上合組織會議傳來好消息，歷經(jīng)20年陸陸續(xù)續(xù)談判，中吉烏鐵路終于簽約了，將于2023年開工。

這是一個歷史性突破，從胡錦濤主席時期開始談，一起談到現(xiàn)在，這是最短的歐亞大陸橋，也是陸上絲綢之路的最短路徑，對于中國連接中亞地區(qū)的南部地區(qū)、西亞有著關(guān)鍵性的作用。

陸上絲綢之路，三條歐亞大陸橋

北線已成，南線需努力

按照中國陸上絲綢之路的戰(zhàn)略規(guī)劃，最南邊的是深圳、昆明、南亞的路線，西部的通道才是最關(guān)鍵的，連接國家很多、基本能夠覆蓋整個中亞、西亞、東歐。

第一歐亞大陸橋：貫通亞洲北部，它是由俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點(diǎn)：由綏芬河入中國境，途中經(jīng)由哈爾濱、齊齊哈爾、昂昂溪、扎蘭屯、海拉爾直至滿洲里出中國境，這條大陸橋是橫穿西伯利亞大鐵路通向莫斯科，然后通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹港。貫通亞洲北部，整個大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國（支線段）、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。

準(zhǔn)確地說，第一歐亞大陸橋的主干線是俄羅斯的西伯利亞大鐵路，鐵路設(shè)計時速為80公里，從莫斯科到達(dá)終點(diǎn)站海參崴共9288公里，需要七天七夜的時間才能到達(dá)。

亞歐第二大陸橋，又稱“新亞歐大陸橋”。1992年正式啟用。東起中國江蘇省連云港市，經(jīng)隴海、蘭新鐵路至阿拉山口站，進(jìn)入原蘇聯(lián)鐵路網(wǎng)，然后經(jīng)由波蘭、德國，最后抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，全長10800多公里。

亞歐第二大陸橋連接的國家非常多，速度比第一大陸橋更慢。

亞歐第三大陸橋，處于戰(zhàn)略構(gòu)想階段，始于以深圳港為代表的廣東沿海港口群，沿途由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐20多個國家，全長約15000公里，比經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋航程要短3000公里左右。

第三大陸橋還沒有完成，只完成了一部分，這個構(gòu)想更多是云南省在推動，不一定會最終完整實(shí)現(xiàn)，更多可能是，打通緬甸、孟加拉等南亞地區(qū)，再從港口走貨。

那么，中吉烏鐵路的戰(zhàn)略地位如何呢？為什么要20年不懈談判呢？

最短的亞歐大陸橋

20年的談判之路

中吉烏公路已經(jīng)建好通行了，鐵路的路線和公路差不太多，但是，鐵路的運(yùn)力更猛一些，對天氣要求也更低，所以，中吉烏鐵路才是亞洲大戲。

一旦中吉烏鐵路建成，將短路徑連接里海通道，互為補(bǔ)充，充分連接吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、伊朗等國家。

中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內(nèi)213公里，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)260公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)約50公里。

最短通道，山地不少，需要開鑿不少隧道，如果沒有中國這個基建狂魔，地球上可能永遠(yuǎn)不會有這樣的鐵路通道出現(xiàn)。

為什么要20年談判？

北部已經(jīng)有穿越俄羅斯、哈薩克斯坦的兩條亞歐大陸橋了，再建一條短路徑的通道，對俄羅斯的大陸橋價值有所影響，俄羅斯一直反對。

同時，在技術(shù)層面，一直在談判鐵路軌道寬度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國鐵路軌道和前蘇聯(lián)的不太一樣。

還有就是資金問題，500多公里的鐵路，多數(shù)在高原地區(qū)，還需要開鑿很多隧道，一定會耗費(fèi)巨資。這個錢，吉爾吉斯斯坦這樣的小國是無力承擔(dān)的，最終還需要中國來挑大梁。

俄烏戰(zhàn)爭，導(dǎo)致俄羅斯北歐洲制裁，西伯利亞大鐵路連接中歐的價值已經(jīng)不高，俄羅斯也很清楚這一點(diǎn)。這一次普京點(diǎn)頭了，讓中國和中亞伙伴受益，總比中亞被美帝來滲透要強(qiáng)太多了。

在戰(zhàn)略上，哈薩克斯坦通道、未來的中吉烏鐵路通道也都可以是中國連接俄羅斯的中轉(zhuǎn)通道，對俄羅斯同樣是有戰(zhàn)略價值的。

新疆未來很美好

喀什變成“宇宙中心”？

新疆邊界已經(jīng)有多個貿(mào)易口岸，一步步形成規(guī)模效應(yīng)，在中吉烏鐵路建成之后，中亞各國和中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系會更加密切，不排出推出各種一體化戰(zhàn)略。

中亞人口大約8000多萬，東歐人口大約2.9億，伊朗人口8000萬，阿富汗人口4000萬，土耳其人口8000萬。。。。粗算一下，中亞、東歐、西亞的人口有五六個億，也接近于半個中國的人口的市場空間了。

我相信，新疆的未來是非常美好的，喀什有可能“宇宙中心”。

隨著陸上通道越來越便利，加上空中通道，中國到中亞、西亞、東歐的市場覆蓋會更加密集化，那么，中國企業(yè)的西進(jìn)戰(zhàn)略是否應(yīng)該調(diào)整或重新思考呢？

比如，面向中亞 西亞的一些商品，是否可以在新疆直接生產(chǎn)，而不只是運(yùn)輸，跨境旅游是否應(yīng)該加強(qiáng)中亞旅游，是否在新疆建立中亞和西亞的文化經(jīng)濟(jì)研究中心.....

孫中山先生當(dāng)年曾暢想中國定都伊犁，放眼全世界，做地球最強(qiáng)的國家。

從人口布局來看，俄羅斯國土非常大， 但是，人口稀疏，主要人口在歐洲部分，中亞地區(qū)才是中國西部連接世界的最有價值通道。

大膽想象，2050年，中國如果用經(jīng)濟(jì)紐帶、絲綢之路充分連接中亞、西亞、東歐，讓亞歐大陸腹地的國家更加繁榮昌盛，那么，地球的話語權(quán)將重新回到陸權(quán)時代，美國再也沒有能力用經(jīng)濟(jì)隨便制裁別人了。

有了中國做堅強(qiáng)的后盾，中亞國家、東歐國家都可以挺直腰桿，南斯拉夫悲劇不會再上演，亞歐大陸將變成人類有史以來最團(tuán)結(jié)、最繁榮、最和平的“人類命運(yùn)共同體”樂土。

希望內(nèi)地企業(yè)去新疆開拓新天地，去真正做事情，做未來，而不只是去霍爾果斯避稅。某一年，新疆也許會像美國加州一樣逆襲，成為中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢增長點(diǎn)，一切皆有可能。