3月1日，賽力斯發(fā)布2月產(chǎn)銷快報——2月賽力斯新能源汽車銷量達6577輛，同比增長103.69%；其中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長230.35%。

從數(shù)據(jù)上看，賽力斯仍延續(xù)同比增長的態(tài)勢，但也正在經(jīng)歷“蔚小理”等新勢力都曾走過的一段銷量波動的“坎坷路”。不過，近期賽力斯與華為深化合作的消息頻頻傳出，雙方都在為打造“智選車”標桿樣本而奮力出擊，展現(xiàn)出對市場向好向上的強有力信心。

據(jù)悉，2月22日，余承東接受媒體采訪稱將加大對賽力斯的合作投入，并充分認可了智選車模式的優(yōu)勢；2月25日，華為與賽力斯簽訂了深化合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合業(yè)務目標到2026年實現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，基于全新平臺設計生產(chǎn)的首款旗艦車型計劃2023年內(nèi)發(fā)布，并搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)；雙方將共同推進成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

這一系列動作有力地回擊了近期外界關于雙方合作關系的質疑，尤其此次簽訂的合作協(xié)議充分說明了雙方對于跨界合作以來工作的高度認可，同時為雙方未來幾年的發(fā)展進一步指明方向。

新能源汽車賽道是“馬拉松”，是耐力賽，并已進入到下半場。隨著與賽力斯的成功合作，華為顯然發(fā)現(xiàn)并確認了一個“千里馬”的種子選手，并開始不斷為這匹“千里馬”創(chuàng)造更好的條件。

之所以華為敢于對賽力斯下重注，與此前雙方合作產(chǎn)生的良好市場反應密切相關。眾所周知，華為造車有標準化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智選車模式三大造車模式。從目前的情況來看，與賽力斯合作的智選模式走得最遠、表現(xiàn)最亮眼，雙方合作開發(fā)的高端智能汽車品牌賽力斯AITO問界，在推出市場第一年就獲得超7.5萬輛銷量，首年交付量已經(jīng)超越“蔚小理”三家首年交付的總和，成為2022年發(fā)展勢頭最猛的智能汽車品牌，展現(xiàn)出了強勁的成長性。

賽力斯與華為形成緊密合作地位的一個重要因素在于，強勢慣了的傳統(tǒng)主機廠，很少會像賽力斯一樣能屈能伸愿意讓渡出部分權限，同時其對市場的敏銳嗅覺、對合作伙伴的果斷選擇和自身多年積累的造車勢能與華為形成了良好的化學反應，才創(chuàng)造出“一年造三車”的行業(yè)紀錄，一舉成就了業(yè)界為之驚嘆的“賽力斯速度”。

此外，打鐵還需自身硬，賽力斯在核心技術、智能制造上也有著“拿得出手”的硬實力。據(jù)了解，東風全新高端品牌“嵐圖”所用的增程技術、電驅動的技術均與賽力斯有淵源；賽力斯為搶抓新能源汽車賽道，在2018年就建立了領先于行業(yè)的工業(yè)4.0智能工廠。

如今，在眾多車企不斷推出多元化新能源產(chǎn)品、搭建覆蓋多樣化消費需求的產(chǎn)品矩陣的大背景下，華為、賽力斯簽訂深化合作協(xié)議，不僅將為雙方進一步打造精品新能源產(chǎn)品矩陣、高效服務體系創(chuàng)造更為有利的條件，也將強化資本市場對雙方合作的長期性、穩(wěn)定性和保障性的信心。畢竟，在崇尚競爭的華為生態(tài)中，賽力斯用自己的出色表現(xiàn)證明了自己的“千里馬”屬性，在華為高階智能駕駛系統(tǒng)的助力下，賽力斯產(chǎn)品矩陣將獲得全方位加成，其在新一年里的表現(xiàn)值得期待。