今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)最熱的關(guān)鍵詞就是“卷”，除了卷配置，最主要卷的是價(jià)格。各大品牌車企今年都在想辦法控制成本以降低價(jià)格，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是特斯拉這幾年不斷降低調(diào)整價(jià)格，讓很多車企也被迫加入到降價(jià)的行列中。

2014年成立的蔚來(lái)汽車，是全球第一家“用戶企業(yè)”，甚至在蔚來(lái)汽車有用戶之前，李斌就在提出這個(gè)概念。拋開(kāi)產(chǎn)品，實(shí)際上服務(wù)才是蔚來(lái)汽車品牌一直以來(lái)的安身立命之本，尤其是對(duì)于消費(fèi)心理和市場(chǎng)的把控可謂非常精準(zhǔn)，最近蔚來(lái)又來(lái)了一波堪稱教科書(shū)級(jí)別的操作。

全新政策理性務(wù)實(shí)

就在昨天，蔚來(lái)汽車官方宣布，全系車型價(jià)格降低3萬(wàn)元，同時(shí)終身免費(fèi)換電服務(wù)不再作為基礎(chǔ)權(quán)益，用戶可以選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，同時(shí)整車質(zhì)保周期也從最初的10年不限里程調(diào)整為6年或15萬(wàn)公里，三電系統(tǒng)仍可享受10年不限里程的質(zhì)保，車聯(lián)網(wǎng)也變成了6年和每月8GB流量，并依舊提供終身免費(fèi)道路救援。

蔚來(lái)汽車還同步推出3萬(wàn)元的“權(quán)益升級(jí)包”，包含了終身免費(fèi)換電（每月4次）、整車質(zhì)保以及車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)全新ES6及全新ES8的用戶購(gòu)買(mǎi)“權(quán)益升級(jí)包”放棄免費(fèi)家充樁可將每月?lián)Q電次數(shù)提升至6次。

除此之外，2023年5月24日至2023年6月11日期間已經(jīng)提車的用戶如果放棄之前的終身免費(fèi)換電、10年不限里程質(zhì)保和終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)用車權(quán)益變更為6年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保（三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保）及6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)的用戶也可以獲得3萬(wàn)元退款，購(gòu)買(mǎi)新車放棄此前擁有終身免費(fèi)無(wú)限次換電的用戶可以直接抵扣5萬(wàn)元購(gòu)車款。

李斌說(shuō)：“這次的調(diào)整在內(nèi)部討論了很久，聽(tīng)取了部分用戶的意見(jiàn)與建議”。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這次將免費(fèi)換電權(quán)益從車價(jià)中剝離出來(lái)對(duì)用戶和蔚來(lái)自身無(wú)疑是一個(gè)雙贏的局面，這次的政策是非常理性且務(wù)實(shí)的。

對(duì)不需要換電的用戶來(lái)講，可以用更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到蔚來(lái)品牌的車型，無(wú)論已購(gòu)車的用戶還是即購(gòu)車的用戶都擁有了對(duì)蔚來(lái)汽車服務(wù)的選擇權(quán)。對(duì)蔚來(lái)品牌來(lái)講，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)分離的方式降低價(jià)格，還沒(méi)有傷害到老用戶的權(quán)益，并提升了整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

銷量增長(zhǎng)已成必然

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，汽車用戶對(duì)于價(jià)格極其敏感，這也是目前“價(jià)格戰(zhàn)”的緣由。就在蔚來(lái)汽車發(fā)布降價(jià)權(quán)益之后，小鵬G6公布了其3天收獲了2.5萬(wàn)輛訂單，同一天晚上，智己LS7（參數(shù)丨圖片）發(fā)布了價(jià)格更低的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型。

事實(shí)上，今年造車新勢(shì)力品牌的日子都不太好過(guò)，除了埃安和理想汽車能維持不錯(cuò)的月均銷量數(shù)據(jù)外，其它包括蔚來(lái)和小鵬這些都只能維持幾千臺(tái)，用大家的話說(shuō)，就是已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)頭。

此次蔚來(lái)品牌全系降價(jià)，最直接的影響就是銷量數(shù)據(jù)，其銷量快速增長(zhǎng)已經(jīng)成為了一個(gè)必然事件，同時(shí)隨著其購(gòu)車門(mén)檻的降低，用戶畫(huà)像也會(huì)隨之改變，購(gòu)車年齡和消費(fèi)能力等方面都會(huì)下沉。

和其它造車新勢(shì)力品牌相比，蔚來(lái)品牌旗下的車型在價(jià)格和服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步放大，如果新產(chǎn)品產(chǎn)能跟得上，下半年實(shí)現(xiàn)月均2萬(wàn)臺(tái)銷量并非難事，從而實(shí)現(xiàn)銷量和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，今年整體虧損的局面也將得到改善。

結(jié)語(yǔ)：

事實(shí)上，如今的蔚來(lái)汽車品牌面臨銷量下滑和毛利壓縮的雙重壓力，這次的權(quán)益則能夠幫助蔚來(lái)解決目前的問(wèn)題，重新調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)的成本架構(gòu)，并且為后續(xù)的長(zhǎng)線發(fā)展提供了思路，對(duì)蔚來(lái)服務(wù)體系口碑也沒(méi)有任何影響。

雖然蔚來(lái)品牌這波操作從行業(yè)的角度來(lái)看，其實(shí)是“被迫的”，但卻通過(guò)權(quán)益的調(diào)整將主動(dòng)權(quán)重新放到了自己的手里，付費(fèi)換電也會(huì)對(duì)未來(lái)新能源汽車補(bǔ)能的格局產(chǎn)生重大影響，李斌還曾透露已經(jīng)有多個(gè)品牌和其討論合作換電的事情，無(wú)論從短期的銷量還是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這次的權(quán)益調(diào)整能夠幫蔚來(lái)汽車重新找回屬于自己的節(jié)奏，助推其重新回到當(dāng)年的巔峰時(shí)期。