3月6日，新華社受權發布， 受國務院委托，財政部3月5日提請十四屆全國人大一次會議審查《關于2022年中央和地方預算執行情況與2023年中央和地方預算草案的報告》。其中，在2023年中央和地方預算草案部分中提到，推動產業結構優化升級。產業基礎再造和制造業高質量發展專項資金安排133億元、增加44億元。落實稅收、政府采購、首臺（套）保險補償等支持政策，促進傳統產業改造升級和新一代信息技術、高端裝備、新材料等戰略性新興產業發展。繼續推進中小企業數字化轉型試點。延續實施免征新能源汽車購置稅政策，支持新能源汽車推廣應用。

另外，在同一天，新華社受權發布，受國務院委托，國家發展和改革委員會3月5日提請十四屆全國人大一次會議審查《關于2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》。其中，在2023年國民經濟和社會發展計劃的主要任務部分，也明確著力擴大國內需求，充分發揮消費的基礎作用和投資的關鍵作用。一是綜合施策釋放消費潛力。把恢復和擴大消費擺在優先位置，采取有效措施推動生活服務消費恢復，支持剛性和改善性住房、新能源汽車、養老服務、教育醫療文化體育服務等消費。

雖然兩個報告還需要十四屆全國人大一次會議審議通過才能正是發布實施，但財政部和國家發改委兩個“有錢”又“有權”的重要部位都把支持新能源汽車應用推廣和擴大消費作為重要內容，可見對新能源汽車產業的重視。
事實上，新能源汽車市場形勢異常嚴峻，根據中汽協最新數據，今年1月，新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環比分別下降46.6％和49.9％，同比分別下降6.9％和6.3％，市場占有率為24.7％，近年來少有的出現較大波動。不少新能源車企面臨很大的生存考驗，一些新能源車企或明或暗的裁員減員消息也時有所聞。
業內人士表示，新能源汽車銷量波動的主要原因是財政補貼政策退出，此次量大部委都把新能源汽車應用推廣和消費作為審議內容，希望能盡快出臺更加細化、更加落地的實施政策，這才會真正給新能源汽車更多發展動力。
可以預見的是，兩個部委的報告關于促進新能源汽車產業應用推廣和消費的內容肯定不會刪減，只是后期出臺如何細化的落地政策，還要看兩個部委的具體推進進程。不過相關車企也不要把全部希望寄托在政策扶持上，打鐵還需自身硬，做出綜合競爭力世界領先的產品和服務才生真正的長遠的生存發展之道。