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排量降低,行駛質感不打折,試駕蒙迪歐1.5T車型

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上市至今,新一代蒙迪歐參數圖片)全系車型配備的都是2.0T發動機。橫向對比同級車型,雅美瑞、雅閣、天籟、帕薩特等對手都有多種動力可選。很顯然,蒙迪歐還缺少一款更加入門的動力選擇。在此背景之下,新一代蒙迪歐1.5T車型應運而生,新車的到來將進一步拉低蒙迪歐車系的售價門檻,讓消費者有更豐富的選擇。



靜態:外觀變化不大,智能系統是亮點

新一代蒙迪歐1.5T車型的造型沒有明顯變化,依舊呈現出了濃烈的運動范。一方面,新車的輪廓非常流暢,車頂順滑的延伸至車尾,同時車身曲面圓潤飽滿,營造出了修長運動的視覺效果。



另一方面,新車采用了龍鱗格柵、鉤狀日間行車燈、貫穿式燈帶、小鴨尾等運動元素,增強了外觀的攻擊性和科技感。





內飾的亮點集中在這塊長達1.1米的三聯屏,12.3英寸的全液晶數字儀表盤和27英寸4K中控屏連接在一起,極其吸睛。這款屏幕既支持分屏操作,也支持連屏操作,兼顧了主駕和副駕使用的便利性。



功能方面,新車配備了SYNC+2.0智行互聯系統,支持語音交互,擁有高德導航、愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等功能。更重要的是,由于新車是基于FNV智能互聯全網架構打造,其智能系統的流暢度相較同級合資車型有明顯優勢。



來到后排,新一代蒙迪歐1.5T車型的空間表現頗為優秀。筆者身高170cm,坐在后排剩余兩拳半的腿部空間和接近兩拳的頭部空間。同時新車的車頂進行了掏空處理,座椅的支撐性也不錯,所以后排的空間表現和乘坐體驗都是能夠令人滿意的。



動態:動力夠用,底盤有高級感

先來看基本參數,新車搭載的是EcoBoost1.5T四缸發動機,最大功率為140kW,最大扭矩為 258N·m。與同排量發動機相比,這一數據處于上游水平,相較對手有一定的優勢。而從實際表現來看,新一代蒙迪歐1.5T車型的動力表現也頗為優秀。中低速下,新車的動力輸出積極且順暢,踩下油門車輛就會給予相應的動力反饋,開起來是比較跟腳的。高速工況下,1.5T車型的加速表現雖然不如2.0T車型那樣迅猛,但超車并不費勁兒,保持在120km/h巡航時,車輛的轉速也不算高,在2000rpm左右,可見其動力儲備是比較充沛的。



8AT變速箱的表現也能讓人滿意,一是升降擋的時機把握得較好,動力的銜接十分順暢,日常開起來的感受是平順舒適的;二是換擋時頓挫感較小,正常情況下不管是加速還是減速,車內乘客都很難感受到擋位的切換。唯一的不足是急加速工況下的表現,如果你突然深踩油門,還是能夠感受到一定的頓挫感。



底盤方面,新車采用的是前麥弗遜+后多連桿的常規組合,不過其用料較好,使用了更多的鋁合金材料,目的在于降低簧下質量。從實際表現來看,新一代蒙迪歐1.5T車型的底盤表現是非常均衡的。這體現在三方面,首先是舒適性較好,能夠較好地過濾路面的大小振動;其次是兼顧了支撐性,過彎時懸架可以有效拉住車身,有運動感;第三是整體感強,比如過減速帶時沒有余震出現。



目前,新一代蒙迪歐2.0T車型的起售價為15.98萬元,1.5T車型的起售價很可能會落到15萬元甚至更低,價格方面相較同級車型是有優勢的。而從此次試駕的體驗來看,新車的產品力并不差,造型、內飾、智能、空間、行駛品質等都可圈可點。因此,如果你需要一臺高性價比的燃油B級車,新一代蒙迪歐1.5T車型值得考慮。

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