2022年12月10日，?？诠坏谝慌痪€網優化開始實施，首批新增線路17條，優化調整線路43條，保留線路40條，取消線路12條。本輪公交線網規劃重點圍繞客運走廊重塑公交線網結構，著力解決線路過度重復、過長、過繞等問題，構建“骨干線+接駁線為主體、多樣化線路為補充”的新的線網模式，共規劃公交線路158條（其中骨干線19條，接駁線106條，多樣線33條），按照“分區優化、先增后減”的原則分期實施，實現公交服務全覆蓋，打造“短距離出行有保障，中長距離比小汽車、電單車更具競爭力”的公共交通體系。

海口公交再次優化

調整之后，路線有增有減有保留。實施之日15天內免費乘車，后期1年的1小時內換乘優惠。我的第一感覺，坐公交出行的人會多起來，坐之前得看最新的路牌指示。調整前期花了不少時間征集用戶需求，還有公示期，流程上肯定是沒有問題。而且海口公交每年都有局部調整，這并不奇怪。但是，這一次背后的動作，還是有幾個特殊地方，值得說一下。

第一點，優化方案與優惠出行同步推出，這應該是最大亮點。三年抗疫總算告一段落，現在出行不再查驗行程碼和核酸報告，專家也在不停論證，目前病毒雖然傳染性強，但是病毒本身已經減弱，就算不幸被感染，治愈也就是一個普通感冒的周期，吃點簡單退燒藥，一個星期就扛過去了，恐慌基本沒有什么必要。以前病毒肆虐，對餐飲、文化娛樂、航空、交通運輸等行業打擊最大，造成經濟增長速度放緩。

現在放開了，各行各業都需要一個適應期。信心比黃金更重要。首要的任務就是打消公眾出行疑慮，大家在個人做好防護等基礎上，該出門就出門，該消費就消費。盡快讓生活、工作走上正軌，讓城市的煙火氣回來，這對于各行各業助推太重要了。

第二點，優化本身也是彌補發展當中存在不足。?？诠幌到y遭人詬病的地方很多，例如城市公共交通承載市民出行比重不高，上座率低，市民等車時間長，換乘太過于頻繁。這背后的原因就是公交線路覆蓋不合理，“旱澇不均”現象明顯，旱的路線沒人乘坐，“澇的”路線擠成一團，加上短途換成不便，市民出行花費時間多，乘坐體驗不高，自然就會放棄。我特別注意一點，優化調整第一天，記者體驗幾路公交車也提到了上座率低（現在上座率低，跟以前大環境有所不同），等車時間長等問題（這有新路線推廣問題），解決的方案也是進一步優化路線，提高公交運營能力。

公交體系存在感不強，這對城市出行就會帶來極大資源浪費，市民出行成本高，幸福感就低。當然，私家車發展過快，目前找不出不堵車的城市。過去，疫情封閉太久，久違的堵車，大家都很開心。這并非常態。只是有些城市在公共交通方面，形成地鐵、輕軌、公交、高鐵等層次豐富的交通體系，加上交通交通規劃有前瞻性，能夠滿足日益增長的出行需求。

海口新商業體不斷外擴，圖：
cdf?？趪H免稅城營業

相反，這些年海口發展很快，城市不斷向外延伸。免稅城，商場，景點相繼開始營業，這些地方都需要納入公交運營體系。這對于?？诠幌到y優化又提出新挑戰。

11月底，海口國際免稅城開業，我有幾個朋友體驗一趟從龍昆南坐公交到免稅城（從城市中心到城市一角）。最意味深長的感受，這路線也太長了，換乘一次，坐車花了一個多小時。這應該是當下?？诠幌到y一大癥結。自身想努力改變，無奈城市還在不斷進步，特別東西走向的交通路線還加劇了本來緊張的運力?！皯鹁€”拉長了，沒有一點實力自然打不贏這場戰爭。在出行這個帶著公益屬性問題上，市民出行每天都需要面對各種問題，時間等不起，只能在現有的資源上做文章。

公交優先是每一個城市最明智的選擇。目前?？谠O置了公交專線，開辟一條特殊的通道為公交使用。這兩年的時候，我開車走過公交專線的時候，心理反而有點發毛，不知道這些道路該不該上。上吧，擔心被罰款，不上吧，線路又壓縮本來緊張的道路。公交專用作用如何，是一個可以繼續探討的問題。

此外一點，繼續優化路線。例如?？诘目焖俾仿撏ê？诤屠铣?，我目前只是偶爾看到公交車上快速路?，F有的交通網絡，也應該遵循公交優先的發展原則，開辟幾條專用公交線路，提升更多人的出行效率，應該能解決“上座率”這個問題。試想下，私家車出行的路線和公交車差不多，公交車涼爽又便宜，很多人也愿意犧牲一點時間來選擇乘坐。

綠色出行是未來趨勢

?？诮煌ū∪?，歷史欠賬多，加上城市擴容速度快，目前也需要從城市布局做一些前瞻性規劃。打通斷頭路，優化出行線路上布局。一邊發展，一邊優化，給市民出行多一些選擇，這是最好的方案。

最后一點，折射意義不可小覷。12月9日，由省領導率團從?？诔霭l，將先后在我國香港和德國開展招商推介。這是三年來首次對外招商。這一次跨境其實也是一次“出行”。出行可以打消一部分的人疑慮，病毒沒有什么可怕。此外也可以告訴市民，過去停滯的腳步又開始大踏步向前邁。這也是提振市場和消費信心的一個風向標。

此外，我建議在不影響工作的前提下，目前公務體系可以提倡一周坐一次公交車。目的有很多種，這是綠色出行的需要，另外公務員帶頭坐公交車，積極意義太多了，下一次公交優化方案也有了更多切身說法。

公交系統要想拉回上座率，在保障市民出行的基礎上，有更多競爭力，提高運行效率才是關鍵。