0月2日，比亞迪公布了9月產銷數據，2023年8月新能源汽車銷量為28.75萬輛，同比增長43%，本年累計銷量達到207.96萬輛，同比增長76.23%。

那么問題來了，比亞迪今年是否能夠達成年度銷售300萬輛的目標？我的答案是：能！

首先從數據預測上來說。

1-9月銷量已經達到207.96萬輛，距離300萬的目標只差92.04萬輛，相當于剩下三個月每個月平均銷售30.78萬輛即可。而2022年10-12月，比亞迪每個月的銷量分別為21.78、23.04、23.52萬輛，按照9月份同比增長率43%推算，未來三個月銷量合計為97.72萬輛，達到300萬目綽綽有余，考慮到年底促銷和新車型發布，如果按照高一點50%同比增長率推算，將達到102.51萬輛，即便保守一點按40%或35%的同比增長率計算，仍然有95.67或92.25萬輛，仍然可以達到300萬輛。

其次從趨勢上來說。

本身金九銀十到年底都是汽車銷售傳統旺季，各地也會出臺促銷費的補貼政策，比如北京、深圳等地現在就有購車高達幾千元的補貼，月銷量按正常來說沒有比9月28.75萬輛低的道理，每個月比9月多銷售2萬輛即可。

最后從未知因素上來說。

第一是油價，今年以來油價是不斷的攀高，不少地方95號汽油奔著10元去了，越來越多的人考慮投入新能源汽車陣營，利好新能源汽車，當然也利好比亞迪的銷量。

第二是新車上市，今年比亞迪新車型或者車型升級推出的速度非常之快，每個月都有好幾場發布會，新車的推出都會不同程度的提升銷量，比如今年新退出的海鷗僅用了幾個月銷量就突破了2萬，年底前應該還會有一些重磅車型，比如我最關注的宋L，這些都會幫助比亞迪在原有銷量基礎上再離300萬輛的目標更近一步。

第三就是海外銷量的提升。今年比亞迪在海外市場發力明顯，上個月德國慕尼黑車展成為最受關注的展臺，今年在泰國、新加坡等國連續蟬新能源汽車銷冠，前幾天海豹右舵版在泰國一經上市訂單馬上破千，年前可能還會在日本等國上市，光海外市場每個月比現在多賣幾千輛可能性都很大。

綜上所述，比亞迪今年300萬輛的銷量，穩了！