在中國5000年輝煌燦爛的文明史中，有很多城市或憑借地利、或憑借人文在歷史上留下過自己的名號。而徐州也是我國諸多歷史名城之一。只不過，和西安、洛陽、北京、南京等等知名的大城市相比，徐州一直是一座兵家必爭，但卻被和平遺忘的歷史古城。

今天的徐州，古稱"彭城"，其歷史可以追溯到6000多年以前，傳說中三皇五帝的時代。根據歷史文獻和文物考證，徐州早在帝堯時期就已經出現了雛形，而其建城的歷史則長達2500年，最初是大彭氏國的國都，是目前江蘇省境內有據可考的最古老的城池，沒有之一。在夏禹治水的時期，曾經把當時的天下分為"九州"，徐州正是九州之一，由此可見徐州歷史的悠久。

徐州不僅僅有著悠久的歷史和文化底蘊，由于地處南北方交通的關口，因此自古以來，徐州一直是兵家必爭之地。根據歷史記載，從公元前21世紀到如今的公元21世紀，4000多年的時間里，徐州就發生了大小400多次戰役，幾乎是平均10來年就打一場。徐州的戰略地位之重要，由此可見一斑！

攤開地圖不難發現，徐州在地理上和洛陽、北京、南京三座古都的距離大致相當，而且在地理上靠近我國南北地區的分界線。徐州，史稱"北國鎖鑰"、"南國重鎮"，用徐州人自己的話說，徐州這座城市"不南不北，不大不小"。在南方軍事家眼里，占領了徐州，就等于拿到了打開北方大門之鎖的一把鑰匙；而在北方軍事家眼里，奪下了徐州，就等于占領了向南方進軍的橋頭堡。正因為獨特的地理位置，所以從春秋戰國時代開始，徐州就是當時的齊國、楚國和吳越三方爭奪的重點地區。西漢開國皇帝劉邦，就是徐州沛縣人；東漢末年，徐州更是經過多方爭奪，陶謙、劉備、呂布、曹操都曾經攻打并奪取徐州。到三國時代，北方的曹魏集團和東南的孫吳集團在徐州周邊形成長期對峙態勢……到了明清時代，由于政治中心一直保持在北京，而主要的糧食產地卻在江南，所以漕運糧食，就成為明清兩代最為重要的內政工作之一，而徐州剛好是漕運最重要的中心中轉站。根據《明史》統計，徐州在明代曾經修建有大型漕運碼頭，每年經徐州北上京畿的運糧船就超過一萬兩千艘！這條大動脈一旦受阻，整個京城將會馬上陷入饑荒和動蕩，整個帝國也就隨即會陷入危機。

到了現代，徐州更是頻繁爭奪的焦點地區。在抗日戰爭初期，1938年1～5月的徐州會戰中，中國軍隊投入兵力60余萬，日軍投入兵力24萬余人，中國軍隊在以徐州為中心，由津浦路（天津到浦口）、隴海路（寶雞到連云港）為軸線，展開大規模防御作戰，并且曾經在4月取得著名的"臺兒莊大捷"。在整個徐州會戰中，中國軍隊傷亡十萬余人，但是也斃傷日軍2.6萬余人，盡管戰役最重失敗，但是大大遲滯了日軍南下的步伐，為整個國家經濟的戰略轉移和后來的武漢會戰贏得了必要的時間。在解放戰爭中，1948年的淮海戰役（國民黨方面稱之為"徐蚌會戰"）解放軍以60萬兵力戰勝國民黨軍80萬精銳之師，被全世界軍事觀察家稱之為"戰爭奇跡"。而徐州解放后，整個國民黨在江淮地區的統治隨即土崩瓦解，淮海戰役的勝利，為后來的渡江作戰、解放全國奠定了勝利的基礎。

如今即使在和平年代，徐州依然是南北方交通的重要樞紐，"五省通衢"絕不是隨便說說。除了最初人工開鑿的京杭大運河外，徐州的北面和東面有泗水環繞、西面則有卞水流過。通過泗水北上可以抵達山東、南下可達淮陰。而且徐州由于地處蘇北平原，陸路交通也很發達，早在漢代就設有國家級的驛站和驛道，專供政府文書傳遞和商賈通行。如今徐州還是京滬線上重要的樞紐站，并且連接隴海、連霍、京福等多條國家重要鐵路干線，徐州北站更是亞洲第二大的鐵路編組站。除了鐵路外，徐州觀音機場是目前整個淮海地區唯一的大型干線機場。不僅如此，徐州還是中國唯一地級市中國家級公路樞紐，全市境內合計有22條干線公路，截止到2018年年底公路總里程超過1.66萬公里。

便利的交通條件為徐州創造了發展的良好機遇，2022年，徐州地區生產總值（GDP）8457.84億元，同比增長3.2%，人均地區生產總值93731元，增長3.6%。目前徐州市一共有14家上市公司。目前有15家世界500強公司在徐州設立分公司，徐州還是江蘇省唯一列入國家 "十三五"服務業綜合改革試點的城市。隨著我國經濟和社會的不斷發展，戰爭的硝煙已經離我們遠去，當年的兵家必爭之地，雖然已經褪去了層層的血色，但是在新的和平環境中，憑借地利條件徐州一定會重現往昔的繁華興旺。而對于徐州而言，在和平中安詳生活，也許才是最美好的。