進入4月，多家新能源車企都發布了3月新車銷售情況。從公布交付數據的車企來看，廣汽埃安銷量突破4萬輛，穩居交付首位；理想汽車的單月交付再次突破了2萬輛，排在了第二名；還有剛宣布獨立運營的深藍汽車3月交付量突破8000輛，緊追蔚來汽車。

　　總體來看，新勢力車企3月的交付數據比上個月有所增長，其中埃安、理想、極氪(配置|詢價)、深藍等增長幅度較大，其余幾家增幅較小，看來價格戰給市場產生不小的影響。接下來具體看各家新造車企業3月的市場表現。

　　廣汽埃安

　　3月銷量：40016輛，同比增長97%

　　4月1日，埃安品牌發布3月銷量數據，達到40016輛，同比增長97%，環比增長33%。1-3月累計銷量80308輛，同比增長79%。

　　相比較造車新勢力們在1萬輛左右的交付量徘徊，廣汽埃安3月的成績非常亮眼，在價格戰亂局中成功“突圍”。第一季度的銷量超過了8萬輛成績，這個數字還是非常喜人的。

　　3月，廣汽埃安發布了夸克電驅和彈匣電池2.0技術，埃安先下手為強，率先通過新產品和新技術，引起了更高市場關注度，也為實現“年銷50萬臺”打下堅實的基礎。

　　近日，埃安最新發布了彈匣電池2.0技術，在彈匣電池1.0搭載超40萬、“0”自燃的基礎上，再次突破電池安全技術，完成了槍擊試驗不起火的成就。

　　相比于上一代，彈匣技術2.0擁有自動滅火系統，超高耐熱穩定電芯，超穩電極界面等使用了超穩電極界面、阻熱相變材料和電芯滅火系統。

　　在產品方面，埃安推出的2023款AION Y Plus以及2023款AION S Plus現已上市，分別為11.98萬元和14.98萬元起，市場競爭力很強。

　　另外，埃安的高端品牌昊鉑也開始發力，旗下車型Hyper GT將于4月開啟預售，定價預計超過30萬元以上，首發搭載AEP3.0、星靈架構兩大領先技術，對標傳統豪華品牌和特斯拉Model 3（參數丨圖片）等車型，搶占高端新能源市場。

　　2023年，廣汽埃安也提出了新目標，保50萬輛挑戰60萬輛，照此目標計算，埃安至少要保證月銷量在4萬輛以上，3月的表現就非常亮眼。而2025年爭取達到100萬輛（包含出口），2030年達到150萬輛，埃安預計在2023年年底或2024 年初IPO上市。

　　理想汽車

　　3月銷量：20823輛，同比增長88.7%

　　4月1日，理想汽車發布了3月新車交付成績，共交付新車20823輛，同比增長88.7%，再次實現月交付突破2萬輛，也是今年來首次突破2萬輛。

　　理想汽車CEO李想曾經預估理想汽車第一季度交付量要達到5.2-5.5萬輛之間。目前來看，1-3月份，理想汽車累計交付量為52584輛，同比增長65.8%。截至2023年3月31日，理想汽車累計交付量為30.99萬輛。

　　從今年銷量來看，理想前三個月的月交付相對穩定，比去年同期的銷量表現要更好，要知道理想汽車的新車售價都高于30萬元，取得這個成績屬實不易。

　　目前，理想汽車在售的三款車型分別是L7、L8和L9，其中L8和L9都處于交付爬坡階段，而L7 Pro和Max在3月初開啟首批交付，兩款車型的加入，理想汽車在3月重新回到月銷2萬+的水平。

　　理想汽車CEO李想表示，未來會進一步豐富理想L系列產品，再次鞏固了30-50萬元價格區間的市場地位，給更多家庭用戶帶來豪華SUV新體驗。

　　而理想L8Air、L7 Air兩款車型也將會在4月開啟交付，這兩款車主要是拉低售價門檻，讓更多的消費者可以優先選擇理想汽車，將來對理想汽車整體銷量提升也有所幫助。

　　渠道布局方面截至2023年3月31日，理想汽車在全國已有299家零售中心，覆蓋123個城市；售后維修中心及授權中心318家，覆蓋223個城市。

　　雖然理想汽車的整體銷量表現不錯，但是從發布的2022年財報來看仍然處于虧損狀態，總營收高達452.9億元，同比增長67.7%，但2022年理想汽車凈虧損為20.12 億元，較去年虧損3.2億元擴大了528%，毛利率也下降1.9%至19.4%。

　　另外，理想目前的產品主要是增程式車型，雖然市場表現不錯，但最終只是純電車型的過渡產品，理想汽車還是需要在純電動領域布局，如今理想已經多次透露未來對純電動的布局，就足以說明增程式最終不會是理想未來的重心。

　　在中國市場，理想汽車在30-50萬元SUV細分市場已經擁有將近20%的市場占有率，成為家庭用戶首選的豪華SUV品牌之一。據了解，家庭大五座新旗艦理想L7已經正式交付，首批交付的用戶對產品的滿意度超出預期。

　　蔚來汽車

　　3月銷量：10378輛，同比增長3.9%

　　3月，蔚來汽車共交付新車10378輛，同比增長3.9%，其中SUV交付3203輛，轎車交付7175輛。1-3月累計交付新車31041輛，同比增長20.5%，截至目前，蔚來累計交付新車320597萬輛。

　　從交付數量來看，作為曾經的造車新勢力頭部車企，蔚來汽車與理想汽車拉開了較大距離，從目前來看，在同級別的定位下，蔚來汽車亟需提升銷量，提高占有率。

　　不過，蔚來汽車CEO李斌在中國電動汽車百人會論壇（2023）表示，雖然整體銷量方面，蔚來和競爭對手相比確實有些失色，但是蔚來的產品在高端市場的份額方面還是可以的。

　　數據顯示，2022年第四季度，在30萬元以上高端純電市場，蔚來的份額達到54.8%；在40萬元以上高端純電市場，蔚來份額則達到75%。

　　另外，蔚來汽車最近也表示將加大力度布局換電業務，預計2023年換電站建設目標由原定新增400座提升到1000座，預計2023年累計建成超過2300座換電站。

　　其中，蔚來將會重點布局有一定用戶基數但還沒有換電站的三、四線城市與縣城，建成約600座城區換電站；另外400座位高速換電站，將加快9縱9橫19大城市群高速換電網絡的布局速度。

　　在剛剛過去的3月份，蔚來新增加了5家蔚來中心（海外2家），1家蔚來空間，3家蔚來服務中心，3家蔚來交付中心，8座換電站（海外2座），24座超充站（海外1座）、40座目的地充電站，接入21297根第三方充電樁。

　　巨大的投入也給蔚來帶來不小的壓力，財報顯示，蔚來2022年全年總營收為492.69億元，同比增長36.3%，不過虧損進一步擴大，全年凈虧損達到144.37億元，較去年同期虧損擴大259.4%，也就是說蔚來2022年每賣出一輛汽車虧損將近12萬元。

　　蔚來汽車定下的2023年交付目標為25萬輛，那么接下來的9個月時間，每月銷量至少要達到2.4萬輛左右，從目前1萬輛上下的成績來看，完成目標壓力還是很大的。

　　據了解，蔚來汽車在今年的上海車展將帶來6款二代平臺（NT2）的車型，包括ES8、ET7、ES7、EC7和ET5，而全新ES6也是首次亮相。

　　可以看到，蔚來汽車的產品規劃十分清晰，尤其是進入平臺化造車時期，更是加速推新和生產速度，有效形成規模化，從而提升產品銷量，用量來攤薄成本，提高毛利率，新產品能否助力銷量，我們拭目以待。

　　哪吒汽車

　　3月銷量：10087輛，同比下滑16%

　　哪吒汽車3月交付新車10087輛，同比下滑16%。從具體的產品結構來看，哪吒V(配置|詢價)交付4793輛，哪吒U交付3088輛，哪吒S交付2206輛。

　　1-3月，哪吒汽車累計交付新車26176輛，同比下降13.2%；截至2023年3月，哪吒汽車累計交付274226輛。

　　3月，哪吒汽車發布了首款雙門四座純電跑車哪吒GT，新車基于山海平臺打造，車身尺寸達到了4715/1979/1415mm，軸距2770mm，并提供了單電機和雙電機兩種選擇，新車將于2023年上半年上市交付。

　　另外，哪吒汽車不斷擴大海外市場，3600輛哪吒V從廣州南沙港啟動出海發運，運至泰國市場，并交付當地用戶，是中國造車新勢力中最大單批次出口。

　　據悉，目前哪吒汽車已經在歐洲成立事業部，并在泰國有了子公司，推出了哪吒U國際版、哪吒V國際版、哪吒V右舵版三款車型，同時在泰國生態智慧工廠也已正式奠基。

　　哪吒汽車官方數據顯示，哪吒V在泰國累計交付超過2000輛，并連續兩個月成為泰國上牌榜單第二名的車型。

　　從產品來看，哪吒V、哪吒U和哪吒S組成了三大產品陣容，哪吒S主攻20-30萬元市場，另外兩款車更適合下沉市場，尤其是三、四線城市更受歡迎。哪吒V是10萬級市場性價比較高的車型，更適合家庭用戶，而哪吒U更適合對智能有要求的年輕人，續航也不錯。

　　接下來的新能源汽車市場的競爭也會更加激烈，哪吒汽車除了不斷推出新品和布局海外市場，在品牌影響力方面也應該有所提升，畢竟中低端市場走量，利潤豐厚的還是更高一級市場，哪吒S便是該市場的探路石，接下來還應該有更豐富的產品陣容。

　　深藍汽車

　　3月銷量：8568輛，環比增長108.8%

　　自開啟交付以來，深藍汽車的月交付量正在逐月爬升。4月1日，深藍汽車公布了2023年3月銷量情況。從公布的數據來看，深藍SL03在3月交付量達到8568輛，環比增長108.8%。截至目前，深藍汽車累計交付量已達45896輛。

　　對此，深藍汽車官方表示，深藍SL03已經連續兩周奪得自主品牌新能源中型轎車銷量第一名。另外，深藍汽車還透露了第二款車型深藍S7將會在上海車展正式亮相。

　　據了解，深藍S7定位純電中型SUV，與特斯拉Model Y尺寸接近，將提供純電動和增程兩種動力系統，有望于今年上半年上市。

　　深藍汽車之所以取得如此不錯的成績，除了SL03的產品競爭力，還與其推出的限時補貼有關。根據補貼政策，在3月10日-3月31日期間下定并提車的客戶，將享受2萬元的福利政策以及2.2萬元的現金補貼。

　　值得一提的是，深藍汽車在3月27日正式更名，由“長安深藍”改為“深藍汽車”，更名后的深藍汽車有可能會成為長安旗下獨立運營的品牌，類似廣汽與埃安、吉利與極氪的關系，官方表示更名是為了讓品牌更清晰，其他沒有變化。

　　從長安汽車公布的銷量目標來看，深藍汽車2023年完成40萬輛的任務，從第一季度來看只完成不到年度目標的5%，接下來任務還是很重的。

　　小鵬汽車

　　3月銷量：7002輛，同比下滑54.6%

　　3月，小鵬汽車銷量為7002輛，同比下滑54.6%；1-3月累計銷量為18230輛，同比下降47.3%。從數據來看，這是小鵬汽車連續第8個月交付量不過萬。

　　值得關注的是，小鵬汽車今年一季度跟去年同期相比，每個月的交付量都是下滑的。由此可見，小鵬汽車的銷量回暖不僅緩慢，而且掉隊相當明顯，徹底與曾經的造車新勢力第一陣營拉開較大距離。

　　作為曾經的銷量擔當，改款后的P7i(配置|詢價)終于在3月開始交付了，只不過目前對總體貢獻較小，3月交付量為3030輛。對此，小鵬汽車CEO何小鵬表示，P7i上市后的訂單表現強勁，這是小鵬汽車在全面變革后打的第一個勝仗。

　　根據小鵬汽車規劃，2023年將推出5款新車，其中包括2款全新車型，以及3款現有車型的改款換代。

　　目前來看，除了已經上市的小鵬P7i外，還有門檻低于G9的G6，新車定位中型SUV，將在4月開幕的上海車展亮相，售價在20-30萬元之間，預計今年年中上市。

　　與此同時，何小鵬還透露，內部代號為H93的小鵬首款MPV車型將會在今年第四季度發布。產品線豐富后，小鵬車型的可選擇性將大大增加，銷量會回暖。

　　小鵬官方表示，除了不斷推進新產品升級換代外，還將持續優化整車智能駕駛能力。

　　3月底，小鵬汽車全場景智能輔助駕駛系統XNGP已面向G9及P7i Max用戶開放第一階段能力，正式在上海、深圳、廣州三座有高精地圖覆蓋的城市開放城市NGP，與此同時小鵬P5 P系列車型也同步在上海開放城市NGP。

　　最近，小鵬汽車先后經歷了官降、高層變動、P7升級等一系列大事件，從管理體系、營銷策略、產品體驗等方面都有了較大提升，期待小鵬汽車能夠盡早恢復元氣。

　　何小鵬表示：“從今年三季度開始，小鵬汽車的銷量將實現同比、環比大幅度增長，并高于行業整體增速。”讓我們拭目以待。

　　極氪汽車

　　3月銷量：6663輛，同比增長271%

　　根據極氪官方發布的消息顯示，3月交付新車6663輛，同比增長271%；1-3月，極氪累計銷量已經達到15234輛，截止目前累計交付93182輛。其中，極氪009平均訂單金額52.1萬元，極氪001平均訂單金額33.6萬元。

　　據了解，極氪品牌除了極氪001和極氪009外，第三款緊湊型SUV極氪X也已經亮相，新車吉利最新的SEA浩瀚架構打造，預計于4月開幕的2023上海車展正式亮相，今年年內上市。

　　另外，極氪汽車發展速度也非常快。截至3月31日，極氪線下門店累計超過280家，覆蓋全國近70個城市，后續隨著銷量的進一步攀升，極氪門店的擴張還將進一步加速。

　　零跑汽車

　　3月銷量：6172輛，同比下滑38.6%

　　數據顯示，零跑汽車3月共計交付新車6172輛，同比下降38.6%，今年一季度，零跑汽車累計交付10509輛。

　　3月1日，零跑家族煥新上市，包括2023款零跑T03、2023款C01、2023款C11純電版和C11增程版等車型，憑借“油價同價”極具競爭力的新價格定位，對零跑汽車3月銷量回暖有著很強助力。

　　目前除了四款主力車型外，零跑汽車還將在下半年發布一款基于B平臺打造的全新中大型SUV，該車提供6/7座布局，搭載增程和純電2種動力，其或將命名為B11，起售價預計將在25萬元左右，競爭力也會很強。

　　此外，除了豐富的產品矩陣，零跑還通過OTA向全系車型用戶提供最新研發成果的應用，讓用戶體驗常用常新、持續在線的智能樂趣。

　　零跑汽車一直堅持技術全域自研，2023年，中央集中式電子電氣架構將于下半年推出的全新車型中搭載，實現高集成、高平臺化率、高通信速率、快速迭代的超算平臺量產，期待新品表現。

　　小結：總的來看，3月整個新能源汽車市場已經開始呈現緩慢回暖態勢，雖然有燃油車大幅度降價造車的影響，但從公布的數據來看，廣汽埃安、理想、蔚來等頭部新能源汽車品牌銷量保持了不錯的增長。不過，價格戰對整個汽車市場的弊端較為明顯，大部分消費者都在持幣觀望，對車市銷量刺激有限。