有人說，特斯拉敢降價，就是真金白銀給用戶福利。不管出于什么目的，沒有它的咄咄逼人，你敢說國產車猴年馬月會崛起！有競爭的市場是好事，更能讓用戶受益！

要不是特斯拉降價，國內新能源車企又可以大賺一筆了。特斯拉地作用就是鯰魚，攪動整個行業，讓那些混吃等死的趕緊走人。特斯拉掀起降價潮，國內新能源車企跟不跟？大賺一筆的希望破滅了。

支持特斯拉，反觀那些偽科技公司，沒什么特別的技術。除了大屏幕和大沙發，最大特點就是大價錢，上了大屏幕、大沙發感覺自己就是奢侈品了，一點投入研發的動力都沒有！現在還可以比較，還有機會，如果華為也介入，估計就會把特斯拉打的滿地找牙。

實業和資本運作是兩個玩法，實業是靠賣車賺錢，資本運作是靠賣車來講故事，然后拿故事賣錢。對于資本來說，賣車本身賺不賺錢不重要，賣車的故事才是重點。

不管特斯拉，還是國產電動汽車，只要給我們想買車的能夠實實在在得到實惠的，就是最好的。談不上愛國情懷，咱沒這么高的境界。

網友李濤說：降價了就要買它嗎？它真的比所有國產車都要好嗎？不過是崇洋媚外作祟而已，和曾經開10萬合資乞丐版看不起開國產30萬的車一模一樣，你們這些崇洋媚外的。同樣檔次的，哪怕國產貴一點我會選擇國產，但如果硬要打感情牌買差的，估計我不會將就。手機也好，汽車也好，要找找我們輸在哪了，我們有市場但起初別人分了大頭。

沒有特斯拉的出現，國產電車可能停留在原始狀態，要續航沒續航，要配置沒配置，國產為了生存就得把錢投入到研發才不會被淘汰。這是國家的良苦用心。

其實這樣好，尤其對咱們國人好，大幾十萬的國產，多么的高高在上遙不可及，再這樣兩年，國人買國車不再艱難。市場經濟決定一切，中國的科技發展需要時間。這個過程中有的淘汰了，有的成功轉型。適者生存。放匹狼進來，有助于中國企業快速發展。

特斯拉降價的真正原因是去年的銷量大幅度下滑，和沒有完成與上海市政府的銷量對賭協議！因為比亞迪銷量和存量都碾壓特斯拉！就像合資車燃油車以及東風的大幅降價，不是因為他們良心發現，同樣是被比亞迪為代表的國產新能源吃掉了太多市場份額而不得已企業自保！

產品的營銷一是看自身戰略，二是市場反饋。首先，回看特斯拉的發展路徑，放開產品研發專利，推動汽車市場轉型升級，促進產業鏈整合，做大蛋糕，有利于從中獲取利益，同時以后來者刺激自身發展，以領跑者的姿態賺的盆滿缽滿。

他當然想一直收刮利益，但是外界因素是會變動的，以我國為例，近年大力支持新能源汽車發展，補貼政策層出不窮。雖然新能源汽車市場魚龍混雜，但是很快就會面臨大浪淘沙的局面，優勝劣汰。一個是技術趕超，一個是市場圍堵。對特斯拉造成了威脅，所以才有了所說的特斯拉大降價一說。

特斯拉降價，預示新能源車企之戰才剛剛打響。以比亞迪為首的國內新能源，目前成績不錯。而小米造車，還有機會嗎？

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