記者近日從海南省舉行的湛海高鐵項目建設動員部署會上獲悉，海南正統籌調度各方面積極因素，全力以赴推進項目于今年年內開工建設。

根據目前擬定方案，湛海高鐵項目線路北起廣東省湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海南省海口市，接海南環島高鐵，主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分，總投資超500億元。

其中，湛江至海安段鐵路工程正線長130公里，設計速度350公里/小時，設湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，建設工期4年；瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，新建南北輪渡站，過海采用“人乘船過?！?，過海時間約為1個半小時。

湛江至海安段鐵路工程

正線長130公里，設計速度350公里/小時，設湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，建設工期4年。

瓊州海峽過海輪渡工程

航距長約23公里，新建南北輪渡站，過海采用“人乘船過?！?/strong>，過海時間約為1個半小時。

據介紹，海南將咬定年內開工建設目標，明確工作任務和時間節點，加強協調聯動，實行掛圖作戰，優化完善建設方案，高效辦理前置要件，加強資金、規劃、土地、環評等各類要素保障，創新工作方式方法，為項目早日開工創造條件。同時加強系統謀劃，做到項目與自貿港封關運作監管體系、港口樞紐運輸體系、城市交通循環體系建設相結合，最大限度提升乘客旅行便利性和舒適性。

湛海高鐵是完善國家“八縱八橫”高鐵網絡之包銀海高鐵的一部分，近期采用“人過海方案”，預留橋隧過海通道建設條件，建成后將構建湛江至?？?小時交通圈，是海南通向其他省市的快速出省通道， 是踐行和服務國家賦予湛江“與海南相向而行”戰略的重要保障，對于湛江加快建設省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極、服務海南自貿港建設具有重要戰略意義。

來源：新華社、湛江日報

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