看發(fā)布會之前，我以為是看個簡單的比亞迪方程豹5；看發(fā)布會時，方程豹系列各種黑科技加持，看發(fā)布會快結束時，居然是方程豹853硬派家族—方程豹3、方程豹5和方程豹8。而方程豹5和方程豹8概念車直接登臺，閃瞎我的鈦合金眼哈哈哈，真正是硬派越野全新風潮！

比亞迪方程豹系列的推出，算是彌補了比亞迪造車布局中越野車&50W價位的空白之處，也是新能源汽車對傳統(tǒng)燃油越野車發(fā)起的第一輪攻擊。傳統(tǒng)越野車分為以油為主的非承載式結構和以電為主的承載式結構，而方程豹則是以電為主的非承載式結構，算是汲取了前兩種傳統(tǒng)車型的優(yōu)點，不僅能以電為主，環(huán)保低碳，還能無懼路況，保持越野車的駕駛感。

在本次發(fā)布會上，比亞迪的幾位大佬輪流介紹了比亞迪方程豹的誕生原因和黑科技。王傳福總裁提到“對于越來越多的消費者來說，汽車已不再是單一的代步工具，而是承載著自我表達的精神性的需求載體”，這句話我是比較認可的。今天我們在大街上看到開著小轎車或是SUV的車主，基本上是以日常通勤為主，而那些喜歡開越野車的車主，不僅有日常通勤需求，更是追求一種自由的放縱。在那些崎嶇的山路、蜿蜒的河道旁開著越野車，是自由，是享受，是個性化的追求。而傳統(tǒng)越野車能耗高，買得起車，或許養(yǎng)不起車，那比亞迪方程豹系列則應運而生。

方程豹5是DMO全球首搭量產車型，那DMO到底是什么技術呢？DMO超級混動越野平臺是繼DM-i超級混動和DM-p王者混動之后的又一黑科技，是比亞迪插混技術路線的又一產物，專為越野而生的。

DMO是以專業(yè)越野為核心，采用全新混動式非承載式架構，并與“電”相融合，形成上下分體式設計。上半部分的高奢座艙和下半部分的高能底盤，通過柔性襯套和懸置來隔振降噪系統(tǒng)相連接，從而達到既有越野車的勇猛，又有高端車系的優(yōu)雅和舒適。以前開越野車都是男居多，而方程豹5則兼顧家庭與自由，即使是小孩老人坐上也會覺得很舒適。

DMO搭載全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、前后雙叉臂獨立懸架、100%自主研發(fā)的全球首創(chuàng)越野專用混動架構、越野專用后驅電總成、CTC越野專用雙層電池包等等黑科技，加上新能源越野車的先天四驅優(yōu)勢，可實現“豹式掉頭”，整車轉彎半徑可縮小至3.4m。在發(fā)布會上，比亞迪通過視頻的方式展示了“豹式掉頭”，上一次看到這個玩法是在比亞迪百萬豪車仰望U8，這種技術真的很適合我啊哈哈。

另外方程豹5還將搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，首創(chuàng)的智能三把鎖、全場景智能和磷酸鐵鋰電池等等，光是聽發(fā)布會上介紹這些技術就覺得很厲害了。而在8天之后的成都國際車展首上，方程豹5將迎來自己的首秀，屆時在成都的朋友可以前去一覽其風采。

在發(fā)布會上王傳福總裁曾說到“方程豹，就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實！”，在這個講究個性化定制的時代，比亞迪方程豹系列可以說是時代發(fā)展的產物。而“方程豹”的命名，也是指“用探索數字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革”。它的出現，不僅是比亞迪的探索之路，也是新能源車企在越野車這一領域的探索，做時代的先鋒，或許是“笨鳥先飛”，亦或是“能者先行”。

新能源汽車的風終究是吹到了越野車板塊，這一次看比亞迪怎么玩吧！