看了一下詳細的銷量數據，7月漢家族銷售25849輛，累計銷售超28萬輛，漢DM同比增長387.3%。唐家族銷售11788輛，累計銷售超36萬輛，唐EV同比增長305.6%。宋家族銷售38697輛，累計銷售超125萬輛，宋DM系列同比增長355.3%。秦家族銷售34114輛，累計銷售超69萬輛，秦PLUS EV同比增長104.2%。元家族銷售22172輛，累計銷售超33萬輛，元PLUS環比增長18%。海豚銷售21005輛，累計銷售超10萬輛，環比增長102.4%。驅逐艦05銷售7548輛。無論是銷量還是增長率，比亞迪的每一款車型都很能打，也能看出現在消費者對于比亞迪的認可程度。

當然現在的比亞迪能獲得如此多用戶的青睞和喜歡，那肯定不是大風吹來的，在如今技術才是硬實力的年代，依托快速推進的新能源汽車的行業風口，比亞迪成功推出超安全的刀片電池以及顛覆傳統燃油車的DM-i超級混動技術，并且經受住了市場及用戶的檢驗。同時還陸續開發了e平臺3.0和CTB電池車身一體化等顛覆性技術，不僅減小了新能源汽車在安全和低溫續航方面的短板，另一方面在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破，賦予整車更強的性能表現。這些新能源的前沿技術，不夸張的說任何一個企業隨便擁有其中一個都有可能會成為行業的翹楚，而比亞迪恰恰都有。

優秀的技術肯定離不開持續的研發投入以人才的積累，我查了下比亞迪2021年的財報數據，研發投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。正是因為在研發上的不斷加碼，才使得比亞迪在眾多新能源車企中脫穎而出。

國內業務蓬勃發展，比亞迪也停下對海外市場的推進。之前純電動商用車已成功進入歐美日韓澳等發達國家市場，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬臺，其中純電動客車超7萬臺，純電動卡車及專用車超1.5萬臺，足跡遍布全球70多個國家及地區、400多個城市。

而新能源乘用車方面，比亞迪近些年也在穩步布局，在歐洲、拉丁美洲地區，比亞迪已經有多款新能源旗艦轎車和SUV陸續上市。亞太地區也先后和很多公司達成合作，7月份甚至正式進軍了日本乘用車市場。隨著全球各國陸續推出禁售燃油車大趨勢時間表，未來的汽車行業必定是屬于新能源的，這對比亞迪來說不僅是挑戰，也更是機遇，期待比亞迪在電動化技術領域的持續突破。