白撿了便宜？

明明租了中國坦克體驗裝，用完卻又不買了，轉頭換了買家不說，令中方損失訂單。

毀約了坦克訂單，而后又想要無人機，到底是哪個國家，還是想搞“霸王訂單”？

從“坦克拒收”到“無人機被拒”

2009年的秘魯，被老舊坦克折磨得苦不堪言。手頭249輛前蘇聯(lián)T-55坦克，歷經(jīng)三十多年風雨，真正能上戰(zhàn)場的還不到三成。更讓秘魯焦慮的是，鄰居智利已經(jīng)裝備了先進的德制“豹2A4”。

既然如此，為了充足兵力，秘魯自然是要抓緊尋覓下一個檔口，而當閉幕國防部官員看到中國MBT-2000坦克的報價單，480萬美元的單價，甚至不到西方坦克三分之一的價格，秘魯軍方迅速鎖定了這個“性價比之王”。

物美價廉，彼時的我國同樣也希望開拓南美市場，既然秘魯有意，我方自然有誠意。

然就在此之前，秘魯卻是提條件了。

談判桌上，秘魯代表突然拋出一個請求：“能否先借5輛參加12月8日國慶閱兵？緊跟秘魯保證：“只要閱兵效果轟動，后續(xù)直接加單到80輛！”

中國軍貿團隊心動了。南美市場如同緊鎖的堡壘，若能用五輛坦克撬開大門，無疑是戰(zhàn)略級突破。明知風險，他們仍將五輛嶄新的MBT-2000裝上遠洋貨輪。

然本以為這“體驗裝”用過，自然會得到對方承諾，然秘魯閱兵后不久，秘魯態(tài)度變了。

他們突然聲稱坦克存在“發(fā)動機故障”“操控缺陷”，甚至拋出“容易翻車”的離奇指控，要求全數(shù)退貨。中方技術團隊緊急飛赴秘魯檢測，卻發(fā)現(xiàn)所有指控均查無實據(jù)坦克性能完全達標，故障報告純屬虛構。

更蹊蹺的是，當中方同意回收坦克時，秘魯竟拖延數(shù)月不歸還裝備。最終五輛坦克雖被運回中國，但數(shù)百萬美元運輸費全由中方承擔。

那也便是奇怪，明明說好的，秘魯怎么變了？

烏克蘭突然發(fā)難，切斷了發(fā)動機供應！

簡單來說，MBT-2000裝配的是烏克蘭制6TD2型發(fā)動機。烏方宣稱中國違反了雙方關于此類發(fā)動機的出口限制協(xié)議，并以“斷供”向秘魯發(fā)出嚴正警告。秘魯最終迫于無奈，只能遺憾地將5輛測試坦克原路送回。

實際仔細分析其中也不難理解，但這推手怕是不止烏克蘭一個。

MBT-2000使用烏制6TD2發(fā)動機，烏方以“保護知識產(chǎn)權”為由施壓，意圖保全自家T-84坦克的南美市場，時任美國防長羅伯特·蓋茨親赴秘魯閉門會談，不久后秘魯便凍結合同。

甚至彼時外界還在討論是否是俄羅斯牽扯其中，而目的便是共同分割拉美軍火市場，只得說各有各的說法，各有各的猜測，但這最終秘魯用完我國的坦克，而后反水，隨后導致我國損失百萬美元。

只得說，裝備采購被當做政治籌碼，秘魯所搞出的坦克事件，鬧得不愉快之外，多年后卻再次成為秘魯購買軍用裝備的導火索。

“只賣，不租了”

吃一塹，長一智。2020年又是秘魯，又是看重中國的軍事裝備，秘魯這次又有話說了。

秘魯終是國小，雖然購買軍工武器，但終是金錢不多，性價比自然是首選，而這年被毒販肆虐的秘魯又看上中國的無人機了。

又是能否試用幾架中國無人機？效果滿意立即批量采購。”的說辭，這一次，中方代表表示“只賣不租。”

且中國這次“只租不賣”，是會告訴到秘魯，中方的態(tài)度。

軍火貿易從不只是交易，是生死契約。每一件裝備背后，都是兩國的信用聯(lián)盟。“租”是承諾，更是擔當。

確保維護到位、升級跟進、培訓有效。且這與2009年“先試后買”的誠意邏輯一脈相承。

另外告訴到秘魯，十余年間，中國臥薪嘗膽突破“卡脖子”技術，好比新一代VT-4坦克搭載100%國產(chǎn)動力包，高原性能碾壓俄制T-90S。

“彩虹”“翼龍”無人機實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化，中東戰(zhàn)場擊落率不足3%的戰(zhàn)績令全球側目。

當年因外部斷供不得不“退貨”的處境，轉化為今日“核心技術在我”的從容底氣。今天的無人機是否租售？租期幾何？規(guī)則由中方主導！

另外，當年坦克退單的無奈背后，考慮到秘魯作為小國在各國夾縫之間的謹慎求生，那今天的中國清晰地向世界宣告：我們尊重每一個伙伴的主權意志，更堅持主權國家間的平等交易邏輯，尊重必相互，信約不可輕視。

可以說，當中國表態(tài)“只租不賣”時，中國正以實力重寫軍貿交流中的平等新法則。

而如今的秘魯，是否再能購得中國無人機不可而知，但對于當年的“行為”，秘魯已經(jīng)深知，十多年的前的“無理”終是換來如今“難以如愿”的結果。