提及五菱，不管是口口相傳的“人民需要什么，五菱就造什么”，還是開創(chuàng)了新能源汽車銷量傳奇的五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV，亦或是“只看見五菱宏光尾燈”的段子，這些夸張的說法，只能用一句話總結(jié)——你也許沒有擁有五菱，但你絕對知道五菱。

而如今向上之路，成為了如今眾多汽車品牌未來要走的“路”，不得不承認，進入新能源時代，自主品牌的發(fā)展是足夠迅速，且扎實的，這其中，最令人耳熟能詳?shù)模褪侨绫葋喌希L安、吉利等頭部自主品牌，而五菱汽車，在這條“向上之路”上，似乎發(fā)力較晚，但晚，并不代表著“沒機會”

五菱旗下的首款A(yù)級家轎——星光，便是它放出的殺手锏，看到這款車的命名時，小編腦海中浮現(xiàn)出了一句話，“星光不問趕路人，歲月不負有心人”，那么在沉淀了這么久，才拿出來的殺手锏，“星光”又能否為五菱照亮向上之路呢？

“星光”之亮，需吸引眾人

從設(shè)計上來看，五菱星光是可圈可點的，它采用了全新的家族“星翼美學(xué)”設(shè)計，配備的五菱銀標(biāo)，不管是辨識度還是檔次感上，都有著不錯提升。

而在前臉部分，新車也根據(jù)動力版本的不同，進行了一定的設(shè)計區(qū)分，這其中混動版車型采用了傳統(tǒng)的進氣格柵設(shè)計，內(nèi)部的造型排布和中央的車標(biāo)進行了一定的呼應(yīng)，在加上貫穿式日間行車燈的設(shè)計，看上去有著不錯的時尚感。

而純電版則是采用了封閉式格柵，同時兩側(cè)的大燈組也采用了分體式設(shè)計，并且造型更加犀利，此外，兩種前臉的其他不同之處在于其下保險桿和兩側(cè)霧燈區(qū)域，也進行了一些設(shè)計上區(qū)分，

車身側(cè)面，新車采用了Z字折線式腰線設(shè)計，讓整車更加立體且具備光影感，同時還配備了半隱藏式門把手和雙色低風(fēng)阻輪轂，而溜背設(shè)計從C柱后端開始，給后排頭部空間留下足夠余地，兼具了美學(xué)與空間的實用性。

在尺寸方面，五菱星光長寬高分別為4835/1860/1515毫米，軸距為2800毫米，從此尺寸上來看，雖然它的定位是A級家轎，但其車身長度與卻十分接近B級車的水平，可見，新車有著越級挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

車尾部分，應(yīng)該算是整車最具設(shè)計亮點的地方，雖然它也是采用了貫穿燈帶設(shè)計，但位置在置于后備廂頂部的小鴨尾，并且還在兩側(cè)延展，形成了回旋鏢的造型夜，這樣的設(shè)計，不僅能夠很好的勾勒出尾部的造型，并且在點亮后也具備不錯的辨識度，此外，后包圍斜切的造型在加上其中的鍍鉻飾條，也給新車帶來不錯的運動感和時尚感。。

實用，才是硬道理

在內(nèi)飾方面，五菱星光同樣和當(dāng)下的新能源產(chǎn)品一樣，走路簡約時尚之風(fēng)，8.8英寸全液晶儀表盤+15.6英寸懸浮式中控屏，成為了內(nèi)飾的焦點，

而內(nèi)置的Ling OS車機系統(tǒng)，內(nèi)置語音交互系統(tǒng)支持語音操控，并且適配了愛奇藝、QQ音樂等第三方應(yīng)用，在UI界面和操作便捷性和流暢性上，有著不錯的體驗。

在內(nèi)飾氛圍的營造上，新車采用了高級灰銀梨木紋、360度水晶旋鈕式換擋機構(gòu)以及大面積的軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，看上去有著不錯的檔次感，

舒適性上，五菱星光最值得一提的是它的座椅，它采用了“環(huán)抱舒壓”座椅綜合人體工學(xué)設(shè)計，使用雙硬度發(fā)泡工藝將發(fā)泡軟區(qū)及硬區(qū)進行分區(qū)，而座椅兩側(cè)還采用了支撐性很強的環(huán)抱式設(shè)計，頭頸區(qū)凹陷嵌入式承托，此外，新車全系支持主駕6向電動調(diào)節(jié)。

在實用性上，星光的前排座椅具備拆卸頭枕的功能，并可完全向后放倒，讓你的車，秒變“大床房”，同時地板墊下方還設(shè)置了33升隱藏式儲物格表現(xiàn)出優(yōu)秀的儲物能力，而它的的后備廂基礎(chǔ)容積為540升。

動力和安全更是星光的拿手好戲

作為新能源產(chǎn)品，動力配置自然是衡量一臺車好壞的關(guān)鍵，作為被五菱寄予厚望的產(chǎn)品，星光采用了全新新能源架構(gòu)，這其中，插混版搭載的是由1.5L自吸發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為78kW，最高熱效率達到43.2%，而電動機的輸出功率高達 130kW，峰值扭矩 320N·m，最高效率達到96.8%，

傳動方面，匹配的是電磁式DHT變速箱，這套變速箱的耦合速度領(lǐng)先同級 4 倍，最高效率達到 98%，值得一提的是，電磁式DHT相較于傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，重量減輕了5%。

在電池安全方面，五菱星光所搭載的“神煉電池”首創(chuàng)電芯「問頂技術(shù)」，從電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、固液界面和材料體系等方面進行優(yōu)化創(chuàng)新，在中汽中心實測里，電芯經(jīng)過擠壓變形 40%、針刺三分之一、高溫短路等測試，不泄漏、不起火、不爆炸。

從簡單的靜態(tài)體驗來看，星光作為五菱汽車打造的首款轎車，確實被注入了很多的心血，在產(chǎn)品實力上，有著足夠的競爭力，但最后能否給到消費者驚喜，還是要看新車如何定價，在如今這個內(nèi)卷嚴(yán)重的汽車市場，只有拿出的十二分的誠意，或許才能“開門紅”