起于滇，終于藏，在中國的西南疆土上的滇藏線，承載著茶馬古道的生命，前來年生生不息，鮮活至今。

一直以來，大自然都在恩賜與克制中找平衡。海拔3000米以上的滇藏區(qū)風(fēng)光秀麗，也注定了當(dāng)?shù)厝艘懈督o大山的一生。這便有了茶馬古道上，一隊(duì)隊(duì)負(fù)重前行的馬幫，翻山越嶺，涉水渡江，開啟著如地理大發(fā)現(xiàn)般的極致跋涉，終而開辟出連接漢藏等多民族的經(jīng)濟(jì)文化紐帶。

兩千年來，這條道阻且長的天塹山路，便承載了無數(shù)的信仰與夢想，悠悠千載的勤勞馬幫，還有那人背馬馱遠(yuǎn)播萬里的茶飲文化。本質(zhì)上，它有著中華民族的文化底蘊(yùn)和精神傳承，那自然，幾千年來這條路上，也從來不缺乏信仰的朝拜者。

因此，和所有人一樣，在接到廣汽傳祺環(huán)行中國之旅西南線邀請時(shí)，知曉要重走茶馬古道，筆者的內(nèi)心自然十分欣喜。

不在古道秘境深處，飛機(jī)起初落在昆明，為后續(xù)旅程緩解高反做好了身心建設(shè)。9月23日-9月28日，除開兩天往返機(jī)場的路程，試駕旅程滿打滿算有四天，全程近2000公里。從昆明出發(fā)，一路途徑普洱，延大理、麗江，重走茶馬古道，然后穿越迪慶藏區(qū)，到達(dá)中國最美水上公路——納帕海。四天的旅程中，徐徐展開的人文風(fēng)情和沿途風(fēng)景，只能用絕美來形容。

當(dāng)然，這并不是一次輕松的行程，跨越邊境山河的艱辛，亦非坦途（參數(shù)丨圖片）。但就是這種面對未知的旅程，加上目之所及的廣闊和瑰麗，難免會(huì)讓人心生敬畏。顯然，想要領(lǐng)略風(fēng)光，征服天氣、地形多樣的云南秘境之余，還需要更多的守護(hù)和陪伴。筆者這趟旅程的伴侶，就是來自廣汽傳祺的影酷。

9月24日晚，奔波了一天的疲憊，以車隊(duì)在亞太森林組織普洱基地修整告一段落，白天的記憶在天邊彩虹印象中慢慢綻放。

影酷車隊(duì)從昆明出發(fā)，筆者分到的是1.5T頂配版車型，此前多次在文章中和大家一起了解過這款車型，但這次試駕的感覺，明顯又不一樣。

從昆明到普洱的道路還算好走，高速都是平直為主，且車流不多，馳騁的車隊(duì)，基本都是撒開歡兒的跑。別看我們這次駕駛的影酷1.5T版，是全車系最入門的動(dòng)力總成，最大馬力177Ps，峰值扭矩270N·m的小爆發(fā)力，讓這臺(tái)體型在同級中并不小的SUV絲毫沒有吃力的感覺。

得益于7DCT變速箱良好的換擋平順性、以及車輛的靜音性，即便滿載4個(gè)成年人和各自行李，稍不留神也會(huì)超速。離開了北上廣的車流，兩側(cè)窗外不斷按下快進(jìn)鍵的美景，讓人不經(jīng)意間很容易忘了速度。

方向盤的反饋也是車速越高越覺得韌勁有力，偶爾的超車，車身不會(huì)有明顯的晃動(dòng)，帶給人很強(qiáng)的安全感。

當(dāng)日，我們便行至茶馬古道的起點(diǎn)——那柯里馬幫驛站。

聽當(dāng)?shù)厝苏f，茶馬古道名為古道，其實(shí)并沒有確切的路。以前的馬幫逢一合適天氣，滿載茶葉便去換回本地所需的藏馬、牛肉等。方向是確定的，但路線完全視實(shí)際情況而定。因此，將古道串聯(lián)成路的驛站，在歷史演變中成為了星羅棋布的一座座古村落，也成為了我們本次重點(diǎn)打卡點(diǎn)之一。

離開了國道，去往驛站的山路尤其崎嶇，影酷的鉅星底盤顯示出威力。即便是在大角度彎道踩下加速踏板，車身依然有足夠的支撐、無推頭甩尾感，偶遇不平路上，輪胎跳動(dòng)亦得到很好的控制，牢牢把車輛抓在地面上，駕駛信心十分充足。

進(jìn)入村路，狹窄的非鋪裝古道以往都是馬車行駛，影酷駛?cè)雱t依靠540°高清全景影，以及超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像、前向攝像、前向雷達(dá)、側(cè)后方雷達(dá)的輔助，讓底盤下看不見的路也能清晰呈現(xiàn)，安然穿梭于古道間。

離開那柯里后，車隊(duì)開始奔赴當(dāng)天旅程的終點(diǎn)站，臨近收尾，疲憊感也悄然來襲，返回酒店的路上，配合L2級的ACC自適應(yīng)巡航功能+道路居中保持，不適感得到很好緩解。奔向終點(diǎn)的期待又多了幾分。

晚間，望著漫天繁星，感嘆初入這西南之地，便展開這樣一段神奇的旅程。山中小鎮(zhèn)，還未入深秋，耳邊呼嘯而過已是瑟瑟寒風(fēng)，筆者不禁裹緊了衣服，眺望遠(yuǎn)方，開始期望接下來的旅程。

云南境內(nèi)的茶馬古道，大致沿著往西邊的方向延伸，彼時(shí)大理的白族馬幫們，牽上自己的騾馬，帶足干糧，挑著上好的普洱，便向著天邊的高原雪山而去。本次影酷試駕活動(dòng)，重走滇藏段，自然不會(huì)錯(cuò)過這條云南境內(nèi)的茶馬古道重要站點(diǎn)。

不出意料的是，隔天我們便途徑了素有“風(fēng)景畫廊”之稱的蒼山洱海，偶然停靠被譽(yù)為“中國最美服務(wù)區(qū)”的雙廊高速服務(wù)區(qū)，風(fēng)景盡收眼底。

靜臥在蒼山腳下的洱海，如同一枚寶石般鑲嵌在古滇之南四周綿延的山脈中，遠(yuǎn)處還能看見依稀的山頂雪貌。當(dāng)你驚訝于云南秘境深處的山水秀美時(shí)，偶然出沒的不知名“大鳥”浮過“海”平面，再度增添了丁達(dá)爾效應(yīng)下的幾分仙氣。

游人的目光在車隊(duì)駛過時(shí)紛紛投來，伴隨而來的相機(jī)的咔嚓聲也起起伏伏。在這樣的氛圍中，拍攝公路大片的確最合適不過了。而在這般空靈的鏡像空間下，影酷像是誤入仙境的機(jī)甲戰(zhàn)士，科技風(fēng)范造型與自然的俊顏融為一體，卻一點(diǎn)兒都不違和。

后兩日，從大理、麗江段既往向西，120的巡航速度穿越虎跳峽金沙江特大橋，直奔最終目的地——納帕海。

一如既往的平直路途，整車的隔音表現(xiàn)很是不錯(cuò)。依然沒有出現(xiàn)路噪、風(fēng)噪的惱人。車內(nèi)前后排成員交流，亦或是一句“你好，小祺”喚醒車機(jī)，播放應(yīng)景的歌單，皆不受影響。

伴隨著音樂的持續(xù)輸出，窗外兩側(cè)風(fēng)景也從山區(qū)開始進(jìn)入高原路段，遠(yuǎn)方隱約的一片綠進(jìn)入視野，車輛劃破清晨的霧氣，我們即將抵達(dá)此次旅途的最后一站，迪慶藏族自治區(qū)。

這里的海拔已經(jīng)從麗江的2000米徒增至3000多米，身處高原地帶，素有渦輪增壓的噩夢之稱，但是影酷這臺(tái)1.5T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 好像并沒有什么衰減的意思，只要給油，它還是照常一個(gè)勁地帶著我們沖沖沖。

作為中國最美水上公路，相比洱海的靜美，納帕海明顯要喧鬧許多。大大小小的車輛在水上公路撒潑沖刺，原來只在書本里見過的藏地牦牛也習(xí)慣了讓人駐足觀看。

停靠在水、草、天一色的路邊，在四周空靈環(huán)境的映襯下，影酷的造型更有味道了。

藏區(qū)海拔高所以紫外線充足，閑情逸致的欣賞風(fēng)景同時(shí)，影酷全景天幕的遮陽簾掌握了隔熱秘訣。讓我們在車內(nèi)無需特意借位取景，全方位都能欣賞窗外濕地風(fēng)景，藏區(qū)沿途每一刻的風(fēng)物變化，都不流失眼底。

5天的旅程悄然結(jié)束，我們先后經(jīng)歷了七彩云南的秀麗，再到純凈的藏區(qū)高原的驚艷，影酷帶著筆者成功經(jīng)歷了一路讓人回味無窮的精彩。感謝這一程不經(jīng)意的相遇，感謝路途的陪伴。

對于廣汽傳祺來說，這次環(huán)行中國之旅西南線的“茶馬古道”探尋，不僅僅在于影酷車隊(duì)在滇藏之路上的挑戰(zhàn)與突破，更彰顯了品牌二次創(chuàng)業(yè)、向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的探索精神。

當(dāng)然，對于影酷自身來說，這也是一個(gè)全新開始。經(jīng)過了高原、山地、草甸等等多種地貌的驗(yàn)證，相信接下來它也能夠更加從容的面對殘酷的市場審視和選擇。