殲20雙發裝備WS-15發動機首飛的消息，讓人很振奮。但暫未裝備矢量噴口的說法，又讓人感覺一些遺憾。早在2018年，搭配國產軸對稱矢量噴管的殲10B，就已經在航展上進行了飛行表演，說明中方不缺相關技術。

那么，殲20這次裝備的WS-15，為什么不裝備矢量噴口呢？是進度問題，還是其他原因呢？

近日，中國航發的一篇論文，引起了人們的注意：

該論文是中方航發沈陽發動機研究所，近期在《液壓與氣動》雜志上發布的，收稿日期是2022年9月份。

該論文稱，該研究針對“配裝某4代航空發動機的二元矢量噴管控制系統”開展研究，經過仿真和整機試驗驗證，方案合理可行，滿足某型發動機使用要求。

話說，中國目前大家比較熟悉的4代航空發動機，也就WS-15和WS-19了。其中，WS-15的進度要快不少。所以，這個“某4代航空發動機”，是WS-15的概率還是比較大的。

在中方沒有二元矢量噴管的時候，網絡上一般認為，雖然二元矢量噴管隱身性能更好一些，但軸對稱矢量噴管更輕一些，推力損失也少一些，而且可以隨意轉向，所以綜合性能更好，所以中俄都選擇了軸對稱的矢量噴管，不少人將其稱為三元矢量噴管。

2022年珠海航展上中方展出的二元矢量噴管

不過，當中方目前兩種噴管都有的時候，我們就能更方便的進行更客觀的對比了。

1、二元矢量噴管隱身性能是要更好一些。2、相對于軸對稱矢量噴管，二元矢量噴管一般重100公斤上下，雙發重200公斤上下。

3、雖然軸對稱矢量噴管推力損失小些，但在超音速時，后身阻力比較大。整體來看，在亞音速領域（0.8馬赫以下），軸對稱矢量噴管略有優勢；而在跨音速和超音速領域（0.8-2馬赫），二元矢量噴管要好不少。4、俄羅斯之前的軸對稱矢量噴管，同樣是上下偏轉，只是有一定的傾斜角度，整體呈V字型（新發另說）：

繪圖：循跡曉講

5、二元矢量噴管上下偏轉角度更大一些。比如俄羅斯之前的軸對稱矢量噴管，最大偏轉角度在15度左右，而F-22的二元矢量噴管，最大偏轉角度約為20度。6、二元矢量噴管的壽命對工藝要求更高一些。

所以，兩種矢量噴管可謂各有優勢，看具體需求和取舍。

目前還不能確定WS-15發動機的具體推力。如果其最大加力推力可以達到18噸左右，那么這一點增重就無所謂了；如果暫時只有16-17噸，可能就會牽涉到取舍問題。

相對來說，二元矢量噴口相對于軸對稱矢量噴口，增重并不多，在亞音速領域下推力損失不多，但在跨、超音速領域，推力優勢就比較明顯了，紅外隱身能力也更強一些。5代機更強調超音速機動性，以及在超音速領域的超視距空戰，所以，跨、超音速領域的性能，就顯得更為重要了。

所以，中方發展二元矢量噴口并進行整機測試，就是很正常的事了。

論文中提到的具體數據

那么，殲20若還沒裝矢量噴口，是因為進度問題，推力取舍問題，還是在等二元矢量噴口的成熟呢？

作者：晨曦防務