“不要提海豹EV，不要提驅逐艦07更名等相關信息！”

這是接到此次海豹DM-i試駕活動邀請時，邀約媒介曾反復叮囑我的話術，但我并沒聽，甚至在這篇文章開頭直接抖出來了……哈哈！

玩笑歸玩笑，比亞迪官方希望媒體如此表述，自然有自己的考慮：海豹DM-i確實和海豹EV確實沒啥關系，也不太想提它是由驅逐艦07改名這個事兒，于消費者而言接受度也更高，畢竟海豹EV早已名聲在外，新增DM-i版本也合情合理。

而如果你見過海豹DM-i實車，相信你也不會把它和海豹EV聯系在一起，從設計就能看出一些端倪。

最明顯的當然是前臉，海豹DM-i具備橫向的進氣格柵，樣式類似于最新款的宋Plus DM-i，只不過整體更加低趴、有銳氣，這也是比亞迪海洋網混動車型的家族特征，和海豹EV等純電車型是截然不同的。

車身姿態也有區別。此前的海豹EV，緊湊、運動是其給人的第一印象，而海豹DM-i則明顯要舒展、優雅一些。這與車身尺寸也不無聯系，海豹DM-i的長寬高來到了4980*1890*1495mm，比海豹EV足足長了180mm，側面更加修長，軸距倒是比海豹EV短20mm，為2900mm，但依然是一個標準的中型車尺寸。

所以對于海豹DM-i的車內空間，自然不必太過擔心，滿足家用是沒問題的。而在內飾設方面，我試駕的這臺海豹DM-i還更多地使用了類似于酒紅色+米色搭配的雙拼色設計（官方稱之為美態香紅），營造出不錯的居家氛圍。

做工用料是到位的，觸手可及的翻毛皮+皮質包裹，檔次感很足。座椅方面，前排座椅貼合度高，對于身體的承托很到位，長時間駕駛沒有不適感；后排座椅填充物軟硬適中，靠背角度也比較合適，唯一就是頭枕稍稍有些硬，不過這也不是啥大問題，X寶搜索“邁X赫頭枕”即可解決（手動狗頭）。

簡單做個小結，與海豹EV的運動取向不同，海豹DM-i是一臺更加面向普羅大眾、主打家用的轎車，設計不會過于用力，主打一個居家品質。而作為一臺DM-i車型，相信大家一定會關注它的能耗表現，以及行駛品質，這也是此次試駕的重點。

需要說明的是，我這次試駕的是海豹DM-i 1.5L 121km尊貴型，也就是1.5L版本的頂配，除此之外還有1.5T的版本。不過我倒覺得1.5T的版本沒有特別大的必要，因為海豹DM-i本身就不是主打性能的車，兩者的百公里加速時間也并不會差別太多（8.2秒和7.9秒），夠用就行。

而此次海豹DM-i的試駕路線，還是長沙-武漢這一趟大長途，并且全程除了試駕教練外，就我一人駕駛，所以在測能耗的同時，也算是深度體驗了這臺車。所以就大家最關心的兩個問題做下解答。

能耗如何？

能耗分為電耗和油耗。先說電耗，在出發前，車輛是近乎滿電狀態（94%），小計里程清零，駕駛模式ECO經濟，能量回饋強度較大，以EV即純電模式行駛78.1km后，表顯電量為29%，即行駛78.1km消耗了65%的電量，而這臺車的NEDC純電續航是121km，簡單計算發現實際行駛里程與NEDC純電續航掉落幾乎是1:1，并且全程我們的平均速度幾乎都在90km/h左右，可見海豹DM-i的純電續航一點都不虛！

再說油耗。在電量掉落到25%以后，車輛便會強制進入HEV混動模式，發動機介入，恰巧此時經過服務區，我們一行便將車輛開到加油站加滿油，老規矩，兩次跳槍，油耗測試環節開啟。駕駛模式依然ECO經濟，能量回饋強度較大，HEV混動模式行駛112.6km后，表顯最近50km平均油耗為2.9L/100km（后半程平均速度有所降低），實際兩次跳槍加進的油為3.88L，折算百公里虧電油耗為3.46L/100km，對比官方NEDC工況3.9L/100km的最低荷電油耗，意料之外也是清理之中。

行駛品質怎樣？

DM-i混動系統的工作邏輯是電驅為主、發動機為輔，起步及中低速階段，車輛均以純電驅動，發動機的作用僅僅是給電機以及電池進行供電；而當中高速行駛時，發動機才會介入直驅，這樣一來，發動機的整個工況負荷幾乎都不會很大，自然就會有較低的油耗。而這樣一個工作邏輯，對于整車駕駛質感也有提升。

最明顯的，在起步及中低速階段，海豹DM-i的表現就和純電車無疑，安靜，且輕快，雖然它的百公里加速時間“只有”8.2秒，但電機扭矩瞬間輸出的特性使得它在城市中游走非常靈活，你絲毫不會感覺到它是一臺車長接近5米、軸距達到2米9的中型車，這點頗為討喜。

而相較于此前我體驗過的宋PLUS DM-i等DM-i車型，海豹DM-i這臺車對于中高速階段發動機介入的振動抑制也有優化，若不是刻意去感受，你幾乎不會感知到發動機介入的振動與聲音，更不會有急加速狀態下發動機的“嘶吼”，整體NVH表現有了質的提升。

再者就是底盤。前麥弗遜后五連桿獨立懸架，懸架結構經過重新設計（你懂我意思），對于路面細碎顛簸過濾很是到位，舒適性表現出色；只是在經過一些連續大的起伏路面時，車身還是會有一些多余的晃動，這與其1830kg的整備質量不無聯系。但考慮到海豹DM-i本身就是一款面向家用市場的舒適性取向轎車，這樣的表現也沒有什么可苛責的。

AceDriver點評：

海豹DM-i在今年9月份正式上市，全系六款車型，售價區間16.68-23.68萬元。以“海豹”之名，自帶光環加持，而DM-i超級混動系統的加入則讓“海豹”家族更加面向普羅大眾、受更多的家庭用戶關注。從實際表現來看，無論是靜態的設計、做工用料，還是動態環節的能耗與行駛品質，海豹DM-i都給出了足夠的驚喜。作為比亞迪海洋網接下來的主力車型之一，海豹DM-i的大火，或許只是時間問題。