10月份二手車市場的旺季特征并不明顯，國慶假期出行需求帶來的增量在9月份基本已經釋放，另一方面全國多地疫情出現反復，部分地區疫情形勢有所趨緊，對于二手車跨區域流通產生較大影響，二手車整體市場表現不及預期。

2022年10月，全國二手車市場交易量135.18萬輛，交易量環比下降8.98%，同比下降7.18%，交易金額為844.46億元。

2022年11月周度情況分析

11月從周度趨勢來看，疫情散發的影響仍在繼續，線下的集客以及跨區域流通持續放緩，因疫情影響而無法正常經營的企業數量持續上升，市場活躍程度總體偏弱。

2022年11月份前四周交易情況與10月同期相比下降5%，本月還有3個交易日，預計2022年11月二手車交易量127萬輛左右，與2021年11月同比下降17.5%.

2022年10月細分市場變化情況

基本型乘用車共交易80.77萬輛，環比下降8.53%，同比下降6.80%；SUV共交易17.02萬輛，環比下降8.61%，同比下降1.88%；MPV共交易8.18萬輛，環比下降10.51%，同比增長0.71%；交叉型乘用車共交易2.77萬輛，環比下降7.69%，同比下降19.42%。商用車情況：客車8.27萬輛，環比下降10.99%，同比下降21.14%；載貨車10.98萬輛，環比下降10.94%，同比下降7.54%。

2022年1-10月細分市場變化情況

2022年1-10月，全國二手車市場累計交易量1333.30萬輛，同比下降7.6%。基本型乘用車共交易790.49萬輛，同比下降9.1%；SUV 共交易169.92萬輛，同比增長6.7%；MPV共交易80.55萬輛，同比下降3.4%；交叉型乘用車共交易29.63萬輛，同比下降10.2%。

商用車情況：客車87.91萬輛，同比下降19.6%；載貨車108.19萬輛，同比下降10.3%。

2022年10月二手車各級別轎車銷量分析

2022年10月，各級別轎車的整體銷量來看，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型，平均占比為49.9%，較上月基本持平，其次是B級轎車平均占比23.3%,較上月減少了0.6%。C級轎車平均占比7.3%,較上月減少了0.5%。D級轎車占比為2%，較上月減少了0.1%；10月，B級、C級、D級轎車占比較上月略有減少，其余各級別車型較上月略有增加。

2022年10月二手車交易車輛使用年限分析

10月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比40.8%，環比減少了4個百分點，較去年同期增加了4.9個百分點；使用年限在3年內車型占比為29.6%，環比減少了1.1個百分點，較去年同期增加了5.4個百分點；7-10年的車型占18.4%，環比下降了0.8個百分點，較去年同期減少了4.9個百分點；10年以上的車型占比為11.2%，環比增加了5.9個百分點，較去年同期減少了5.4個百分點。

2022年新能源二手車使用年限分析

2022年10月，全國新能源二手車使用年限在2年以下的占44%，環比上月增加了0.2%，較去年同期增加了17.7%。使用年限在2-4年占39%，環比上月增加了1.4%，較去年同期增加了3.6個百分點。使用年限在4-6年的交易量占14.3%，環比上月減少了1.4個百分點，較去年同期減少了17.1%。6年以上的占2.6%，環比上月減少了0.2%，較去年同期減少了4.2個百分點。

整體來看10月份，新能源二手車車齡較9月份有所減少，4年以內的車型占比較上月增加了1.6%。

2022年10月二手車交易價格區間分析

10月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占比為31%，環比增長了0.4個百分點。3-5萬價格區間的車輛占比為22.4%，環比增長了0.8個百分點；10月份，3萬以下、3-5萬、8-12萬區間交易量占比小幅增加，其他價格區間交易量占比有所減少。

整體來看10月份，8萬以內的二手車占69.6%，較上月減少了0.1%，其中5萬元以內的占53.4%,較上月增加了1.2%。15萬以上的占比較上月減少了1.3個百分點。

2022年10月新能源二手車價格分析

2022年10月，8-12萬和15-30萬價格區間的新能二手車較上月有所增長，其中8-12萬區間的新能源二手車占10.49%，較上月增加了1.61%。5-8萬的車型占15.04%，較上月增加了1.35個百分點。15-30萬的車型占23.57%，較上月增加了1.58個百分點。15-20萬和30萬以上車型較上月分別下降了2.62%和1.35%。交易價格在5萬以下的車型占45.1%，較上月小幅下降0.6個百分點。

2022年10月六大區域情況分析

2022年10月，全國六大區中僅西南地區環比有所增長，其余五個地區環比均出現不同程度下降。本月西南地區環比增長了11.94%，二手車交易量為20.73萬輛，受疫情影響重慶、貴州、西藏環比出現下降，增長主要來自于四川省的帶動，本月四川省恢復較快環比增速超過35%。西北地區下降最為明顯，環比下降了25.89%，二手車交易量為5.48萬輛，尤其是新疆、青海、寧夏三省環比降幅超過30%，市場仍處底部徘徊。其次是華北地區較上月下降15.83%，二手車交易量為16.52萬輛，其中北京、內蒙古環比下降超過30%。本月海南省疫情影響基本消退，環比增速較快，較上月增長了22%，但因為基數相對較小，對于整個中南地區的帶動并不明顯，本月中南地區環比下降了11.88%，二手車交易量為37.83萬輛。華東地區環比下降了10.13%，二手車交易量為45.81萬輛，其中山東省降幅超過20%。東北地區受天氣逐漸寒冷的影響，交易量出現小幅下滑，環比下降了2.95%，交易量為8.81萬輛。

2022年全國二手車均價

?10月份二手車均價持續走低，大部分車商仍處于清庫存狀態。

?新能源二手車交易價格分布整體有所上移，15萬元以上車型占比持續增加。

2022年跨區域流通情況

10月受疫情多發影響，跨區域流通受阻，轉籍率為25.97%，較9月份減少了1.2個百分點，依然低于去年同期水平。截至到10月份，轉籍總量為335.36萬輛。

2022年10月省市轉籍情況

2022年10月，全國轉籍比例排名前五的省份是北京、湖北、安徽、山東、上海。其中北京轉籍率最高為41.13%，湖北、安徽兩轉籍率超過30%，具體從轉籍量來看，僅上海同比出現小幅增長，轉籍量較去年同期增長4.8%為1.43萬輛。其余四省同比均有所下降，其中安徽省下降明顯，同比下降37.1%，轉籍量為0.46萬輛。山東較去年同期下降了36.2%，轉籍量為3.13萬輛。湖北同比下降25.7%，轉籍量為1.17萬輛。北京同比下降17.7%，轉籍量為1.91萬輛。

調研顯示，2022年11月份庫存周期15天以內的企業占11.5%，較上月占比減少了1個百分點。庫存周期在15-30天的企業占58.3%，較上月占比增加了3.1個百分點。庫存周期30天以上的企業占30.2%，較上月占比減少了2.1個百分點。

11月份的平均庫存周期是50天，與10月份持平。

2022年11月行認證車源區域分布情況

2022年11月，行認證共接收到上傳車源數據67586，較10月份大幅降低約19%，其中符合行認證標準的車源數據58997較10月降低約21%。

其中，本月符合行認證數據占據提交總數的比例近87%、符合團標的數據比例為56%，整體數據質量較上月表現有所降低。受全國范圍內疫情持續的影響，本月整體上傳數據有下降明顯。

2022年11月行認證車源區域分布情況

2022年11月，廣東、山西、河南、湖北，受疫情影響上傳數據出現大幅度下滑，其他區域也較上月有比較明顯的減少。

2022年11月行認證車源行駛里程分布情況

2022年11月，5萬公里以內的“準新車” 比例降低1百分點，5-10萬區域增長1個百分點，10萬以上數據與上月持平。

2022年11月行認證車齡分布情況

2022年11月，5年以內較新車齡數據與上月持平，5年以上“老舊車型”整體表現也與上月一致；其中，1年內的準新車數據降低了2個百分點，1-5年內的次新車數據提升了2個百分點。

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