上市至今，新一代蒙迪歐（參數丨圖片）全系車型配備的都是2.0T發動機。橫向對比同級車型，雅美瑞、雅閣、天籟、帕薩特等對手都有多種動力可選。很顯然，蒙迪歐還缺少一款更加入門的動力選擇。在此背景之下，新一代蒙迪歐1.5T車型應運而生，新車的到來將進一步拉低蒙迪歐車系的售價門檻，讓消費者有更豐富的選擇。

靜態：外觀變化不大，智能系統是亮點

新一代蒙迪歐1.5T車型的造型沒有明顯變化，依舊呈現出了濃烈的運動范。一方面，新車的輪廓非常流暢，車頂順滑的延伸至車尾，同時車身曲面圓潤飽滿，營造出了修長運動的視覺效果。

另一方面，新車采用了龍鱗格柵、鉤狀日間行車燈、貫穿式燈帶、小鴨尾等運動元素，增強了外觀的攻擊性和科技感。

內飾的亮點集中在這塊長達1.1米的三聯屏，12.3英寸的全液晶數字儀表盤和27英寸4K中控屏連接在一起，極其吸睛。這款屏幕既支持分屏操作，也支持連屏操作，兼顧了主駕和副駕使用的便利性。

功能方面，新車配備了SYNC+2.0智行互聯系統，支持語音交互，擁有高德導航、愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等功能。更重要的是，由于新車是基于FNV智能互聯全網架構打造，其智能系統的流暢度相較同級合資車型有明顯優勢。

來到后排，新一代蒙迪歐1.5T車型的空間表現頗為優秀。筆者身高170cm，坐在后排剩余兩拳半的腿部空間和接近兩拳的頭部空間。同時新車的車頂進行了掏空處理，座椅的支撐性也不錯，所以后排的空間表現和乘坐體驗都是能夠令人滿意的。

動態：動力夠用，底盤有高級感

先來看基本參數，新車搭載的是EcoBoost1.5T四缸發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為 258N·m。與同排量發動機相比，這一數據處于上游水平，相較對手有一定的優勢。而從實際表現來看，新一代蒙迪歐1.5T車型的動力表現也頗為優秀。中低速下，新車的動力輸出積極且順暢，踩下油門車輛就會給予相應的動力反饋，開起來是比較跟腳的。高速工況下，1.5T車型的加速表現雖然不如2.0T車型那樣迅猛，但超車并不費勁兒，保持在120km/h巡航時，車輛的轉速也不算高，在2000rpm左右，可見其動力儲備是比較充沛的。

8AT變速箱的表現也能讓人滿意，一是升降擋的時機把握得較好，動力的銜接十分順暢，日常開起來的感受是平順舒適的；二是換擋時頓挫感較小，正常情況下不管是加速還是減速，車內乘客都很難感受到擋位的切換。唯一的不足是急加速工況下的表現，如果你突然深踩油門，還是能夠感受到一定的頓挫感。

底盤方面，新車采用的是前麥弗遜+后多連桿的常規組合，不過其用料較好，使用了更多的鋁合金材料，目的在于降低簧下質量。從實際表現來看，新一代蒙迪歐1.5T車型的底盤表現是非常均衡的。這體現在三方面，首先是舒適性較好，能夠較好地過濾路面的大小振動；其次是兼顧了支撐性，過彎時懸架可以有效拉住車身，有運動感；第三是整體感強，比如過減速帶時沒有余震出現。

目前，新一代蒙迪歐2.0T車型的起售價為15.98萬元，1.5T車型的起售價很可能會落到15萬元甚至更低，價格方面相較同級車型是有優勢的。而從此次試駕的體驗來看，新車的產品力并不差，造型、內飾、智能、空間、行駛品質等都可圈可點。因此，如果你需要一臺高性價比的燃油B級車，新一代蒙迪歐1.5T車型值得考慮。