10 月 25 日，2023 東京車展正式開幕。作為“亞洲汽車的風向標”，東京車展一直是亞洲影響力最大的國際車展，而本屆東京車展又是疫情后首次重新舉辦，其影響力進一步提升，吸引了全球各大車企和消費者的目光。

與以往不同的是，本屆東京車展首次出現了中國品牌的身影，比亞迪攜五款新能源車型及核心技術亮相，成為歷史上首家參加該車展的中國車企。

比亞迪引爆東京車展

作為第一次參展的品牌，按理說比亞迪的關注度不會特別高，但從現場的情況來看，比亞迪遠比我們想象中的要“火爆”，整個展臺摩肩接踵，海外消費者和媒體對比亞迪展現出了強烈的興趣。

之所以會出現這樣的情況，很大程度還是在于比亞迪展出的車型展現出了明顯的差異化特征并且滿足了日本消費者的需求。此次車展，比亞迪帶來了海豹（參數丨圖片）、海豚、元PLUS、騰勢D9和仰望U8五款車型，其中，海豚和元PLUS此前已經在日本上市，兩款車擁有小巧的車身、靈活的操控，符合日本家用車的特征；與此同時，這兩款產品在續航、動力、配置等方面相較日本本土產品有優勢，收獲了大量消費者的關注。

更重磅的車型是海豹和仰望U8。在本屆車展上，比亞迪宣布海豹將于2024年春季在日本上市。這款產品此前被日本規模最大的出版社——日經BP社拆解，并且將拆解全程以文字、圖片、視頻、書籍等媒介對外公開發售，引發了廣泛關注，此次亮相東京車展自然也吸引了相當多的目光。

仰望U8則在現場演示了“原地掉頭”功能，依靠顛覆性的技術及性能表現，成為了全場的焦點。當然，騰勢D9也不遑多讓，出色的空間、豪華的內飾、豐富的配置、優秀的動力系統，讓它的關注度不輸埃爾法等熱門MPV。

比亞迪能否在日本立足？

眾所周知，日本汽車市場是一個極其“排外”的汽車市場，強大的本土汽車工業讓海外品牌很難在日本站穩腳跟，那么比亞迪能否成為那個例外呢？對此筆者不敢斷言，但從目前的形勢來看，比亞迪在日本立足的機會其實很大。

首先，比亞迪選擇的并非傳統燃油車賽道，而是新能源賽道，市場空間巨大。目前，日本新能源汽車市場的發展相對緩慢，新能源汽車的市場占有率很低，這意味著其潛力很大，先行者很可能享受到市場紅利。同時，日本本土品牌的新能源實力相對較弱，豐田、本田、日產都鮮有爆款車型，市場競爭小，比亞迪的機會足夠大。

其次，比亞迪本身的實力足夠強。作為全球新能源汽車銷量最高的品牌，比亞迪的技術實力毋庸置疑，e平臺3.0、刀片電池、CTB車身一體化技術、DM-i混動、云輦系統，這些技術放在全球任何市場都居于領先地位，賦予了比亞迪旗下產品強大的競爭力。從本屆車展的關注度也能看出，日本消費者對于比亞迪是有強烈興趣的。

第三，比亞迪在日本擁有一定的品牌基礎。在乘用車進軍日本市場之前，比亞迪的商用車早已在日本站穩了腳跟。資料顯示，比亞迪在日本開展IT相關電池業務已有 23 年，也向福島縣、京都府和沖繩縣等提供了電動大巴，日本消費者是熟悉比亞迪的。最重要的是，比亞迪新能源汽車全球銷量第一，市值全球第三，就連豐田也在尋求與比亞迪的合作，這些都為比亞迪提供了一定的品牌附加值。

基于此，我們有理由相信比亞迪在日本市場能夠取得較大的突破，也希望比亞迪早日傳回佳績，用實力回應質疑，向世界展示中國品牌力量，打造中國汽車出海新名片。