2022年10月18日，風神奕炫（參數(shù)丨圖片）馬赫版在南澳島試駕繼續(xù)舉行，上演了一款燥動的車如何浪的故事。

后者無需多言，身處中國廣東省汕頭市南澳縣，北瀕柘林灣、南瀕南海，有著鮮明的外海島氣質，風大每年8級風力以上天數(shù)均值為86.2天，最大風速為52米/秒 ；臺風天也多，一般出現(xiàn)在7～10月，每年影響其的臺風數(shù)為2～11個，平均為5.7次。

恰好10月18日前后，有臺風“納沙”來襲——這注定了是一座不平靜的小島，是一座海浪不斷拍擊巖石的海島。

浪，對這座小島，是個名詞，對認知感受，也可以是個形容詞。于是，可以匹配浪的就是速度與快感，是滿腔的運動激情。

一輛以燥為標簽的車型顯然是匹配的，也是將試駕地點選在南澳的初心。奕炫顯然是有備而來，它的燥有跡可循。

2019年9月9日，東風風神奕炫正式上市，2020年6月13日，AEOLUS賽道標識正式啟用，奕炫GS正式上市，2020年9月22日，奕炫賽道版車型上市，2022年9月9日，全新奕炫馬赫版正式下線。

從一開始，它不僅將賽道、運動這些名詞填入產(chǎn)品命名中，也很快馳騁于賽道之上。作為中國賽車運動第一品牌，國際汽聯(lián)唯一支持的國家級別房車賽事，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽是汽車廠商展現(xiàn)先進技術，驗證產(chǎn)品品質的優(yōu)秀平臺。東風風神自2019年首次參賽以來，其中奕炫車隊共收獲29座冠軍，并連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍。

更近的鏡頭是，奕炫在2019年斬獲了5個回合冠軍、4個回合亞軍、2個回合季軍的出色戰(zhàn)績；2020年，8站比賽中再續(xù)輝煌，斬獲9冠11亞10季的好成績，時隔8年東風風神奕炫車隊再次以自主品牌身份摘得CTCC年度總冠軍；2021年，東風風神奕炫在年度全賽季最終斬獲13冠5亞4季共計22座獎杯的優(yōu)秀戰(zhàn)績，再度蟬聯(lián)CTCC中國杯年度總冠軍。

進入2022年，就在首站株洲站中，風神奕炫車隊斬獲2冠2亞2季。伴隨著這些榮譽與標簽，奕炫在運動賽道大放光芒，也順利在市場中取得不錯成績——不僅是該領域為數(shù)不多的熱門車型，也是東風風神取得連續(xù)銷量突破的當家車型。

現(xiàn)在，它繼續(xù)加碼，讓運動更燥。9月9日，搭載東風馬赫發(fā)動機的奕炫馬赫版量產(chǎn)下線，東風風神在燃油車領域全面邁入“馬赫芯時代”，進一步向高端性能普及。

營銷、口碑和榮譽，無論哪一行，都是基于產(chǎn)品硬實力，回到本次試駕內容。當天，新車在這座小島中充分利用地勢，通過一系列生活化、場景化的多元體驗，彰顯年輕客群更炫、更潮、更浪的生活方式，進一步銳化“年輕人的第一臺運動轎跑”標簽，充分展現(xiàn)速度、智能、安全等全面實力。

運動，就不能忽視動力系統(tǒng)。

作為“年輕人的第一臺運動轎跑”，全新奕炫馬赫版全系標配東風馬赫動力，提供馬赫動力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動力系統(tǒng)，兼顧運動與經(jīng)濟性。

其中1.5T動力獲得 2020年“中國心十佳發(fā)動機”、2020年中汽研“能效之星”稱號、2020年汽車風云盛典“評委會年度特別獎”。

具體數(shù)據(jù)為最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動力輸出效率更高，通過在燃燒、摩擦、熱管理等方面進行了全方位優(yōu)化升級，擁有動力強勁、高效節(jié)能、靜音舒適、可靠耐用四大領先優(yōu)勢，性能比肩主流2.0T發(fā)動機。

1.5L自吸發(fā)動機采用缸內直噴、雙VVT等關鍵技術，動力經(jīng)濟性達到市場1.5L自吸領先水平，最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT兩種變速箱，能夠實現(xiàn)動力與油耗的最佳平衡。

想要成為年輕人第一輛車，智能不能錯過。新車搭載了全新一代WindLink X2.0智能車機系統(tǒng)，采用更大容量的SC60模組芯片，實現(xiàn)百度在線智能導航，內置AI語音，識別精準，享受無需動手的便捷，13吋中控大屏集成豐富車載應用，無限OTA迭代，每年至少迭代1次版本，整車核心零部件智能安全升級，為用戶一直提供在線升級服務，升級所消耗流量全部免費。

智能輔助駕駛功能上，新車采用了BSD智能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)/DOW智能開門預警系統(tǒng)/RCTA后方車輛穿行智能預警系統(tǒng)/540°高清全景影像智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓安全時時相伴。

為更好得到年輕人青睞，新車在造型上也下了功夫。

新車采取黃金比例車身尺寸，兼顧空間與運動：長4670mm；寬1812mm；高1490mm，軸距2680mm。

外觀升級，“光之追跡”賽道美學，領潮出動，包括“流光之跡”線條，即確定所有美的線條都是自由、流暢的，后部微微上翹行李箱蓋配合雙層尾翼在高速狀態(tài)下能額外提供額外下壓力；“光刃雕刻”曲線，車身線條的設計猶如強勁的風暴襲過雕刻而成，如同劍刃一般犀利流暢。

此外，新車采用賽道前臉與炫動車尾，力量與潮流和諧統(tǒng)一，在細節(jié)上搭載了17吋暗黑旋風運動輪轂+追光運動炫彩卡鉗、后保裝飾件，突出運動性，多種靚麗色彩車型也為年輕加點花樣。

內飾上，新車拉滿運動感拉滿，采取了電競座艙IP設計，融入電競機甲設計元素，將運動風格從外延伸到車內；主副儀表臺采用階梯式躍層設計，讓儀表臺更加輕盈立體，呈現(xiàn)出空間懸浮感。

同時，新車使用了游戲手柄式多功能方向盤，D型方向盤的運動屬性與游戲手柄按鍵拇指掌控的完美融合；運動一體式電競賽車座椅，源自賽道的桶形座椅設計，腿部、腰部、背部、肩部均采用了全貼合承托式設計。

質量保證一直是東風風神的底線與優(yōu)勢，安全性上，新車提供了同級唯一的雙五星安全品質守護，平臺安全性滿足E-NCAP 2018 和C-NCAP 五星安全標準。車身大量采用1500MPa熱成型鋼板鑄造，占平臺骨架零件比例82%，每平方厘米可承載15噸壓力。