如果說(shuō)新能源汽車的上半場(chǎng)是動(dòng)力和操控維度的競(jìng)技，那么下半場(chǎng)就一定是智能化的比拼，就目前趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車智能化發(fā)展接下來(lái)的兩大重要方向便是智能座艙和智能駕駛，誰(shuí)在這兩方面足夠出色，誰(shuí)就能夠在汽車賽道后半場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，比如華為深度賦能的AITO問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片）。

誠(chéng)如在智能座艙方向上，最近AITO問(wèn)界M5就迎來(lái)了HarmonyOS 3升級(jí)，據(jù)了解，此次問(wèn)界汽車升級(jí)鴻蒙OS 3將帶來(lái)七大功能新體驗(yàn)，包括超級(jí)桌面、PC雙屏協(xié)同、智慧尋車、車主隱私模式、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、時(shí)光壁紙、智慧出行好幫手。其中，新增的智慧尋車功能可讓車主停車后不用再掏出手機(jī)拍照記錄停車位，停車位置的照片會(huì)被自動(dòng)發(fā)到AITO App，讓找車變得更簡(jiǎn)單。

回望2021年問(wèn)界M5發(fā)布之初，鴻蒙座艙的無(wú)縫流轉(zhuǎn)、可視可說(shuō)、原子化服務(wù)等特性點(diǎn)燃了用戶對(duì)于智能座艙的熱情。如今進(jìn)化后的鴻蒙座艙能力也早已不可同日而語(yǔ)，但一直被追隨，從未被超越。

而在智能駕駛維度上，AITO問(wèn)界M5智駕版也在前幾天正式發(fā)布，搭載了華為高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS 2.0），將實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛（NCA智駕領(lǐng)航輔助）功能。

目前行業(yè)中智能駕駛分為純視覺(jué)方案和激光雷達(dá)方案，前者如特斯拉FSD追求“全解放”，后者多依賴高精地圖，適用范圍比較窄。而此次AITO問(wèn)界M5智駕版通過(guò)感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡(luò)和GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，以及包括激光雷達(dá)在內(nèi)的多種感知技術(shù)的綜合應(yīng)用，能夠快速準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，識(shí)別并跟蹤其他車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車等交通參與者，并及時(shí)做出相應(yīng)的駕駛決策。

智能化賽道角逐如火如荼，未來(lái)誰(shuí)執(zhí)牛耳尚未可知，不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，依托全面領(lǐng)航的智能座艙系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)，AITO問(wèn)界M5在接下來(lái)的新能源賽道成績(jī)必然不會(huì)差！