要論2023年上海國際車展上最熱門的車型，除了能原地掉頭的百萬級豪車仰望U8和U9，就是比亞迪新推出的海洋網入門級新車-海鷗了，圍觀人那可真是里三層外三層，轉一圈看看還行，你要想進去感受一下內飾和空間，那可有的等了。

為什么海鷗如此受關注？我想是因為它是比亞迪新推出的入門級純電新車，低于目前在國內銷售火爆的海豚和海外熱銷的ATTO 3（元PLUS），但別看是入門級，但是配置一點都不低。

先來看續航。雖然是定位于入門級，但比亞迪海鷗的續航能力依然不俗，裝備了容量為30.08kWh和38.88kWh的刀片電池，海鷗將提供305公里和405兩種不同續航版本，即便是308公里的入門版本，也能滿足非一線城市和一線城市部分用戶的通勤需求，甚至可以一周一充，再加上30分鐘可從30%電量充到80%電量的快充技術，即便是北方地區的用戶也可以不用擔心續航問題了。

配置方面也不含糊，全系提供4安全氣囊（主副駕安全氣囊和貫穿式側氣簾）。雖然是入門級小車，安全依然有保障，高配車型還增加了前排側氣囊，在過去這可是中高端燃油車才會有的配置，ESP、EPB、外后視鏡加熱等這些也都是標配，高級版本還會提供高階的智能駕駛輔助系統，比如自適應巡航、主動緊急制動、交通標志識別以及車道偏離預警等功能等等，這么說吧，光看配置，你可能不會想到這是一款入門級車型。

外觀方面，海鷗的前臉線條相較于同是海洋系的兄弟車型海豚和海豹來說，更具動感和棱角，其前臉線條整體采用梯形設計，兩側大燈組造型也更加棱角分明；從側面來看，海鷗的線條緊湊而又流暢，更加符合年輕用戶的審美，這可能跟它的定位有關，主要目標用戶群應該是想擁有第一輛車（新能源車）的年輕人。

上海車展媒體日上，車里車外體驗之后與現場展臺的比亞迪工作人員聊起來這臺車，我說海鷗很好，但可能美中略有不足或者說與很多車迷預期相比有落差的可能就是定價，彼時預售價是7.88萬-9.38萬，我說海鷗的配置值這個價，但如果起步價降5千至1萬，那么銷售可能要高很多。

不知道是不是廠家聽到了我的建議(開個玩笑），4月26日也就是今天海鷗正式發布時，售價真的就是7.38萬-8.98萬，同時，比亞推出了一系列購車福利，包含18期免息在內的金融服務、首任車主三電系統終身保修、贈送4年3次保養、流量贈送等。

我反正是要沖了，期待我的提車體驗吧。