前幾天有幸收到比亞迪的邀請，前往深圳比亞迪的總部進行參觀學習。

通過這一次的探營活動，也算是更近一步且全面的了解了一遍比亞迪的發展歷程和產業布局。

在我以前的概念里，比亞迪就是一家新能源汽車廠商，那天在現場逛了一圈，才了解到，比亞迪除了新能源汽車的業務，也從事手機電腦等零部件的設計、研發、制造和代工。雖然比亞迪幫一些手機廠商代工也略有耳聞，但是沒想到有這么多，像大家熟悉的華為Mate40 RS、小米MiX4、vivo X70 Pro、Nothing Phone、三星Galaxy Z Flip4等等都是由比亞迪代工的。

通過那天在現場逛了一圈，也大概了解到，比亞迪現在已經能夠大規模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列手機結構件及整機設計制造，可以說是非常強大了。

這么看來如果有那么一天，比亞迪要宣布進軍手機行業，那我就也一點都不意外了，比起前段時間宣布做手機的車企，我反而覺得比亞迪靠譜多了哈哈。

除此之外，比亞迪也在醫療口罩方面也做出了巨大的貢獻，在疫情剛剛爆發時，大家的口罩一票難求的時期，比亞迪還專門成立制作口罩的工廠，并實現了“3天出圖紙、7天出設備、10天出產品”。憑借在電子代工領域的底蘊以及大面積無塵車間的優勢，比亞迪按照模具生產要求進行口罩生產，耗時24天成為世界第一大口罩工廠，最高日產口罩1億只。由衷感到敬佩。

在新能源汽車領域，相信就更不用我多介紹什么了，相信大家也都耳熟能詳了，比亞迪這些年，并沒有僅僅在做家用新能源汽車這一件事，他們的產品線還涵蓋了多尺寸的電動客車、多噸位的純電動卡車、甚至還有輕軌等等，產品線可以說是相當的豐富。

據工作人員介紹，比亞迪的純電動商用車市場已經遍布70多個國家和地區，這是非常讓人震撼的。

在比亞迪的總部的展廳，還能看到比亞迪對未來城市的很多規劃，和很多美好的愿景，也期待比亞迪在未來能給我們帶來更多驚喜吧。

如今的比亞迪，真的是向我們完美詮釋了什么是“家大業大”了哈哈。

在參觀的過程中，我們也更進一步，近距離的了解了刀片電池、弗動力技術、E平臺等等，多項技術，但是會有些可惜，可能是因為疫情的緣故，這次比亞迪的三大實驗室我們都沒能去成，沒能近距離的感受，還是比較遺憾的，那就期待一波下次吧哈哈。

那天下午，我也有幸乘坐了MPV騰勢D9和 試駕了比亞迪元Plus。

不得不說騰勢D9的內部是真的豪華，D9的第二排配備了兩只帶腿托的航空座椅，在兩個座椅的中間還配有一個小的控制中心，在這里你可以調節通風、加熱、按摩、睡眠頭枕等等功能，真的可以說是一應俱全。

在兩個座椅的前面還有一個大屏幕，我那天也只是簡單的看了一下，像嗶哩嗶哩、愛奇藝、騰訊視頻這些app也都有，當然需要時你還能用這塊大屏進行線上會議、K歌等場景，可以說基本能夠涵蓋一些我們日常的需求。你們可以想象一下，坐在一個這么舒服的座椅上，開著按摩功能，看著電影，別提有多舒服當然需要時你還能用這塊大屏進行線上會議、K歌等場景。等以后有錢了，我一定得買一輛。坐在后面享受生活哈哈。

至于騰勢D9整體的外觀我個人覺得還是相當不錯的，先說好，我并不是特別的懂車，接觸的車型也不錯，所以騰勢D9給我個人的感覺是完全OK的，特別是車頭還有大面積的金屬鍍鉻，給人的氣場是非常大的，這也可能那那天我沒有選擇試駕騰勢D9的一個重要原因之一，再加上我以前沒有開過大車，所以會有一種“壓迫感”感覺自己駕馭不了它，所以在回程時，選擇了和別人換比亞迪元開。所以就比較遺憾吧，沒辦法和大家分享騰勢D9的駕駛體驗了。

比亞迪元，首先打動我還是它的設計，其中它的內飾設計，真的可說是非常有創意，但整體又非常的簡潔，特別是門把手和手撥檔的設計是相當的新穎，說出來都怕你們笑話，在試駕結束，我都沒認得出門把車，一下都不知道怎么下車，后來還是工作人員告知，才得以打開哈哈。

而在駕駛過程中，不管是駕駛體驗還是座椅的舒適度給我的感覺，也都是非常不錯的，雖然比亞迪元Plus作為一款設計較為緊湊的SUV，但在實際體驗中，我身高大概在1米83上下的，不管是在駕駛位，還是后排，整體空間都還是足夠的，你不會有那種壓迫感或者無法伸腿的壓力，而在駕駛過程中整體的表現個人覺得基本保留比亞迪的傳統，元Plus的表現和大多數的純電SUV一樣，動力響應還是非常不錯的，整體上手也比較的容易，我體驗下來，個人還是挺喜歡的。

只是可惜試駕的時間不長，沒能更細致的體驗這兩款車型，后面如果有機會的話，一定多體驗幾回，更細致的和你們分享這兩款車型的使用及體驗感受。

這一天下來，也可謂是收獲滿滿呀，這應該也算是第一次這么全面的對一家廠商近距離的了解，由衷的敬佩比亞迪，也不得不說，比亞迪這幾年下來發展說真的迅猛，在各個領域都給我們帶來了很多的驚喜，特別是自研的刀片電池、DM-i超級混動、e平臺等技術，也期待未來比亞迪能給我們帶來更多讓我們眼前一亮的技術和新品。