都說國內汽車市場有潛力，因為消費者群體足夠大，即便是現在的數據顯示，依舊有數以億計的人名下沒有汽車，所以車企都是卯足了勁，想要通過各種方式來吸引消費者。但話說回來，市場潛力大只是針對一些熱門品牌的車型，很多冷門車型即便是背靠如此有潛力的市場，月銷量依舊個位數，咱們今天的主角——福特金牛座（參數丨圖片）就是很好例子。

要說25萬左右預算買臺轎車，多數消費者第一時間想起了邁騰、雅閣或者凱美瑞，再就是亞洲龍、帕薩特以及天籟，這福特金牛座得排到什么時候才會出現在腦海中？而且現在該車已經停售，想買恐怕只有二手或者是部分地區庫存可以考慮，今天我們就找到實車，主要是來聊聊為何賣不動。此次實拍配置為2019款Vignale臻享版，也是最頂配版本，當初指導價28.89萬元。

先來聊聊設計吧，這款頂配和其它配置在外觀上有著諸多不同，不然怎么能在車型配置中多出Vignale這個名稱呢？我們可以將其理解為豪華版，采用了更有檔次的細節處理，比如車頭網狀格柵，比普通版的多層橫幅式要有豪華氛圍，同時也更顯精致，可惜只有頂配才能享受到，結合指導價近29萬，選擇它就不如君越Avenir版本合適了。至于說兩側大燈組造型，看起來還是比較規整，全LED光源沒有缺席，自適應遠近光、轉向頭燈和LED前霧燈等功能也有配備，照明效果還不錯。

其實福特金牛座價格高點可以理解，因為這是一款B+級轎車，它尺寸要比邁騰、雅閣大太多了。從具體數據來看，5018*1884*1506mm的長寬高和2949mm軸距，比很多中大型轎車也不算差了，既能滿足對空間較高要求，也可以帶來更修長和協調的車身視覺效果，凸顯出越級的高級感。但對于年輕消費者來說，過于成熟穩重卻沒有了吸引力，平直腰線搭配密輻式輪轂，以及鍍鉻飾條點綴，明顯是只為了商務場合。

尾部設計還有一些亮點值得表揚，比如一根鍍鉻飾條連接左右尾燈組，雖不是貫穿式，但得益于燈組內部應用LED光源，點亮后還是可以帶來較高辨識度。此外就是外露式雙出排氣布局，與后備廂也有略微翹起的小鴨尾，算是整車為數不多可以提升運動感的設計了。

如果外觀偏商務還能被一些年輕消費者接受，坐進車內肯定只有吐槽了，這套中控臺設計放在10年前你也不會說它有時尚感，一塊12.8英寸中控屏全系標配，尺寸確實不算小，只是應用在金牛座的內部很是違和，絲毫沒有帶來預期的科技感，且車機系統反饋一般，互聯體驗較差。這時再看10.1英寸液晶儀表，顯示效果也不如德系和日系競品更優秀，所以做工和用料不錯也沒啥意義了，壓根不能讓消費者“回心轉意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要滿足高端出行場景，更需要帶來優于同價位的配置體驗。以實拍這款頂配為例，算是勉強達到L2級別自動駕駛能力，并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警、全景影像和全速自適應巡航都有。而實用性和舒適性配置有全車無鑰匙進入、前排手機無線充電、前后排座椅加熱通風和按摩、14喇叭B&O品牌音響、后排手動遮陽簾、后排獨立空調等，要說25萬以內能買到還是比較合適，與君越Avenir版本也不差。

乘坐舒適性沒有問題，畢竟舒適性配置非常豐富，前后排座椅都給足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以駕乘感受優于多數合資中型車。但問題是，2019款三種配置是中配銷量最高，不選裝是無法享受到后排座椅舒適性功能，意味著多數買了金牛座的朋友也沒體驗到尊貴后排。

最后是動力，2.0T發動機全系標配，最大功率為180kW，最大扭矩達到了390N·m，匹配8AT變速箱，官方百公里加速8.5秒。要說這個參數和成績，也算是同級別唯一一臺了，哪怕是1.5T雅閣也比這個要略快一些，滿足對性能高要求是不太可能了，只能說是夠用水平。至于駕駛感受，底盤給人感覺還是比較高級，但懸架表現有提升空間，比君越Avenir頂配少了軟硬調節，所以一些顛簸路面過濾不太到位。

總結：歸根結底，福特金牛座的失敗是因為價格，停售之前終端優惠都談不上特別高，比君越Avenir是貴了不少，再加上除頂配以外車型就沒豪華感較強的外觀，讓消費者選低配不甘心，選高配又無能為力。如今福特品牌其它車型也銷量慘淡，新一代蒙迪歐都沒能換來高關注，何況金牛座呢。