這幾天全球媒體都在討論華為突破西方5G芯片封鎖，以及衛(wèi)星電話上手機(jī)的事，尤其以美國人為首的西方世界尤為震驚。巧合的是，中國汽車領(lǐng)域正在發(fā)生同樣的事。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福曾經(jīng)這么說：之所以收購那么多海外汽車品牌，包括入股梅賽德斯·奔馳，收購沃爾沃、寶騰、路特斯、倫敦電動(dòng)車等，目的只有一個(gè)，那就是實(shí)現(xiàn)“技術(shù)協(xié)同”。但很顯然，李書福這里說的“技術(shù)協(xié)同”，更多指的是與海外的技術(shù)協(xié)同。

沒想到的是，正是依靠“李書福們”的不認(rèn)輸精神，在中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域，以極氪等品牌為代表的中國企業(yè)，正在實(shí)現(xiàn)與華為突破西方封鎖幾乎完全一致的技術(shù)進(jìn)步。 真正屬于中國自己的“技術(shù)協(xié)同”，正在中國多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生。

9月1日，極氪品牌在中國寧波發(fā)布了一款新車：極氪001高性能版——001 FR。從數(shù)據(jù)上看，這是一款幾乎讓人一眼就能感到驚艷的車型：零百加速只要2.36秒（不含起步2.07秒），全棧800V高壓系統(tǒng)，100kWh麒麟電池，最大馬力1265 Ps，最高車速280km/h，第一輛能夠做坦克掉頭的獵裝車，超一萬牛·米的輪端峰值扭矩等等。但事實(shí)上，這些紙面上的參數(shù)本身并不是重點(diǎn)，重要的是這些參數(shù)的背后所蘊(yùn)含的技術(shù)。完全可以這么說：這臺(tái)車在五大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域徹底打破了西方百年來的技術(shù)壟斷。

來看看極氪001 FR發(fā)布的5大技術(shù)成果：

• 零百加速2.07秒；

• 全球首次量產(chǎn)發(fā)布“四電機(jī)分布式電驅(qū)”；

• 行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)“四輪扭矩矢量控制”；

• 全球首次實(shí)現(xiàn)“衛(wèi)星通信技術(shù)量產(chǎn)上車”；

• 在充電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“單槍輸出功率”新高，高達(dá)800kW。

這五大新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)成果，第一次由一家中國車企而不是西方車企率先突破，意味著中國在汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)真正突破了西方長達(dá)百年的技術(shù)壟斷。

那么，到底這幾個(gè)技術(shù)有多牛呢？

• 關(guān)鍵技術(shù)1：零百加速

極氪001 FR的零百加速是2.07秒（不含起步），含起步是2.36秒。到底這意味著什么呢？

一直以來，零百加速都是汽車領(lǐng)域最關(guān)鍵的指標(biāo)。在燃油車時(shí)代，這代表了最重要的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)：到底你有沒有實(shí)力制造出一流的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且壓榨出最大的動(dòng)力輸出，常常是檢驗(yàn)一個(gè)車企有沒有掌握核心技術(shù)的重要指標(biāo)。

必須承認(rèn)，汽車科技誕生自西方。 過去一百年來，一直縈繞在我們耳邊的，是西方企業(yè)、海外品牌在零百加速領(lǐng)域如何如何。 著名的汽車賽事，汽車電影，汽車名詞等等，都誕生自海外。 如果要說到“汽車文化”，即便是中國人，第一時(shí)間想到的也是“西方的故事”。

這使得中國汽車領(lǐng)域長期以來籠罩在這樣一股陰影之下：但凡任何一個(gè)中國品牌大談特談技術(shù)，多數(shù)人是不以為然的。

即便是中國人自己，也常常能順口背出這樣的數(shù)據(jù)：蘭博基尼 Veneno（參數(shù)丨圖片），零百加速2.8秒；保時(shí)捷911，2.8秒；法拉利812 Superfast ，2.9秒；帕加尼 Zonda HP Barchetta，2.3秒，等等等等。總之，國產(chǎn)車在這個(gè)榜單上基本絕跡，并且就內(nèi)燃機(jī)技術(shù)來說，永遠(yuǎn)都沒有上榜的可能。這不得不說是中國汽車工業(yè)重要的缺憾。

與之相對應(yīng)的，當(dāng)人們聊到各種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的排列方式，如W16，W12，V10，V8，甚至V6；以及各種各樣汽車關(guān)鍵技術(shù)，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、頂置雙凸輪軸，雙離合，甚至最普通的6速變速箱時(shí)，眼里基本沒有中國這個(gè)字眼，只有“西方”。

一直以來，中國汽車流傳著的故事，代表了世界汽車科技略微有些尷尬的另一面：

2013年，奇瑞汽車董事長在公開場合這么說，“我們汽車專業(yè)是畢業(yè)了，我們會(huì)造車了”，但此時(shí)距離奇瑞汽車創(chuàng)立已經(jīng)過去了16年。

以及，從中國汽車工業(yè)草創(chuàng)初期，甚至直到當(dāng)前的21世紀(jì)，中國企業(yè)沒少干過這樣的事：從海外購買西方“完全淘汰不用”的汽車產(chǎn)線和技術(shù)，搬運(yùn)到國內(nèi)來，創(chuàng)造一個(gè)全新的品牌或車型。

曾經(jīng)，我們的中國企業(yè)購買了西雅特的生產(chǎn)線，但卻只能請西方人來安裝調(diào)試，但這批西方人不僅工資高昂養(yǎng)尊處優(yōu)，更是十分傲慢，工程進(jìn)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于預(yù)期，且不聽中國人指揮；

曾經(jīng)，我們試圖向美國品牌購買發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展自己的自主品牌，卻遭遇對方臨時(shí)加價(jià)；我們把MG/ROVER的工廠從海外打包運(yùn)回中國，再在國內(nèi)原封不動(dòng)組裝起來，在這個(gè)基礎(chǔ)上打造自己的品牌；甚至，有中國汽車國企花500萬歐元從海外購買一個(gè)1961年——半個(gè)世紀(jì)以前就已經(jīng)宣告破產(chǎn)的品牌，到國內(nèi)搖身一變創(chuàng)造一個(gè)新的中國品牌等等。中國汽車在燃油車時(shí)代的種種步履維艱，不由得讓所有中國人心酸。

以及包括吉利自己，創(chuàng)立全新的領(lǐng)克品牌時(shí)，不得不仰仗沃爾沃的技術(shù)加持等等。

而所有這一切，到了新能源汽車時(shí)代，開始有了實(shí)質(zhì)性的變化。以零百加速這一關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)為例，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測，極氪001 FR零百加速僅為2.07秒（不含起步），遠(yuǎn)超人們心目中那些曾經(jīng)的夢想之車，那些締造了一個(gè)又一個(gè)傳奇的西方品牌：保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼、帕加尼等等。這次，“傳奇”的締造者換成了極氪。

當(dāng)然，純電動(dòng)車強(qiáng)大的加速能力是燃油車所不能比的，但極氪001 FR的零百加速能力同樣超過了當(dāng)前電動(dòng)車領(lǐng)域最快的量產(chǎn)車特斯拉Model S Plaid（2.1秒（不含起步）），這意味著中國品牌不需要再像燃油車時(shí)代那樣對西方品牌亦步亦趨了。

• 關(guān)鍵技術(shù)2：四電機(jī)分布式電驅(qū)

那么，極氪001 FR強(qiáng)大的零百加速能力是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？其中包括兩大核心的關(guān)鍵技術(shù)，分別是四電機(jī)分布式電驅(qū)和四輪扭矩矢量控制。

極氪001 FR通過四個(gè)極氪自研的高性能SiC永磁同步電機(jī)，能夠壓榨出高達(dá)1265 Ps的最大馬力。而傳奇跑車帕加尼 Zonda HP Barchetta，最大馬力為800ps，保時(shí)捷911則僅385ps。同時(shí)，依靠強(qiáng)大的四電機(jī)分布式電驅(qū)，極氪001 FR不僅擁有量產(chǎn)電動(dòng)車最快的加速成績，最高車速更是可達(dá)280km/h。

• 關(guān)鍵技術(shù)3：四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)

極氪001 FR擁有行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，它可以在車輛行駛的全程，實(shí)時(shí)監(jiān)測四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過智能算法，精準(zhǔn)分配、獨(dú)立控制每個(gè)車輪的扭矩輸出，從而實(shí)現(xiàn)非常極致的操控。以ZVC扭矩矢量控制為基礎(chǔ)，配合極氪001 FR前后、左右50:50重量分配，001 FR過彎時(shí)的最大側(cè)向G值為1.4 G，達(dá)到了頂級超跑的操控水準(zhǔn)。

正是依靠這些強(qiáng)大的技術(shù)，極氪001 FR成為全球第一輛能夠做坦克掉頭的獵裝車。超一萬牛·米的輪端峰值扭矩，讓極氪001 FR無懼沙地，輕松征服瀝青賽道。001 FR的坦克掉頭不僅不挑路面，還可以精準(zhǔn)控制方向，只需選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度，001 FR就能自動(dòng)完成，掉頭時(shí)圓心的偏移低于20cm。

• 關(guān)鍵技術(shù)4：衛(wèi)星通信技術(shù)全球首次量產(chǎn)上車

和華為Mate60 Pro首次實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信技術(shù)上機(jī)一樣，極氪 001 FR全球首次將衛(wèi)星通信技術(shù)量產(chǎn)上車。

眾所周知，無論是手機(jī)還是汽車，直連衛(wèi)星不難，但難的是商業(yè)化。是不是能夠保證信號(hào)的穩(wěn)定性，同時(shí)又控制在消費(fèi)者可接受的成本以及便捷性之內(nèi)，這需要一整套的解決方案。

近年來，中國新能源汽車在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新實(shí)際上很多，比如價(jià)格昂貴的激光雷達(dá)，在海外曾經(jīng)賣到幾十萬元一顆，但是經(jīng)由中國品牌量產(chǎn)上車之后，其價(jià)格開始急劇下降，目前據(jù)悉已經(jīng)打到千元一顆附近。

如今，以華為、極氪為代表的中國品牌，正在將始終難以解決的衛(wèi)星通信技術(shù)商業(yè)化問題擺上臺(tái)面。

據(jù)悉，到2023年年底前，搭載車載衛(wèi)星通信技術(shù)的001 FR將可開通雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語音通話服務(wù)，在無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋或地面網(wǎng)絡(luò)受損的情況下，實(shí)現(xiàn)收發(fā)消息，衛(wèi)星通話，讓過去沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的出行區(qū)域，從此對汽車用戶完全解鎖。萬一遭遇緊急情況，還可以精準(zhǔn)衛(wèi)星定位，方便救援。

當(dāng)然，最終它會(huì)以一個(gè)怎樣的成本落地，是不是能夠做到標(biāo)配并且消費(fèi)者也愿意買單，使用便捷程度如何，還需要市場來檢驗(yàn)。

• 關(guān)鍵技術(shù)5：單槍輸出功率最高的充電樁全球首發(fā)

眾所周知，中國近年來之所以能夠在新能源汽車領(lǐng)域搶占技術(shù)制高點(diǎn)，跟中國掌握了核心的動(dòng)力電池技術(shù)不無關(guān)系，包括電動(dòng)機(jī)、電芯和電控系統(tǒng)，中國是這一領(lǐng)域當(dāng)之無愧的先驅(qū)。

同樣，電動(dòng)車充放電的便利性和安全性也是電動(dòng)汽車非常重要的核心技術(shù)之一，極大地影響著消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。相關(guān)充放電技術(shù)也在中國迅速迭代升級。

眾所周知，極氪品牌誕生于吉利汽車推出的純電專屬架構(gòu)—— SEA浩瀚架構(gòu)。相比之下，中國品牌在純電專屬架構(gòu)這一領(lǐng)域無疑是全球領(lǐng)先的。當(dāng)海外車企還在猶豫不前，試圖以“油改電”應(yīng)付汽車的電動(dòng)化趨勢時(shí)，中國品牌已經(jīng)在這一領(lǐng)域投入重金，推出了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)領(lǐng)先的純電架構(gòu)，發(fā)展出了世界領(lǐng)先的電動(dòng)車技術(shù)。

2023年，奧迪、大眾等企業(yè)將和中國的上汽、智己、小鵬、零跑等就純電平臺(tái)展開合作的消息層出不窮。事實(shí)上，吉利、極氪正是這方面的先驅(qū)。吉利與沃爾沃共創(chuàng)的極星品牌等，正是倚賴于吉利在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性創(chuàng)立的。甚至，包括李書福曾經(jīng)說過的與沃爾沃的“技術(shù)協(xié)同”，沃爾沃將來在中國乃至全球的發(fā)展，都將有賴于吉利在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)沉淀。

極氪品牌正是吉利旗下完全可以做到不用仰仗與海外品牌的“技術(shù)協(xié)同”就可以自己發(fā)光發(fā)熱的重要品牌。按照極氪品牌一早的計(jì)劃，原本是計(jì)劃在國內(nèi)科創(chuàng)板上市的，意味著其技術(shù)領(lǐng)先性是舊品牌所不能比的。

據(jù)悉，極氪全球首發(fā)的極充V3充電樁，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁：單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A，核心性能刷新行業(yè)紀(jì)錄。

重要的是，今年年底，極充V3就將正式量產(chǎn)投入使用。根據(jù)極氪的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)累計(jì)落成超450座極充站，2024年計(jì)劃保持“一天一站”的速度，實(shí)現(xiàn)800V體系下全球首個(gè)超快充千站布局。這種布局的能力和速度，顯然是西方汽車企業(yè)難以做到的。

十多年來，小編經(jīng)歷過的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品發(fā)布會(huì)恐怕有數(shù)百場，但沒有一場像華為Mate 60 Pro、極氪001FR發(fā)布那樣，讓人感覺到滿滿的科技感。極氪001 FR的發(fā)布恐怕是汽車領(lǐng)域最讓小編感到震撼的一次。原因在于，以前在燃油車時(shí)代，不管你是自稱“頂格轎跑”“最美SUV”也好，還是宣布“第一次會(huì)造車了”“熱效率突破45%”“完全自主正向研發(fā)”也罷，所有這些，人們都會(huì)覺得不過是拾人牙慧，沒有人認(rèn)為在這些領(lǐng)域中國品牌會(huì)遙遙領(lǐng)先于海外品牌。但極氪001 FR在發(fā)布會(huì)上宣布的五大關(guān)鍵技術(shù)突破，第一次讓中國汽車品牌的發(fā)布會(huì)，有了滿滿的科技感；第一次讓中國汽車公司，有了“科技公司”的質(zhì)感。

從華為到極氪，真正屬于中國的科技蛻變來了。