在中國汽車出海這一動作已經成為老生常談的話題后，各大車企汽車出海是否順利、成果是否有效，成了業內關注的重點。在很多人的印象中，汽車出海一般來說做好產品就行了，酒香不怕巷子深。但這個策略其實并不那么適合出海的車企，如果品牌與本土市場有隔閡，沒有形成強大的品牌力、體系力，即便產品力再好，外國消費者也不會買單。

就拿長城汽車來說，現在已經成為了出海車企中最風光的企業。數據顯示，今年7月，長城汽車海外銷售創歷史新高，達到2.7萬輛，已連續5個月實現海外銷售突破2萬輛大關。其中很大一部分銷量，其實都來源于被譽為中國汽車出海第一站的東盟市場。此前，根據央視新聞報道，中國新能源汽車在泰國市場占比已經超過7成，而其中有接近5成的比例是由長城汽車一家車企貢獻的。

為什么長城汽車能在好多車企都啃不下的東盟市場一枝獨秀？成功扎根并取得優異的銷售成績？長城汽車靠的可不只是產品力而已，生態體系、服務保證、設施布局，可謂是缺一不可！

長城汽車的造車、用車生態，從一場試駕活動中就能看出實力。8月1日，長城汽車“電驅新境——中南半島純電跨境穿越之旅”正式啟程。由來自泰國、馬來西亞、新加坡三個國家的參與者從泰國曼谷出發，穿越馬來西亞，歷經三國、八天、四千公里征途，以及高溫度、高濕度的“炙熱考驗”，最終抵達新加坡。

車隊計劃途經長城汽車在東盟區域布局的多個銷售網點和補能網點，充分展現在東盟區域市場布局、網絡支撐與服務保障等方面的先發優勢；還將與當地經銷商和合作伙伴聯動合作，走進門店終端、直播“無憂里程、無憂服務”；同時，長城汽車還將與泰國國家旅游局等戰略合作伙伴聯動合作。

這場試駕活動體現了長城汽車現如今在東盟市場獨一無二的戰略優勢——生態！這不僅是產品技術生態、產品使用生態，還有經銷生態、服務保障生態等等。最關鍵的是，長城汽車顯然還與本土國家政府有著充分聯動。

不只是和泰國旅游局的聯動，就在6月底，長城汽車剛剛作為中國汽車品牌的唯一代表在北京接受了越南總理的會見，8月2日就在越南河內正式發布GWM品牌，全球車型哈弗H6 HEV正式上市，越南首家GWM門店隆重開業。次日，歐拉好貓又在新加坡迎來正式上市，宣告著長城汽車在高勢能市場的競爭力。

自身實力在線，又能憑借強大的生態能力在各國如魚得水，難怪長城汽車能問鼎東盟市場。這些優勢正是長城汽車有，而其他車企沒有，甚至未來也很難擁有的法寶。相信長城汽車出海的發展潛力！