導語：有目標，有方向，有支撐，有產品，更有趨勢

作者 / P J

編輯 / 小 艾

2023年4月18日，第二十屆上海國際車展上，東風公司以“躍·科技 悅·生活”為主題，攜旗下電動化、智能化領域最新技術成果和11款全新車型亮相。作為東風自主品牌發展主力軍，東風風神再次被推至舞臺中央，發布新能源戰略，開啟傳統燃油時代到新能源轉型升級時代的新篇章。

當天的東風公司發布會上，東風風神發布了1258“e啟”計劃，勾勒出一份完整且長遠的新能源發展戰略藍圖，隨著以科技和變革為內涵的全新電動系列品牌eπ發布，eπ2023概念車也首發亮相。

東風風神，這一東風自主新能源轉型主力軍的加盟，以及eπ的到來，讓東風公司構建覆蓋豪華、高端、主流、小型全領域乘用車新能源品牌的格局變得更加清晰。

在第二十屆上海車展新能源的狂歡浪潮里，看看東風風神是怎樣“加電”，“e啟”亮劍的。

01.

進入新能源白刃戰時期，東風風神1258“e啟”計劃來了。

事實上，第二十屆的上海車展前，有這樣一則新聞，某自主新能源品牌一季度銷量超越了冠絕中國市場多年的大眾品牌，首次登頂。

電，已經在重塑新格局，而新格局隨著第二十屆車展的開展發生了有意思的反轉。“合資傳統車沒什么吸引力”、“寶馬高管在自主看新能源”、“聚光燈對準自主新能源”……

不同方向的聲音正描述新的變化。

其一，電的潛力依舊，這有市場基礎作為支撐。中汽協數據顯示，2022年，新能源高歌猛進，全年累計銷量達到680萬輛以上，市場份額突破25%以上。2023年，新能源一枝獨秀，一季度銷量為158.6萬輛，同比增長26.2%。中汽協預估，全年新能源市場規模突破900萬輛，同比增長35%。

炙熱的數字，徹底宣告新能源進入高速發展期，這對東風風神有無法抵擋的吸引力，在形勢傾向自主中更添幾分主動。

世界向東看。

傳統自主正成為電時代新主角，一是以比亞迪、廣汽埃安等一批自主品牌或引領，或突圍而出；另一是以吉利銀河、奇瑞新能源展開追擊。

新能源比拼中，自主正迎風招展，這場決勝未來的比拼才真正拉開帷幕，是的，盡管市場多變，但格局未定，王者未現——跑滿廣州的網約車，展示廣汽埃安銷售組成；地緣政治旁敲側擊，帶給特斯拉無盡擔憂；強如比亞迪，但那些諱莫如深的安全事故讓人惴惴不安。

如此種種，帶給東風風神巨大成長空間和想象，也設定一個值得拼搏的目標：到2024年實現100%電動化、2025年全系銷量50萬輛，隨著1258“e啟”計劃宏大展開，不同于簡單的新品發布，也不限于簡單推出一個新品牌，這是一份完整的新能源藍圖。

有目標，有方向，有支撐，有產品，都在1258四個數字里。

“1個中心”，是以客戶為中心，這是出發點。東風風神表示，新能源轉型的背景下，越來越多的年輕客戶成為了新主流，為此將圍繞“以客戶為中心”的理念，擁抱客戶，持續為客戶提供可信賴的創新產品。

“2條路徑”，指東風風神在混動和純電兩大領域持續投入，實現雙線領先，為新主流客戶多場景出行提供最全面的解決方案。

混動方面，東風風神將重點關注節能經濟性、巡航里程、駕駛樂趣等訴求，實現節能和性能融合，做到日常通勤省電、長途省油無憂，駕駛響應迅速。

純電方面，東風風神關注用戶里程焦慮、補能便利性、安全等訴求，實現低碳環保生活。

“5大支撐”，包含混動領域2大核心技術支撐——高效安全的DSMA架構、最新升級的第三代馬赫MHD混動系統。純電領域的2大核心技術支撐——全新的馬赫E動力、東風量子架構。第五大支撐是領先的前瞻智能科技，包括SOA電子電氣架構、更好用的智能駕駛和心有靈犀的智能座艙。

這5大技術支撐有多厲害？

比如馬赫E動力中的電池具有“長續航、高安全、超快充、極智慧”特點，采用行業獨創的CIS高效成組技術，成組效率超過80%，系統能量密度超過300Wh/Kg，搭載整車CLTC續航里程超過1200公里，快充做到充電5分鐘，續航300公里。

5大核心技術支撐，作為東風公司科技躍遷的最新成果，將全面應用在東風風神新能源車型上。

“8款產品”，東風風神將從2024年起，每年將至少投放2款新能源車型，三年內至少推出8款產品，實現對全品類、全尺寸新能源產品的全覆蓋。

本次車展上，基于低碳節能模塊化架構技術平臺打造的首款大五座純電寬體SUV 東風風神S01、搭載第三代馬赫MHD混動系統的皓瀚PHEV車型首次亮相。

對了，還有更關鍵的eπ品牌。

02.

1258“e啟”計劃的踐行急先鋒是eπ品牌。

“在科技創新的堅實基礎上，東風構建了覆蓋豪華、高端、主流、小型全領域的乘用車新能源品牌格局，為不同客戶，提供全方位的產品和服務。東風風神歷經10多年的磨礪，啟動1258‘e啟’計劃、發布eπ品牌，將有力推動東風風神新能源事業發展。”東風公司總經理、黨委副書記楊青在第二十屆上海車展現場表示。

如果說，1258“e啟”計劃發布正式拉開東風風神新能源轉型升級大旗，那么急先鋒就是eπ品牌，并帶著eπ2023概念車開啟爭奪。

比拼注定慘烈，東風風神全情投入，并沒有如吉利選擇在原產品體系動刀，小心翼翼地推出銀河系列作戰，也沒有如長城汽車還困在過去與未來之間的博弈中，對傳統市場依然有所留戀，升級不那么決絕。

eπ品牌推出下，反饋出東風風神做法是獨立品牌，不再留有什么退路，比如，1258“e啟”計劃的目標之一就是2024年后100%電動化。

堅定之下，是有的放矢。

首先，它遵循著以客戶為中心。2018年，東風風神面向年輕客戶，發起命名征集活動，創造“eπ”成為東風首款電動概念車的名字。這也暗含著東風風神的期待與決心。

東風乘用車公司副總經理師建興在發布會中介紹，eπ，e代表電子，是最簡單的電量單元，而π的發現與計算過程，折射著人類持之以恒、探索未知的科學精神，“這個命名體現了東風風神在新能源領域對科技的不斷探索。”

此外，發布會上，eπ品牌發布了全新標識，在東風雙飛燕標識基礎上進行傳承和創新，采用了兩個“T”的造型設計，分別代表著Technology和Transformation，寓意“科技”與“變革”，再次展現東風風神創新與發展新能源汽車的決心和實力。

首次亮相的eπ2023概念車也許能說明更多。先從設計露出端倪。

eπ倡導化繁為簡的造車理念，eπ2023概念車采用全新的設計哲學——大道至簡，極而至美，即：簡，不凡；人，為本；衍，無限。

“簡，不凡”方面，eπ2023由表及里的簡致、謙和帶來不凡的格調與品味，充滿張力的曲面、鐳射炫彩車衣、前后燈組以及星辰之源輪轂，科技感十足，簡約大氣。

“人，為本”領域，eπ2023順應人性，讓精尖技術與日常生活智趣共融。打造與客戶心有靈犀的智慧流體空間，不同場景匹配不同香氛，如連心飄帶座椅能根據身體特征和姿態變化，實現自適應調節，滿足用戶對智慧、有趣、自由的情感需求。

“衍，無限”中將現代工業與未來科技融合，配備超夢穹幕，由頂部全景天幕與車側大屏組成雙屏聯動，以滿級的視聽體驗，衍生出無限樂趣。

在駕馭方面，可以實現座艙隨模式切換，自主駕駛模式下，座艙下沉，操控自如；自動駕駛模式下，座艙升起，視野遼闊。

車身還配備了雙模能量艙，實現純電、氫能兩種能源兼容，電池、雷達、攝像頭、傳感器，實現四位一體。

這些只是冰山一角，隨著全新的馬赫E動力、東風量子架構等一系列技術躍遷新成果持續賦能，新產品將展現更多的實力與突破。

而首款量產車型S73在1月漠河已進行寒測，正加速趕來。

源于客戶，終于客戶。發布會上，東風風神還啟動eπ品牌G20共創主理人計劃，將招募20名跨行業大咖，加入eπ Group平臺。從產品到品牌，從生活到精神，eπ都將以開放的姿態，與客戶共創。

這是東風風神新的電動故事，在世界看向東方時，自主新能源主力軍正氣勢壓境。

（部分圖片選自網絡）

End.

未經允許，不得轉載。