即將國產的福特Bronco智己LS6側視補盲MG Cyberster（參數丨圖片）和MG EX-E的內飾MG EX-E概念車極越01

2023年，汽車行業可謂是精彩紛呈。燃油車大降價、國內車企與特斯拉簽署“公平競爭”協議、新能源汽車銷量更是創下了新高…

據據中國汽車工業協會統計分析，2023年中國新能源汽車市場上半年銷量為374.7萬輛，同比增長了44.1%；其中，6月份銷量為80.6萬輛，同比增長了35.2%。

恰逢成都國際汽車展來臨，隨小SAM一起看看有哪些好玩的新車。

一、細分市場：越野之爭

“翻越高山、穿過沙漠、涉水深淵”這樣的場景，似乎和經常登上頭條的新能源沒什么關聯。一方面，純電車的結構設計在越野層面安全性得不到保證；另一方面，電動車的電機動力持續性不足讓越野不能野。

然而今年卻有不少車企，通過混合動力，將棋子投向了越野車這個細分市場。

1、方程豹豹5

比亞迪，作為國內新能源的巨頭，在近日的發布會上推出了全新子品牌：方程豹。搭載了DMO技術的混動硬派越野SUV豹5首次亮相。

不同于其它混動越野的以油為主，方程豹主打以電為主。沒有采用傳統的機械傳動軸，前后是2個獨立的電機，豹式掉頭最小轉彎半徑為3.4m。

并且在電的加持下，豹5賬面輸出強大，能達到500KW和700馬力，以及32000N的牽引力。電池包則放在大梁中部，制作多層保護以保證安全。

用電控來越野完全是一個新的嘗試，是否靠譜、能否被越野玩家所接受，還需要市場去見證。

2、坦克400 Hi4-T

長城作為國產硬派越野的老炮，自然也不可能缺席。這次在成都車展上，將正式開啟新車型坦克400的預售（上海車展已經露面）。

坦克400的外觀不同于500的商務和300的方盒，滿眼的機甲風，硬不硬見仁見智。和剛上市的坦克500 Hi4-T一樣，坦克400也搭載了長城的Hi4-T。

不同于方程豹5的電池布局，坦克的電池包位于車輛后部大梁之上。這是一種討巧的安全位置，當然也會犧牲掉一點內部空間。

最重要的，坦克是以油為主、以電為輔。并且直接在宣傳上指出：相比以電驅動為主的新能源越野，能提供強勁、可持續、更穩定的動力輸出。具體在內涵什么，大家應該dddd。

3、長城在越野還穩嗎？

幾年前，長城旗下的哈弗H6曾單月銷量高達80495臺，并且累計100個月獲得SUV銷冠冠軍。但隨著新能源的沖擊，轉型過慢而落下神壇，被Model Y和比亞迪宋等車型超越。

現打開越野銷量榜，坦克300依舊強勁，牢牢霸占一哥的位置。此次長城也推出了輕越野的哈佛猛龍等車型，去應對細分用戶。但2年前就放出消息的坦克300 PHEV遲遲不出，用戶的不滿聲越來越大，H6的“教訓”可就在眼前。

特別是捷途旅行者上市、北京混動系列、福特Bronco國產、豐田普拉多改款…越野市場又將迎來怎樣的變化？比亞迪能否從老牌越野身上啃下一塊肉，誰都說不準。

即將國產的福特Bronco

當然了，進入的品牌越多、競爭越激烈，對我們廣大消費者而言，這何嘗不是一件好事情。

二、市場主流：純電戰士

不同于混動越野，純電車型更注重車機互聯智能科技和內飾功能設計。讓我們一起來看看這，這次有哪些純電戰士和新奇的功能出現。

1、百萬內最強性能：智己LS6

小鵬G6剛上市，智己汽車的KOC劉濤就發文：“智己LS6是更大、更快、更靚的6”。作為智己的第三款車，LS6的內飾基本沿用了LS7的設計，也提供半幅方向盤、大連屏和超大天幕等。

不過LS6是智己800V碳化硅平臺首款車型，零百加速能達到3.48s。官方表述：15分鐘最多可充500公里的續航里程。

除此以外，LS6將車內后視鏡設計成了可折疊的形式（多少有點法系車的味道了）。

當然，這也是因為LS6增加了“一屏余光感知”功能，可以將A柱盲區、側后方、后視鏡盲區等顯示在大連屏中。

不得不說，這個功能對很多新手司機還是很友好的。

智己LS6側視補盲

2、全球最美純電性能車：起亞EV6

EV6是起亞E-GMP平臺打造的第一款純電車型，采用雙電機驅動系統。它在海外獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度多功能汽車”等獎項。

由于主打運動風格，內飾設計也是以營造GT轎跑風格為主。包裹感、雙尾翼設計、GT模式等都刺激著駕駛者的腎上腺素。百公里3.5秒、標配四驅系統、綜合扭矩高達740N·m...賬面參數一樣很好看。

新車將以整車進口方式交付，限量1000臺。但在國內，EV6的競爭對手可不像北美那么少，況且起亞雖然國外風生水起，但早已脫離中國市場，這次它還能行嗎？

3、首款敞篷電跑：MG Cyberster

軟頂、敞篷、電動、剪刀門...的跑車，536匹、3秒破百，而且還是中國制造。名爵的新車MG Cyberster，也將亮相此次車展。

除了浪漫拉風的外觀外，MG Cyberster的內飾設計也很有意思。很有名爵當年一輛概念車的味道：MG EX-E。

MG Cyberster和MG EX-E的內飾

1985年，MG EX-E在德國法蘭克福車展現身，一出現便成了現場的明星。該車采用了中置引擎設計，傳動系統和底盤則是從MG Metro 6R4拉力賽車改進而來。

但很可惜，MG EX-E概念車并沒有制定量產計劃，傳言本田NSX跑車也受到了他的設計影響。除此以外，Cyberster在英國起售價為5.5萬英鎊，而國內據說只有30個W。

MG EX-E概念車

好像是從“500萬以內最好的家用SUV”開始，新能源的title越來越多，每家車企都能給自己的車型找到一個專屬的“限定詞”。

甚至車企都開始在宣傳語上進行打架：比“500萬以內最好的SUV”更好、對手都在500W以上、1000萬以內最好的豪華SUV...

確實，宣傳語是一個吸睛的好辦法，但是產品力能否支撐住消費者的期望才是最重要的。希望車企們在互相卷的同時，研發出更有競爭力的產品。

三、聯合造車

提到合作造車，是不是就聯想到了華為一再重申自己“不造車，只助車企造好車”的宣言。不僅僅是華為，阿里，百度這些互聯網巨擘也都紛紛涉足造車行業。

1、遠航Y6和遠航H8

還記得十幾年前，張柏芝那句“風馳天下，大運摩托”的廣告詞嗎？沒錯，大運也涉足汽車行業了。

相比其他有多年新能源技術積淀的車企，大運集團選擇“朋友圈合作”，和博世、華為、阿里斑馬等頂尖公司聯手打造了遠航汽車。

在這次成都車展上，遠航帶來了兩款車型：Y6和H8。但網上很多觀眾表示，能看到點其它品牌的影子。

其實遠航在上海車展就已經亮相，連續參加了2屆卻沒有上市也不知是何緣故。

30到60萬的售價設置，在如今的國內電動車市場，也可謂寸步難行，是否能風馳天下，我們拭目以待。

2、極越01

由吉利和百度共同成立的極越汽車近期發布了新車：極越01。該車型是雙方“汽車機器人戰略合作項目”的首款車型，也將在成都車展迎來首秀。

其實百度早已涉足汽車行業，在2021年3月份，集度公司就完成了注冊。隨后2022年10月27日，集度發布ROBO-01探月限定版，但是因為沒有造車資質，一直沒有量產。

極越01

如今，極越01的誕生代表著百度造車夢正式開啟。該車型將在SEA浩瀚架構打造（極氪001同平臺），應用百度Apollo高階自動駕駛全套能力和安全體系。

百度的AI賦能和吉利的智能制造相結合，極越能否闖出一片天，真不好說。

四、寫在最后

一個成功的汽車展會是用戶選車買車、體驗汽車文化、欣賞最新汽車科技魅力的前沿陣地，也是汽車行業發展的風向標。

在這次成都車展和上半年的上海車展上，我們可以看到新能源車企勢不可擋，老一代車企也在迎頭追趕。

作為這一代汽車行業的愛好者，真的還挺幸福的。