C919國產(chǎn)大飛機(jī)是中國自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用客機(jī)。2017年7月5日，C919大型客機(jī)完成了第300架下線儀式。C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式民用飛機(jī)，機(jī)身全長49.995米，翼展57.1米，高15.09米，空重約36噸，最大起飛重量約72.5噸。

C919大型客機(jī)從2017年7月5日下線到今天取得成功僅僅用了2年時(shí)間，在研制過程中遇到了不少困難。從C919的研制歷程中我們可以看出中國航空工業(yè)的發(fā)展是具有歷史意義的，C919大型客機(jī)的成功研制充分證明了中國航空工業(yè)發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步。

2022年12月9日，上海，首飛機(jī)組人員合影。

1. 立項(xiàng)

1985年5月，國務(wù)院批準(zhǔn)成立大型飛機(jī)研制項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，由鄧小平擔(dān)任組長，周光召、李嵐清任副組長。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在民航局。該項(xiàng)目于1986年3月正式立項(xiàng)，由中航工業(yè)會(huì)同中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國民用航空局等單位組成領(lǐng)導(dǎo)小組和工作班子，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的規(guī)劃、研究、論證、協(xié)調(diào)和管理工作。1987年5月，中航工業(yè)與中國民航總局正式簽署研制大型客機(jī)的合資合同，中航工業(yè)同時(shí)承諾將全面負(fù)責(zé)C919的研制工作。

C919大型客機(jī)項(xiàng)目的立項(xiàng)，表明了黨中央、國務(wù)院對(duì)航空工業(yè)發(fā)展和飛機(jī)研制工作的高度重視，是國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目之一。C919大型客機(jī)項(xiàng)目的立項(xiàng)是我國航空工業(yè)發(fā)展具有里程碑意義的一件大事，標(biāo)志著中國航空工業(yè)正在向大型客機(jī)項(xiàng)目跨出堅(jiān)實(shí)的一步，也是我國航空工業(yè)走上自主發(fā)展道路邁出的關(guān)鍵一步。

圖表：國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展大事記

1. 第一次試飛

2018年8月6日，C919第一次試飛在上海浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，此次試飛由中國商飛公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施，共有20多家國內(nèi)、外航空公司、16家機(jī)務(wù)單位參加了試飛。這是我國首次在大型客機(jī)研制中組織開展試飛活動(dòng)，也是我國自主研制的首款干線飛機(jī)首次進(jìn)行試飛。本次試飛對(duì)C919的機(jī)體結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備、動(dòng)力裝置及各系統(tǒng)功能進(jìn)行了全面驗(yàn)證，對(duì)系統(tǒng)間的接口進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測(cè)。

本次試飛驗(yàn)證了C919的飛行性能，通過試飛發(fā)現(xiàn)了C919存在的一些問題和不足，并根據(jù)這些問題和不足制定了相應(yīng)的改進(jìn)方案。本次試飛驗(yàn)證了C919與同類飛機(jī)在性能上存在的差距，為后續(xù)改進(jìn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2023年4月12日，上海浦東新區(qū)張江科學(xué)城的中國商飛COMAC上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。

1. 技術(shù)攻關(guān)

在研制C919大型客機(jī)的過程中，遇到了一系列技術(shù)攻關(guān)問題，C919大型客機(jī)的研制團(tuán)隊(duì)不斷克服困難，在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛等方面都取得了較大進(jìn)展。

C919大型客機(jī)首飛于2011年10月16日，2012年12月29日完成首次飛行試驗(yàn)；2012年12月31日完成首次試飛，2014年1月15日完成首飛；2014年12月31日完成首次試飛，2015年5月26日完成首飛；2015年5月24日完成首次試飛，2017年7月5日實(shí)現(xiàn)了第300架下線。

C919大型客機(jī)的研制團(tuán)隊(duì)通過在研制過程中遇到的困難，總結(jié)出了一套較為完整的技術(shù)攻關(guān)方法和思路。

C919大型客機(jī)研制團(tuán)隊(duì)的技術(shù)攻關(guān)方法是以“問題為導(dǎo)向”的技術(shù)創(chuàng)新思路。問題是研發(fā)的起點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，只有在解決了實(shí)際問題之后，才能進(jìn)一步完善和發(fā)展理論。

2023年5月28日，上海，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)

1. 設(shè)計(jì)定型

2016年4月11日，C919大型客機(jī)獲得型號(hào)合格證。

這是中國首次獲得民航飛機(jī)的型號(hào)合格證。

這意味著C919大型客機(jī)從設(shè)計(jì)、制造到試飛階段全部結(jié)束，進(jìn)入了交付階段。

2018年5月10日，中國商飛向俄羅斯東方航空公司交付了一架C919大型客機(jī)。這是中國首次以飛機(jī)制造商身份向俄羅斯航空公司交付飛機(jī)，開創(chuàng)了國產(chǎn)飛機(jī)出口的先河。

（視頻截圖）2023年5月28日?qǐng)?bào)道，上海，當(dāng)天上午

1. 研制階段

C919大型客機(jī)在研制階段中，國家采取了多項(xiàng)措施支持和幫助C919大型客機(jī)的研制，采用了“主制造商+供應(yīng)商”的研制模式，C919大型客機(jī)項(xiàng)目由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

第一階段由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛公司”）總體技術(shù)研究所和上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所負(fù)責(zé)，承擔(dān)了C919大型客機(jī)的總體技術(shù)研制工作。

第二階段是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司所屬的多家單位聯(lián)合組成的技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)C919大型客機(jī)的部件制造、試驗(yàn)驗(yàn)證和交付運(yùn)營工作。

第三階段由中國商飛公司負(fù)責(zé)組織設(shè)計(jì)、研制、制造和試驗(yàn)驗(yàn)證工作。

第四階段由中國商飛公司與相關(guān)合作單位共同承擔(dān)大型客機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與研制工作。

2023年5月28日，北京

1. 生產(chǎn)制造

在制造上，C919大型客機(jī)主要部件由上海飛機(jī)公司制造，而整個(gè)制造過程都是由中國商飛完成。這對(duì)我國而言是個(gè)新的挑戰(zhàn)。但從目前情況來看，中國商飛的制造能力還是能夠滿足C919大型客機(jī)的設(shè)計(jì)要求。

C919大型客機(jī)主要零部件中有80%以上都是由我國自主研制和生產(chǎn)的，其總裝生產(chǎn)線也是國內(nèi)最先進(jìn)的。總裝完成后，飛機(jī)將進(jìn)入試飛程序。在試飛前，需要進(jìn)行大量的試飛準(zhǔn)備工作。C919大型客機(jī)已于2016年8月9日在上海浦東機(jī)場(chǎng)完成首飛。

2018年4月13日，C919大型客機(jī)第300架機(jī)順利下線，這也是C919大型客機(jī)第300架機(jī)。目前我國已經(jīng)與國外20余家航空公司和15家整機(jī)制造商簽訂了購機(jī)合同。

2014年11月30日，C919首架機(jī)進(jìn)入機(jī)身與機(jī)翼對(duì)接階段。

1. 試飛工作

2017年4月28日，C919首飛成功，完成了飛行試驗(yàn)項(xiàng)目。試飛機(jī)組共13人，由上海飛機(jī)制造廠、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司和中國民航飛行學(xué)院三方人員組成。

2017年5月7日，C919試飛成功，從上海飛往北京首都機(jī)場(chǎng)的飛行試驗(yàn)任務(wù)圓滿結(jié)束。

2017年6月5日，C919首次在珠海航展上進(jìn)行了首次公開亮相。

6月28日，C919順利完成了100小時(shí)的綜合航電系統(tǒng)性能考核試飛。

7月1日上午10時(shí)30分左右，C919在江西南昌昌北機(jī)場(chǎng)安全落地。

之后將按照計(jì)劃于7月7日上午9時(shí)20分左右開始進(jìn)行一系列的飛行試驗(yàn)工作。

2023年5月28日，中國上海，C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191從上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)起飛