南江縣到下兩，有好幾十公里路段為區間測速路段，限速40.小編夏天和一名師傅多次往返該路段，苦不堪言。明明是寬闊的要道，偏要整個龜速。師傅一路慢性，一不小心超速，后來只得路邊停車解手、玩手機挨時間。這路，誰經過誰都反對。

街道、急彎、學校路段限速還合理合法，很多司機質疑這樣超長搞的合理性。不知警車和公務車行駛在路上，是否嚴格遵守限速40并且心里是否壓抑焦慮。師傅說，實事求是講這些限速路段，限速60才對頭，再不濟、50或者55才符合實際。

網友“巴山土著”發帖說：超長路段限速已經引發交通擁堵問題。該網友稱：為了保障道路通行安全，加大道路技防標準，這些措施都沒有意見。但是在國道G244（原省道S101、S202）巴中至沙河段，在原省道S101、S202時該段的設計時速為60公里/小時，但是升級為國道G244時，現在該段的幾個路段瞬時測速和還是區間測速，時速就變成了40公里/小時，在此請縣交警部門給大家普及一下。同時存在疑問：1、為什么省道升級為國道反而降速了，依據何在，是不是拍腦袋決策？2、道路升級了，車輛技術升級了，道路反而降速了？3、如此降速如何解決該路段道路擁擠的問題？

南江公安交管回復：“巴山土著”網友： 您好！現就您反映的關于巴中至沙河路段區間測速相關情況回復如下： 巴中市安全生產委員會辦公室以“巴市安辦函【2021】20號”《巴中市安全生產委員會辦公室關于督促整改國道244線元潭至東榆段道路安全隱患的通知》函告我縣安委會，通知中指出該路段安全隱患突出，安全風險壓力較大，要切實加以整改。

國道244線東榆至元潭路段從沙河鎮、下兩鎮、元潭鎮場鎮街道橫穿，共有連接鄉鎮的大型支路10條，連接村、社支路30余條，急彎20余處，長下坡2處（下兩大崖、下兩電站）。通過對近年來我縣道路事故分析評估發現，全縣道路交通事故呈高發、頻發勢態，且以“三超一疲勞”（車輛超速、超載、超員、疲勞駕駛）等交通違法行為引發事故為主，而超速違法行為給轄區道路交通安全帶來了的嚴峻形勢，超速行駛問題日積月累，已逐漸從量變到質變，如果不采取更加堅決有效的措施，勢必將形成重特大事故集中爆發的災難性局面。

2021年10月28日，我隊邀請縣道安辦、縣應急管理局、縣交通局、縣運管局、公路局、市國道管理所、路政大隊、沙河鎮、下兩鎮等單位相關負責人聯合召開了G244線東榆至元潭段道路限速征求論證意見會，并結合區間測速樣本采集數據、道路運行特征和近三年交通事故量等方面進行分析，最終確定了該路段區間限速設定為40km/h，切實把行駛速度控制住、降下來，以有效預防和減少道路交通事故。

網友反映的因區間測速導致的交通擁堵的問題，我隊從道路交通安全態勢監測服務平臺及高德智慧交通公共服務平臺預警處理的擁堵數據上分析，除因道路施工、交通事故等原因引發的交通擁堵外，未發生因區間測速導致的交通擁堵問題。

由此看來，就是市安辦發函整改，最終有了這個結果。想起昨日巴中城區一名交警同志解釋高峰期不讓小貨車通行進行便民運輸，似乎也說的是市里一個什么文件通知。小編感覺，地方規定畢竟不好大于國家法律，地方規定太多，不僅和通行法規有悖、不符合實際不受民眾歡迎，甚至會阻礙百姓生產生活、阻礙社會經濟發展。

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