2019年12月25日，沈白高鐵的可研性報告正式被國家發改委批復。

隨后幾個月，沈白高鐵開始了正式動工，到現在沈白高鐵正在如火如荼地建設中，很多人們也開始了對該線路的期待，因為對于遼寧人來說進入東北旅游圣地長白山更加方便了，對于長白山的人們來說進入京沈地區更加白能力快捷。

但是如果了解該項目的話，會知道其實這個項目不是完全體，整個項目應該叫沈佳高鐵。

沈白高鐵只是沈佳高鐵的一部分，后面還有白河到敦化的敦白段，敦化到牡丹江段，牡丹江到佳木斯段。

敦化到白河段已經在2017年8月正式開工建設，設計時速250公里，建設工期4年。

2021年12月24日，隨著通車指令的發出，萬眾矚目、期待已久的新建敦化至白河鐵路客運專線（以下簡稱敦白高鐵）正式通車！從此，長白山高鐵時代正式到來！

牡丹江至佳木斯段也已經于2016年就已經開工建設，，設計時速250公里，預留350公里，本來計劃2019年通車，但是因為牡佳木客專是世界上高鐵建設從未涉及的，它比哈大客專還要高出幾個維度。但是最終于2021年12月6日，我國最東端高鐵——牡丹江至佳木斯高速鐵路正式開通運營。

而沈白高鐵正在建設中，預計2025年建成通車。

這樣整個沈佳高鐵就剩下中間的牡（丹江）——敦（化）段至今依然沒有動靜了，成為東北高速鐵路的絆腳石。

這段鐵路為什么遲遲沒有任何進展，有網友推測是黑龍江省因為自身原因不重視，甚至阻撓該項目。該項目大部分路段在黑龍江省內，主導權歸黑龍江，網友覺得，如果該項目建成后，黑龍江東部地區入關，長白山，敦化方向進入佳木斯將不用繞道哈爾濱，能更快地促進東北地區的旅游業發展，但將大大弱化哈爾濱的高鐵樞紐地位，嚴重影響哈爾濱的地位和經濟。

也有網友認為是沈陽鐵路局和哈爾濱鐵路局的交流還沒做好，因為該項目不光跨省還跨鐵路局，如果沒有鐵總的推進，該項目將難產。

但是就在現在前方傳來了好消息。

在某知名網站有網友對此問題進行了提問了，得到了正面回答。

經牡丹江市交通運輸局調查：根據黑政辦綜【2022】4號文件《國鐵集團黑龍江省人民政府關于推進黑龍江省鐵路建設發展的會談紀要》的通知要求，牡敦鐵路計劃在2023年完成可研、初步設計及施工圖編制工作，并在年底完成施工招投標，預計3-5年建成通車。

雖然還沒有看到實質進展，但是還是有了盼頭，不至于遙遙無期。

沈白高鐵終于完成了進化，以后請叫它沈佳高鐵！