比亞迪這個品牌，喜歡的成為迪粉，而看不上的也真看不上。雖然它并不高端，但卻總能讓一些高端豪華品牌尷尬。比如說20多萬的漢DM，一腳油門，5系、A6也得在后面罵街。30萬出頭的唐DM-p，在Quattro、4MATIC面前一樣放飛自我。比亞迪，外號豪車攪屎棍，一點都不尊重BBA這些老前輩，不講武德。

比亞迪，不管是王朝網還是海洋網，都只能算品牌矩陣中“下駟”，上面還有騰勢（參數丨圖片），方程豹，而“上駟”仰望，價格已經沖到了百萬以上。下駟就已經讓豪華品牌很尷尬了，那上駟是什么水平？

有一說一，哪怕漢、唐等比亞迪旗艦車型，性能上已經有了不輸豪華品牌的實力，但是在底盤的調校，內飾的豪華，以及品牌調性方面，和豪華品牌還有不小的距離。而騰勢作為“中駟”，和奔馳合資的品牌，已經打通了向上之路。D9已然完成了對別克GL8的超越，搭載云輦A和CTB電池的騰勢N7，也有不錯的市場表現。更為關鍵的是，騰勢品牌的騰飛，是在奔馳減持之后。也就是說，在奔馳占股50%的時候騰勢沒火，而奔馳只占10%，品牌完全交給比亞迪運營之后，騰勢才完成了逆襲，這是不是說明，消費者對比亞迪的認可度，已經超過了奔馳呢？

而到了仰望，已經到了內外兼修的程度，直接改寫豪華品牌的格局。內在不必多說了，易四方技術，四輪獨立驅動，U8可以實現原地掉頭，應急浮水。云輦P的加持，3秒級的加速，1000匹馬力的動力已經不值得大書特書了，關鍵在于技術帶來的安全性——別人沖不上去的坡它能沖上去，別人走不了的路它能走。近期北方洪災，我總是忍不住想，如果他們開的是仰望U8，生存幾率會不會大一些？

U8和目前在售的豪華品牌車型是存在代差的，技術上的碾壓顛覆了豪華車的價值體系和內在邏輯。同樣的東西，你因為個性、外觀，或者品牌，花大價錢是沒問題的，就好像奢侈品，本身就是彰顯你的財力和個性的。可是不一樣的東西，你花大價錢去買技術落后，性能差的，恐怕就沒什么豪華品牌的牌面了。這就是仰望的顛覆意義，用領先兩代的技術破圈。

此前，我評車一般不太注重外觀內飾——審美的東西，角度不同，喜好不同，大家見仁見智就好。不過仰望U8這款車還是值得說兩句的：

U8外觀的“時空之門”，已經確定是家族式設計語言，力量和細節兼具，同時還彰顯了硬派越野的個性與性能。而近日剛剛公布的內飾設計，與之相呼應，命名為“極境之上”，寓意極度舒適與極致樂趣所在之境。

舒適與樂趣，體現在視覺上，則是對稱融合。雙環抱星環座艙，流暢線條在車內流淌延伸，將前排座椅環繞其中，形成寬敞悠然的空間，雙環線隨著門板在車身延伸，加上在車內流淌延伸的流暢線條，為空間帶來強烈的環抱感。12.8英寸星河曲面屏，與內飾渾然一體，主副駕屏幕在空間上形成了前后景的層次交錯，營造出懸浮的立體效果。

在觸覺上，則是通過內飾皮質和座椅體現。在皮質用料上，頂級Nappa真皮座椅，采用頭層牛皮全粒面皮革，經過鞣制、復鞣、涂飾等78道傳統工序，質感由內而外；頂棚采用精選麂皮絨材質，觸感細膩舒適，有效吸音隔熱。

座椅支持八向電動調節，通風、加熱和14點熱石按摩。而且前排智能隨動座椅可以自動動態調節側支撐以適應車輛運動，這在國產高端車中還是首次搭載。

聽覺方面，全球首搭丹拿鉑金證據系列車載音響系統，全車22個丹拿原廠設計研發制造的揚聲器，均為丹拿證據系列的旗艦產品。同時，仰望U8以能夠短時浮水的高氣密性，以精密的結構、極致的用料和嚴苛的要求，以諸多聲學細節打造車內靜謐空間。

實驗室數據顯示，60Km/h速度下行駛，仰望U8座艙內噪聲大小可以控制在53dB以內，120Km/h，噪聲仍不超過65dB。

還有嗅覺方面，內飾采用純天然的皮源與木料，涂層上也使用了來自自然的水性涂層及植物果膠，以遠高于國標的要求，嚴苛把控氣味安全。加上24節氣香氛，豪華感的營造算是被仰望拿捏了。

仰望品牌在某種程度上已經擺脫了比亞迪“理工直男”的形象。U8以硬派越野的形象示人，沒想到內有乾坤，上演了一出“鐵漢柔情”。