蔚來(lái)裁員的消息傳言不斷，今天下午，李斌發(fā)出內(nèi)部信做出回應(yīng)，內(nèi)容涉及到兩方面：當(dāng)前的組織優(yōu)化、以及未來(lái)的優(yōu)先事項(xiàng)。

李斌在信中首先表示：“未來(lái)兩年是汽車(chē)行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段，外部環(huán)境充滿(mǎn)巨大的不確定性。今年我們交付了 5 款全新產(chǎn)品，在成交價(jià) 30 萬(wàn)以上純電市場(chǎng)獲得了 40 %以上的市場(chǎng)份額，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距。”

自 6 月份對(duì)新車(chē)價(jià)格和用戶(hù)權(quán)益做出調(diào)整后，蔚來(lái)的交付量曾在 7 月份短暫突破 2 萬(wàn)輛，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，這一勢(shì)頭沒(méi)能延續(xù)下去，過(guò)去兩個(gè)月，蔚來(lái)的交付量回落到了 15641 輛和 16074 輛。

在李斌看來(lái)，想要在未來(lái)市場(chǎng)上贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。因此，蔚來(lái)將會(huì)在人力組織方面進(jìn)行兩項(xiàng)“降本”調(diào)整：

1.合并重復(fù)建設(shè)的部門(mén)與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；

2.推遲和削減 3 年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

根據(jù)上述兩項(xiàng)計(jì)劃，蔚來(lái)將減少 10% 左右的崗位，具體調(diào)整將會(huì)在 11 月完成，也就是在本月之內(nèi)，李斌在全員信中表示：“很抱歉這次調(diào)整會(huì)影響到一些同事，也請(qǐng)理解這是公司面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不得不做的艱難決定。”

截止 2022 年底，蔚來(lái)員工共有 26763 人，是蔚小理新勢(shì)力三家中員工人數(shù)最多的公司。

這其中，蔚來(lái)用戶(hù)體驗(yàn)部門(mén)員工（負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、市場(chǎng)和服務(wù)）數(shù)量最多，達(dá)到了 11983 名，占總數(shù)的 44.8%。產(chǎn)品和軟件開(kāi)發(fā)員工人數(shù)為 10025 人，占員工總數(shù)的37.5%。

按 10% 的比例來(lái)算，粗略估計(jì)這次調(diào)整將會(huì)涉及到近 3000 名員工，此前有蔚來(lái)員工表示：“此次調(diào)整應(yīng)該不涉及自動(dòng)駕駛等核心部門(mén)，可能是某些部門(mén)的合并汰換。”

值得注意的是，今年年內(nèi)，蔚來(lái)開(kāi)始布局手機(jī)、電池等各方面的業(yè)務(wù)，按照上述調(diào)整，這些業(yè)務(wù)很可能會(huì)面臨推遲和削減。不過(guò)蔚來(lái)核心的自研芯片、換電業(yè)務(wù)、以及第二品牌和第三品牌，無(wú)疑將成為重點(diǎn)投入的優(yōu)先事項(xiàng)。

具體來(lái)說(shuō)，李斌明確了以下三點(diǎn)優(yōu)先事項(xiàng)：

1.確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；

2.確保銷(xiāo)售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

3.確保 3 個(gè)品牌 9 款核心產(chǎn)品的如期上市。

其中最受關(guān)注的是最后一點(diǎn)，即未來(lái)兩年之內(nèi)，蔚來(lái)、阿爾卑斯、螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌將要推出 9 輛新車(chē)，而根據(jù)內(nèi)部信所框定的時(shí)間范圍來(lái)看，這 9 款車(chē)將會(huì)在兩年之內(nèi)向市場(chǎng)投放。

此前蔚來(lái)曾表示，明年蔚來(lái)主品牌沒(méi)有新車(chē)上市，預(yù)計(jì)只有 ET7 和 ES7 等會(huì)做出小改款，更多精力將會(huì)放在第二品牌阿爾卑斯上，李斌給出的交付時(shí)間是 2024 年下半年，不過(guò)隨著市場(chǎng)變動(dòng)和這次“降本提速”，這一時(shí)間很有可能將會(huì)提前。

阿爾卑斯和螢火蟲(chóng)的推出，一方面將會(huì)幫助蔚來(lái)完成“高-中-低”品牌矩陣的搭建，使蔚來(lái)主品牌專(zhuān)注在 30 萬(wàn)元以上的豪華市場(chǎng)中，完成其豪華品牌的構(gòu)建。

另一方面，也是更重要的在于，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，定位于 20~30 萬(wàn)元的阿爾卑斯，將很有可能承擔(dān)起主流市場(chǎng)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝危虼瞬浑y猜測(cè)，隨著兩年 9 款新車(chē)的投放，阿爾卑斯可能會(huì)率先完成產(chǎn)品矩陣的搭建。

此外，蔚來(lái)的第三品牌螢火蟲(chóng)，主要定位于 10萬(wàn)~15 萬(wàn)元的小車(chē)市場(chǎng)，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也可以充分借助蔚來(lái)的品牌勢(shì)能，擴(kuò)展至三線(xiàn)以下的新能源市場(chǎng)，并且也可以向海外市場(chǎng)展開(kāi)布局。

蔚來(lái)的多品牌、多車(chē)型布局，也是蔚來(lái)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略和李斌一直以來(lái)的想法，但就目前而言，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，蔚來(lái)必須及時(shí)做出調(diào)整，只有降本增效、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，才能保住最核心的業(yè)務(wù)，留在未來(lái)的市場(chǎng)上。