目前各個(gè)車企都在智能駕駛上下足了功夫，甚至語音交互已經(jīng)滿足不了要求了，這不某國(guó)產(chǎn)汽車品牌申報(bào)了一項(xiàng)《一種基于眼動(dòng)追蹤的車窗升降控制系統(tǒng)及方法》的專利，簡(jiǎn)單來說就是可以通過眨眼的方式控制車窗的升降。

該套控制系統(tǒng)有多項(xiàng)模塊組成，分別是眼動(dòng)特征采集模塊、眼動(dòng)分析模塊、車身控制模塊和車窗升降模塊。

眼動(dòng)特征采集模塊

該模塊由三個(gè)攝像頭組成，用于采集駕駛員的眼動(dòng)特征。為了覆蓋駕駛員的兩個(gè)眼球，3個(gè)攝像頭分別被設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱、駕駛員左側(cè)A柱和后視鏡處，這3個(gè)位置可以方便的捕捉和追蹤駕駛員的眼動(dòng)特征。很多人擔(dān)心晚上沒有光怎么辦？其實(shí)這并不用擔(dān)心，因?yàn)閿z像頭采用了紅外光攝像頭模組，即便駕駛員帶著深色眼鏡片都可以采集到駕駛員的眼動(dòng)特征。

眼動(dòng)分析模塊

眼動(dòng)特征被采集后自然要先進(jìn)行分析，以便識(shí)別駕駛員的意圖，從而做出相應(yīng)的動(dòng)作。根據(jù)專利描述，眼動(dòng)控制系統(tǒng)通過包含連續(xù)兩次及以上眨眼來識(shí)別駕駛員是否想控制車窗升降。具體是想控制哪個(gè)車窗則是通過識(shí)別駕駛員視線的方向來實(shí)現(xiàn)。

車身控制模塊

車身控制模塊是最終的執(zhí)行模塊，它在接收到信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)車窗升降模塊，控制車窗開啟或者關(guān)閉。

繡花拳博眼球還是真實(shí)用？

1、通過眼球控制的確是一種創(chuàng)新，不用在開車過程中移動(dòng)手臂去找開關(guān)，的確是一種技術(shù)的創(chuàng)新。

2、不過更多的人對(duì)此表示懷疑，認(rèn)為是一個(gè)不實(shí)用的發(fā)明，并表示我買來車還得先練練眼神才能用，萬一旁邊坐個(gè)女同事，還以為是眉目傳情。

3、用眼神控制可能會(huì)分散更多的注意力，眼神本該專注于行車前方，這樣用眼球控制車窗升降，反而要改變視線方向，更加的不安全。

最后網(wǎng)友們則更希望汽車廠家把經(jīng)歷放在關(guān)系到汽車核心技術(shù)性能提升的方面，比如駕乘安全方面等，這才是汽車廠家現(xiàn)在真正應(yīng)該做的。對(duì)此大家怎么看呢？

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