南寧地鐵建設進度條再刷新！

近日，有官方平臺透露了南寧地鐵最新動向，不僅有關南寧地鐵第三輪建設規劃獲批，還包含5號線南北延長線新動態。

這是咋回事？

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第三輪規劃獲批，含5號線南北延長線！

據悉，該消息來源于廣西政務服務平臺——“智桂通”的一則回復，回復部門為廣西壯族自治區發展和改革委員會。

具體回復內容為：南寧市軌道交通第三輪建設規劃（含五號線南北延長線項目）已獲國家發展改革委批復，軌道五號線南北延長線項目前期工作由南寧市發展改革委統籌推進，具體進展請詳詢南寧市發展改革委。

字少事大，我們直接劃重點：

①南寧市軌道交通第三輪建設規劃已獲國家發展改革委批復。

②第三輪地鐵建設規劃包含有5號線南北延長線項目。

實際上，早在2月28日由南寧軌道交通發布的《南寧軌道交通集團2023年度工作會議》中，就已經透露了南寧軌道交通第三期建設規劃獲批的消息，可見南寧第三輪地鐵規劃的確是獲批了。

▲來源：南寧軌道交通官微

而本次官宣的5號線南北延長線項目，也是繼6號線后，官方公布的第二條地鐵線路，意味著5號線也穩了。

兩條地鐵線路穩步推進，南寧地鐵建設又要開啟狂奔模式。

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興寧東或是最大贏家？

那么，這一輪地鐵動態刷新，誰呼聲最高？

那還得是興寧東居民。

作為近幾年發展起來的片區，興寧東早已顯露“大城”之勢。

其最大社區——嘉和城目前入住人口約6-7萬人，若全部交付入住，整個社區人口規模或達到10萬。

▲嘉和城（買房參考/攝）

要知道，人氣和交通是一個區域發展的“雙引擎”，而片區如此龐大的人口基數，自然也需要更加完善的交通路網，以促進片區發展。

但興寧東最缺的就是交通。

▲來源：百度地圖

攤開地圖可以看到，興寧東片區居民出行，基本只能依靠昆侖大道，上下班擁堵已成常態。

不僅如此，片區內還大搞基建，來往工程車輛更進一步加劇了昆侖大道的擁堵程度和危險系數，這一點，相信片區居民深有體會。

而5號線北延長線，可以說是真正深入興寧東的一條線。

據悉，5號線北延線起自5號線一期金橋客運站，線路全長8.2公里，共設5個站點。分別為金橋物流園、三塘、九曲灣、嘉和城南、嘉和城。

▲5號線二期工程（南延、北延）環評公示（來源：南寧市軌道交通官網）

這幾個站點，正是興寧東樓盤聚集最密集的區域，未來不僅將承載嘉和城近10萬人口的出行，還有沿線多個片區居民的出行，流量可觀。

如此來看，5號線北延線的到來，不僅將改善片區交通結構，打破片區缺“鐵”局面，更將為片區居民帶來真正的出行便利。

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其他線路最新動態

除了這次提及的5號線南北延長線，6號線一期、1號線北延、2號線三期等線路也于此前迎來新動態。

尤其是6號線一期工程，已是板上釘釘，先行站點已開工。

據了解，6號線一期工程已于2022年獲得國家發改委批復，計劃于2023年9月底開工，預計2028年9月底通車試運營，施工總工期約60個月（5年），總投資約201億元。

▲6號線一期環評公示（來源：南寧軌道交通官網）

線路起訖點為三津站至天池山站，全長約27.9km，設21座站，其中換乘站11座。

▲6號線一期規劃環評階段線路走向示意圖（來源：南寧軌道交通官網）

目前，6號線一期工程已完成了勘察、設計單位招標，先行站點華南城東站已率先開工，全線動工指日可待。

▲來源：南寧軌道交通官微

此外，1號線北延和2號線三期，也于近期迎來新進展。

①1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）

線路長約4.5km，南起1號線南寧東站，共設長虹路站、金橋客運站兩座，其中金橋客運站為與既有5號線換乘車站。目前，1號線北延工程已環評公示，進入造價咨詢服務招標階段。

▲1號線北延工程環評公示（來源：南寧軌道交通官網）

▲1號線北延工程招標情況（來源：南寧公共資源交易平臺）

②2號線三期工程

2號線三期線路全長約2.86km，共設車站2座（換乘站1座）。線路東起壇沙村站，出站后沿擬建良玉大道向西，至規劃淥繞路與良玉大道交叉口西側設淡壇坡站；出站后向西下穿楞塘沖水系，至既有2號線東延工程壇澤站。該線路工程于2022年10月公布勘察、土建設計標等中標公告，并于今年1月中旬公示了環境影響評價。

▲2號線三期工程環評公示（來源：南寧軌道交通官網）

▲2號線三期工程招標情況（來源：南寧公共資源交易平臺）

值得一提的是，備受關注的機場線、武鳴線和3號線南延線目前暫無新動態。

在南寧軌道交通第三輪建設規劃獲批的推動下，其他線路會不會迎來新動態？我們將持續關注！

■撰文：瑪卡巴卡

■編輯：011

■編審：鐘春燕