2023年4月25日，由省發改委召開的合肥市市區低運量軌道交通建設規劃(2023-2026年》評估會，據了解，在會上合肥軌道交通L1號線獲得正式通過！

這意味著新站區L1號線下一步將進入正式的落地階段。

合肥市低運量軌道交通建設規劃示意圖（最終以批復為準）

作者簡介：我是合肥買房參謀吳哥，211大學畢業， 十余年房產經驗，熟悉合肥買房政策、城市規劃與學區，成功指導數千名購房者在合肥高效安心置業。

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合肥市低運量軌道交通1條線路——L1線，起自地鐵1號線天水路站，沿天水路—九頂山路—淮海大道—銅陵北路—東方大道—大眾路—通濟路走行，止于少荃湖北部高車路站。

線路全長約17.8公里，共設站17座，串聯了淮合社區、168中學、安醫大四附院、京東方醫院、少荃湖等客流集散點，與在建地鐵1號線三期（今年內開通）天水路站、現狀地鐵4號線安醫大四附院站和綜保區站換乘，以及未來規劃的地鐵9號線也可以換乘。

全線以高架敷設為主，采用導軌式膠輪系統車輛，列車最高設計運行速度為80千米/時。全線設車輛段一座，規劃選址位于九頂山路與淮海大道交叉口東北角地塊。

合肥軌道交通L1號線建成后，將串聯新站區內部少荃湖板塊、陶沖湖板塊、大眾路板塊、七里塘板塊，徹底盤活打通新站區的交通內循環。

L1線路通過與地鐵1號線三期與四號線換乘，連接少荃湖北板塊，相當于少荃湖北板塊未來去市區更加方便快捷，對于建設國際化少荃湖城市副中心具有重大意義。

少荃湖板塊一直規劃起點比較高，但是因為距離市區較遠，目前配套嚴重不足，通過L1線路的修建，將極大的提升少荃湖板塊的開發速度，少荃湖板塊預計明年開始迎來真正的騰飛建設時期。

新站多條高架地鐵在建或規劃確定 未來新站區到市區更方便快捷

從市政建設上看，目前從新站到市區距離感覺還是有點距離的，但是未來會有好幾條高架直達市區的，還會有更多地鐵直達市區的。

目前新站區地鐵方面，1號線延長線正在施工中，今年內開通。3號線4號線目前已經開通運行，四號線從新站區出發，貫穿合肥瑤海區、包河區、政務區、高新區，未來與合肥絕大部分的地鐵都可以交匯，未來通過4號線換乘地鐵非常的便捷。

9號線目前規劃當中，還沒有正式施工。意味著未來新站區有4條市區的地鐵，加上還有1條內部的L1輕軌。

高架橋快速通道建設方面，未來有四條高架橋直達市區，一條是目前已經在建設的文忠路高架橋，從少荃湖出發，直接與瑤海區的在建的郎溪路高架鏈接，郎溪路南段的高架橋已經貫通的了，與南邊的包河大道、上海路就是直接連通的，去合肥南站、濱湖是非常方便的。與南二環是相連的，以后去政務區經開區是非常便捷的。

另外一條是銅陵路高架橋，目前到京商商貿城段是有800米因為鐵路是斷頭路的，目前已經在修建的了，估計2023年國慶節前就打通的了，未來通過銅陵路從新站出發去合肥老火車站，只要十分鐘即可，到南站也只要20分鐘即可，到達濱湖也非常方便。

還有一條高架是新蚌埠路高架橋，規劃已經確定，還沒有動工。

上面三條都是南北向的，還有一條是東西向的包公大道高架橋，包公大道處于老瑤海區與新站區交界的地方。目前合肥北二環高架橋已經全線貫通的了，北二環向東繼續延伸就是包公大道直達肥東縣城的，目前在建即將全程竣工。

未來，通過南北向的三條高架橋，再通過已經打通的南二環與北二環高架橋，從新站區到合肥市區東西南北，不管去哪都非常方便，遠的地方去超湖邊或者去高新區，沿路紅綠燈很少，所以時間很短，以后40分鐘也就可以全程開車直達的了。

高架橋解決了交通問題，讓整個城市各個區域聯通更加方便，特別有利于遠郊的發展。利于北城已經開發到了北城上高速以北的區域了，因為有阜陽路高架橋直達，很多市區的剛需外溢也愿意去北城置業，這樣到城區上班開車也堵車時間也不長很方便的。

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