又有中國(guó)新能源汽車(chē)登陸歐洲？對(duì)，你沒(méi)有看錯(cuò)，在剛剛結(jié)束的德國(guó)慕尼黑車(chē)展（德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)，IAA MOBILITY 2023）上，中國(guó)汽車(chē)廠商已經(jīng)組隊(duì)到汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地——?dú)W洲輸出汽車(chē)文化了，并得到外國(guó)媒體的爭(zhēng)相關(guān)注與報(bào)道。

本屆車(chē)展上，共有比亞迪、名爵、賽力斯、小鵬等7家中國(guó)車(chē)企參加，另有40余家國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參展，陣容空前，展示出電動(dòng)化時(shí)代全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)新格局。尤其是比亞迪，由王傳福親率眾高管，攜“海豹、宋 PLUS EV冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢(shì) D9” 6款新能源車(chē)亮相全球，風(fēng)頭無(wú)兩。其中，海豹正式啟動(dòng)預(yù)售并公布售價(jià)；宋 PLUS EV冠軍版首次與歐洲消費(fèi)者見(jiàn)面，并將于不久后在歐洲上市。

比亞迪活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，有三個(gè)細(xì)節(jié)給我留下了深刻印象。

其一，比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格，回到了自己的老家德國(guó)，在這片自己再熟悉不過(guò)的土地上，不遺余力地為歐洲的同行以及消費(fèi)者推介來(lái)自神秘東方的新能源汽車(chē)的獨(dú)有魅力。大家想想，是什么原因讓一位歐洲的汽車(chē)設(shè)計(jì)大牛不遠(yuǎn)萬(wàn)里投身到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？

其二，海豹的海外售價(jià)。比亞迪海豹（SEAL）新車(chē)推出2款車(chē)型，售價(jià)為4.49萬(wàn)歐元（約合人民幣35萬(wàn)元）和5.099萬(wàn)歐元（約合人民幣40萬(wàn)元），比國(guó)內(nèi)價(jià)格貴近一倍，這就是核心技術(shù)掌握在自己手中的價(jià)值體現(xiàn)，不知道那些在國(guó)內(nèi)瞧不上比亞迪的車(chē)友會(huì)作何感想？

其三，比亞迪的海外影響力。除了絡(luò)繹不絕的普通參觀者，比亞迪展臺(tái)還吸引了眾多設(shè)計(jì)師、工程師以及媒體對(duì)新車(chē)新技術(shù)展示進(jìn)行觀摩、體驗(yàn)、拍照研究，外國(guó)同行開(kāi)始陸續(xù)來(lái)抄我們的作業(yè)了，這一幕讓我想起了多年前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步階段工程師在車(chē)展上拿皮尺丈量國(guó)外汽車(chē)的場(chǎng)景，而現(xiàn)在，時(shí)代終于因我們艱苦卓絕的努力而更迭。

此外，作為新能源行業(yè)技術(shù)的引領(lǐng)者和風(fēng)向標(biāo)，比亞迪還得到了洞悉行業(yè)動(dòng)向的知名機(jī)構(gòu)瑞銀的特別關(guān)注，慕尼黑車(chē)展前，瑞銀全球研究就和 UBS Evidence Lab合作對(duì)海豹進(jìn)行了拆解，并且在車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，舉行了全球首場(chǎng)比亞迪海豹拆解部件展示與研討會(huì)，邀請(qǐng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)專(zhuān)家一同研究和探討此次拆解發(fā)現(xiàn)。這也是繼日本最大出版社日經(jīng) BP社對(duì)比亞迪海豹拆解后，國(guó)際上第二家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)海豹的再次拆解研究。

海豹，目前比亞迪在純電技術(shù)領(lǐng)域的集大成者車(chē)型，首搭e平臺(tái)3.0，首搭CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，并且在美學(xué)、動(dòng)力、操控、高效等方面都擁有遙遙領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以兩大組織拆解這款車(chē)意圖很明顯，就是想窺探比亞迪和中國(guó)新能源汽車(chē)一騎絕塵的奧秘所在。也從側(cè)面反映了中國(guó)汽車(chē)的硬核實(shí)力。

只有擁有絕對(duì)的實(shí)力，才會(huì)得到強(qiáng)大的對(duì)手的尊重。新能源汽車(chē)發(fā)展之前，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)一直被國(guó)際同行詬病“大而不強(qiáng)”，擁有全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)卻沒(méi)有足夠與歐美日等傳統(tǒng)豪強(qiáng)抗衡的核心技術(shù)，多年來(lái)不管是自主研發(fā)還是合資換技術(shù)，我們?cè)谌加蛙?chē)領(lǐng)域才僅僅獲得入門(mén)級(jí)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)能力，何談趕超？

換道新能源汽車(chē)賽道，我們實(shí)現(xiàn)了完美逆襲，并帶領(lǐng)全球汽車(chē)工業(yè)走上了全新的發(fā)展道路，越來(lái)越多的國(guó)外汽車(chē)品牌開(kāi)始尋求與中國(guó)新能源車(chē)企的合作，實(shí)在是中國(guó)民族工業(yè)的幸事和驕傲。最后，再次向默默搞研發(fā)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商致敬，向敢于、樂(lè)于支持中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的車(chē)主們致敬！