編者按｜

“雙碳”戰略目標提出即將迎來3周年，中國經濟的底層邏輯已經發生翻天覆地的變化。為適應碳中和新時代發展，各級地方政府積極轉型升級，擁抱低碳綠色經濟，光伏、風電、氫能、動力電池、新能源汽車等行業企業也快速取代水泥建材、紡織印染等高耗能行業，成為第四次工業革命時期招商引資工作的重中之重。

在此過程中，各個地方政府結合自身的資源優勢、區位優勢、政策優勢、人才優勢等，全力扶持新興產業的發展，以期冀著能夠在碳中和這條康莊大道上快速實現高質量發展。

此背景下，「能源嚴究院」、「儲能嚴究院」將陸續推出《新能源商業地理》系列報道，將從宏觀、中觀、微觀等不同角度解碼地方經濟新動能。

本期，讓我們走進福建。福建9個地市中，寧德市近年來GDP連續4年領跑福建全省，一改昔日后進生的頹勢，成為我國東南部的一顆耀眼明珠。15年來，通過引進寧德時代、上汽、青拓、中銅四大巨頭，該市打造了鋰電產業、新能源汽車、不銹鋼、銅材料等四大協同支柱引擎產業，發展為全球最大鋰電基地、全球最大不銹鋼生產基地，并設立了十四五期間沖擊萬億產業規模的目標。

《新能源商業地理·福建篇》，從落后港口到全球鋰電之都，寧德如何成為新能源時代之光？

文/楊倩 編輯/嚴凱

來源/儲能嚴究院

福建寧德，一座并不顯山露水的四線小城，卻深藏功與名。

11月9日，寧德市被中國機械工業聯合會授予“中國新能源電池之都”牌匾，時效長達五年，為全國唯一獲此殊榮的城市。

作為東道主，在當天開幕的2023世界儲能大會上，寧德市還釋放諸多重磅消息：集中簽約一批超千億儲能項目，共計63項，覆蓋正負極材料、電池PACK、電動船舶、光儲充檢等上中下游產業；啟動《寧德市動力電池國家先進制造業集群培育提升三年行動方案（2023-2025）》，規劃到2025年全市鋰電產業鏈總產值突破5000億元。

作為福建省兩大鋰電產業集群之一，寧德的風頭甚至蓋過了廈門，二者的領跑與競速之下，2022年福建省鋰電池產業營收3386億，增長84.1%，GDP增速全國第一。

而此次匯集全球“朋友圈”，召集儲能行業頂級會議，更是彰顯了寧德的巨大能量和進取心，也讓外界爭相來此取經問道：

這座24歲的閩東港口小城，相比福建其他城市并無突出的資源、區位等先天稟賦，為何能夠一改昔日貧窮落后的面貌，成功在新能源城市爭奪賽中拔得頭籌？

01 | 命運逆轉

“10年來，寧德城區從小到大，從落后貧窮到繁榮昌盛，蛻變為高科技含量的新型工業城市，離不開鋰電新能源產業的發展。”寧德時代電機科技有限公司總經理盧友文表示。

俗稱閩東的寧德，位于福建省東北翼沿海，緊鄰長三角與珠三角，與臺灣隔海相望。

“九山半水半畝田”的寧德，土地以山地丘陵為主，海域面積和海岸線則是福建數一數二的，港灣多達39個，為中國最為便捷的出海口之一。

雖如此，寧德乃至福建省的經濟發展曾一度讓位于海防安全，尤以“老少邊島”的寧德地處偏遠而窮困窘迫。

寧德的逆天改命，要追溯到「鋰電雙雄」寧德新能源科技（ATL）、寧德時代（CATL）的關鍵抉擇，當然，也離不開核心人物曾毓群。

曾毓群是土生土長的寧德人，1985年去上海交大讀大學后才離開家鄉，而后輾轉香港、東莞創業。

1999年，31歲的曾毓群加入陳棠華、梁少康的創始團隊，募資250萬美元在香港籌建了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited， 即ATL），瞄準了消費鋰電池興起的風口，首家工廠設在東莞。2004年，ATL成功打入iPod供應鏈，賺得盆滿缽滿。

2007年，ATL在東莞已有2家工廠，開始謀求擴張，為第三家工廠選址。但最終令人頗感意外的是，ATL拒絕了杭州、江蘇、山東等東部發達省市的邀約，偏偏選擇了GDP不到460億元的寧德。

這并不是巧合。早在2000年，致力于經濟發展的寧德官員就瞄準了同鄉企業家，不斷發出返鄉邀請。2004年，曾毓群進入了他們的目標名單，隨后，寧德官員花了三年時間多次拜訪，以極優惠的土地、資金、稅收等政策，最終撥動了曾毓群的心弦。

2008年，寧德新能源科技有限公司落成于寧德市蕉城區漳灣鎮新港路1號，投資2億美元，由此開啟了激越的鋰電革命征途。

與此同時，在ATL，曾毓群看到了新能源汽車的前景，組建了動力電池部門，試圖全力以赴這項新興業務，無奈ATL大象難轉身，態度保守。

于是，三年后，“賭性堅強”的曾毓群將動力電池團隊從ATL中剝離獨立出來，就在ATL對面的新港路2號成立了一家新公司，這便是寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）。

二者之間雖然達成了“劃江而治”的默契，卻也一度共享著辦公大樓，甚至直到2017年3月，曾毓群才卸任了ATL的董事長、法人代表，為CATL全力沖刺上市掃清股權障礙。

△寧德時代總部基地一覽。攝影：楊倩

通過多年運營，寧德時代成為全國領先的動力電池和儲能系統龍頭，擁有材料、電芯、電池系統、電池回收的全產業鏈核心技術。CATL成為連續六年動力電池裝車量位居全球第一的明星企業；ATL則是全球市占率連續11年第一的消費類電池隱形巨頭。

為了營造良好的產業生態，寧德市政府也做足了筑巢引鳳的功夫。

盧友文介紹道，“早在十幾年前，寧德市政府就非常重視上游產業鏈的引進，提供了最優惠的配套政策，吸引包括上游的杉杉股份（2016）、廈鎢新能源（2017）、東南銅業（2015）、青拓集團（2008），以及下游車企上汽集團（2019）紛紛落地。比如，青拓生產的鎳鈷鋰等不銹鋼伴生材料，就給寧德時代的產業發展帶來了極大助力。”

△寧德時代電機科技有限公司總經理盧友文。攝影：楊倩

2017年，寧德市引入上汽新能源整車廠，轟動一時。盧友文稱，“當時，福建省委書記于偉國在奠基典禮上連呼三個‘沒想到’，因為上汽的選擇既不是廈門，也不是泉州這樣的發達城市，而且只用了短短6個月就成功入駐。”

據了解，當時的寧德市領導跑遍了上北汽、廣汽、福汽，都吃了閉門羹，最終以誠意打動了上汽。隨后，36家配套企業涌入寧德，帶動寧德經濟駛入快車道。

當前，寧德基地為寧德時代全球十三大電池生產制造基地之一，也是鋰電行業唯二的全球燈塔工廠，另一家則是寧德時代的宜賓基地。

早在2016年，寧德基地就建立了全國首條全自動動力電池生產線。該基地踐行“極限智造”，實現了平均每1秒就下線一個成品電芯、20秒產出一個模組、2.5分鐘產出一個電池包，整條產線以機器人為主角，不良率不超過十億分之一，達到了各個維度的極限水平。

據悉，目前全球有近400萬輛新能源汽車搭載了來自寧德時代的“動力心臟”，幾乎所有的國內新能源汽車品牌都與寧德時代達成結盟。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年前9月，寧德時代電池整體裝車量國內排名第一，市占率為42.75%。

另據SNE Research統計，今年1-9月，在全球動力電池累計裝車量排名中，寧德時代以178.9GWh保持全球第一，增速達52.1%。

憑借著極致安全的產品，動力電池以外，儲能作為寧德時代的第二曲線，增速驚人，持續領跑行業。

2021-2022年，寧德時代儲能電池出貨量連續兩年全球第一。其儲能業務客戶遍布全球，涵蓋各大頭部項目開發商、系統集成商、電網公司及其他各類新能源企業。

02 | 狂飆突進

曾毓群和寧德無疑都是幸運的，消費電池、動力電池、儲能鋰電的三大進化階段，恰好對應著百億、千億、萬億的市場規模大躍遷。

鋰電引領之下，寧德市從后進生到領跑者，劃出了耀眼的發展軌跡。

1999年，寧德撤地設市。福建統計年鑒數據顯示，當年該市GDP排名全省倒數第三位，這一排名保持到了2003年。到了2004年，寧德市排名滑落到倒數第一，維持了五年。2010-2020年，寧德市均列居倒數第二。

直到2021年，寧德市才告別“屈辱的20年”，徹底甩掉了“后進生”的帽子，揚眉吐氣。

當年，寧德GDP首次突破3000億元，沖刺進入Top 5。

2022年，寧德全市地區生產總值3580億元、增長10.5%，增速全省第一，首次躋身全國百強市，不但鞏固了全省第五的位序，并且與兄弟市龍巖、三明、莆田的差距不斷拉大。其中，鋰電新能源產業增加值增長44.3%，成為了當之無愧的經濟龍頭。

同年，該市全年人均GDP達11.27萬元，首次跨越10萬元大關，逼近泉州等福建第一陣營城市。

寧德市統計局數據最新顯示，前三季度寧德市地區生產總值2667.64億元，同比增長10%，連續三個季度實現兩位數增長；規模以上工業增加值同比增長21.4%，持續58個月領跑福建全省。

如此傲人的成績，依靠的是寧德奔騰不息的“工業心臟”。

寧德市四大增長主引擎分別為鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料。今年前三季度，這四大支柱產業實現工業增加值占寧德全市規模以上工業比重達84.7%，同比增長28.4%。

這四大產業集群并非割裂的，而是有機融合、共榮共生，四大龍頭（寧德時代、上汽、青拓、中銅）也彼此緊密協同。青拓的鎳鈷鋰材料、中銅的銅箔是電池的重要原材料，直接輸送到寧德時代基地，電池成品下線之后再進入上汽園區，搭載到整車上，運輸周期和生產流程大大縮短。

赤鑒湖畔，依托寧德時代（CATL）與寧德新能源科技（ATL）兩大龍頭，寧德打造了鋰電千億產業集群，發揮了顯著的“蜂王效應”，累計引進80多個產業鏈配套項目，涵蓋“材料-工藝-設備-電芯-模組-電池包（PACK）-電池管理系統（BMS）-電池回收拆解-材料循壞再生”全產業鏈布局。

目前，寧德市鋰電池總產能合計超過330GWh，成為全球鋰電核心生產基地。2022年，經工信部評選，寧德動力電池產業集群成為國家45個先進制造業集群之一，為福建省唯一入選的產業集群。

在消費鋰電池領域，寧德市已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地；動力電池領域，全球每3輛電動汽車，就有一輛搭載著寧德時代生產的動力電池“心臟”；儲能電池領域，2022年寧德全市儲能電池出貨量53GWh，全球市占率高達43.4%，連續2年全球第一。

蕉城區七都鎮三嶼工業園區，上汽集團新能源乘用車基地為福建省產能最大的新能源汽車項目，設計產能60萬輛，2019年10月正式投產，成功打造智能制造標桿工廠。

福安市灣塢半島，見證著寧德崛起為全球最大的不銹鋼生產基地。其不銹鋼產能占全國1/5，全球1/10。2008年，溫州青拓集團進入寧德福安，隨后以甬金、宏旺、奧展等項目為支撐，集成了全球最先進的冷軋不銹鋼技術園區。

2015年，中銅東南銅業落戶寧德漳灣臨港工業區，引進福浦銅鋁加工、嘉元科技銅箔等產業鏈項目，形成了銅材料優勢產業。據悉，東南銅業是中鋁集團和福建省的重點工程，建設年產能達40萬噸高純陰極銅、150萬噸硫酸。

基于這四大支柱產業，寧德市設下了雄心勃勃的萬億目標：到2025年，鋰電新能源全產業鏈產值超過5000億元，2035年建成全方位領先的全球鋰電之都；2025年，不銹鋼產值沖擊3000億元，力爭翻一番，新能源汽車全產業鏈、銅材料產值均突破1000億元。

尤為值得注意的是，蕉城區作為寧德核心城區，凝聚了新能源科技、寧德時代、中鋁、上汽集團多家龍頭企業。

追隨著寧德時代的腳步，鋰電產業鏈的壹連電子、思客琦、聚能動力等18家配套企業相繼落地，聚勢成鏈。2022年該區生產總值1261.5億元，增長14.1%，首次躋身全國百強區。

以上海思客琦為例，該公司作為一家智能裝備產線提供商，從2015年就啟動了與寧德時代的合作，2016年正式落地寧德。招股書披露，2021年，寧德時代為其營收占比超過60%的第一大客戶。

寧德思客琦智能裝備有限公司董事長兼總經理付文輝表示，“思客琦將堅定擴大在寧德的投資，推動儲能行業的發展，寧德二期工廠正在投建中”。

從0到1，從弱到強。一家龍頭，舞動一個產業鏈，從而激活了萬億規模市場的勢能。寧德的奇跡故事，仍在續寫。