在百年車企雷諾的歷史長河中，梅甘娜（參數丨圖片）（Mégane）可謂是畫下了濃重的一筆，這款小車當時可謂是火遍整片歐洲大地，連續蟬聯了很多屆歐洲同級別車的銷量冠軍。當然這次淘車的不是那大名鼎鼎的梅甘娜RS，而是一輛梅甘娜2006款2.0 SEDAN，當年先富起來一批人的另類買菜車。

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其實對于雷諾汽車，許多中國消費者并不陌生。從最早的三江雷諾塔菲克到后來在進口車市場表現不俗的緊湊型MPV雷諾風景、梅甘娜三廂轎車、拉古那轎車乃至豪華車威賽帝等，曾經都有不少追捧者。

1995年，雷諾在德國法蘭克福車展上推出全新的緊湊型轎車系列——梅甘娜（代號X64），以安全與和科技化的形象，迎接千禧年。

跟不少大廠一樣，雷諾也將梅甘娜玩出花樣，形成一個系列，除了有標準的四門三廂、五門兩廂造型之外，還有三門兩廂的梅甘娜 Coupe、雙門敞篷梅甘娜 CC以及五門旅行車梅甘娜 Estate、MPV版梅甘娜 Scenic可供選擇。

1999年，雷諾對梅甘娜初代型進行中期改款，外觀明顯可見車頭有著較大的改動。同時，改款后的梅甘娜，也伴隨著部分代理商的引進，來到了國內銷售。

當時主要引進三廂版、“古貝”轎跑版與敞篷版，售價在30-40萬元左右。2002-2005年，梅甘娜二代推出后，初代三廂版就改名為“梅甘娜·經典”，還降價到17-20萬元左右。

梅甘娜初代三廂版的車尾設計非常簡約，兩側尾燈由中間的鍍鉻飾條串聯在一起，才不會顯得過于單調。同時，在此也可看出，法國人對于緊湊型三廂車的設計或許有點敷衍，就像圖中的梅甘娜初代三廂版，以及后來的第二代三廂版，都有種奇奇怪怪的感覺。

而由于售價較高，進口到國內的梅甘娜初代型并不多，或許銷量都遠不及同平臺的小型MPV版本——風景Scenic，再加上20多年時間已經過去，不少當年的新車，如今已是報廢廠見。因此，梅甘娜初代三廂版，也可以算是稀有車了。

2002年雷諾推出的梅甘娜二代型，有著更大一圈的尺寸，而梅甘娜初代型并沒有直接停產，而是繼續榨取剩余價值，直到2009年才在亞非拉地區停產停售。

國內的話，2006年初就有商家開始發售梅甘娜二代型，售價介于19-31萬元左右，進了三廂版、敞篷版。可惜的是，最有歐洲風味、味道最純正的兩廂版并沒有引進。淘車這臺登記于2006年12月27日，表顯里程12萬公里，當時裸車價格19.5萬，算是當時比較實惠的進口車了。

17年過去了，這車現在的價格也就在幾千或者萬把左右，能不能賣得出去，還得看車況和對的上口味的人，可玩性也比較高，當然最重要的還是進口法國車皮實耐操。

問賣家當時為啥選擇雷諾這個牌子，據說是她爸在逛車展的時候，就這么看對眼了。然后再進一步了解一下，還是個法國車，又小眾又有逼格（當時可能還沒有逼格這個詞），就買下來了。

這一代梅甘娜是基于雷諾日產C平臺的產品，例如初代逍客、二代奇駿等日產車型也是該平臺產品。梅甘娜這車，在06、07年那個年代其實回頭率還算挺高的，車內配置在當時的同級別中也屬于不錯的級別，再加上當時進口車的身份，算是一個比較成功的法系車型。

不得不說，法國人設計的緊湊型三廂車并沒有一款是能夠稱得上好看的，車尾如同強行加上去一樣，非常不協調。好在細節比較精致。

動力方面，進口國內的車型提供有1.6升四缸自吸（前期轎跑版）與F4R型2.0升四缸自吸兩款引擎、以及5擋手動波與4擋自動波兩款變速器可供選擇，類似的搭配也跟PSA非常接近。

天窗，中控門鎖，鋁合金輪轂，安全氣囊，方向助力，手動空調，ABS等基本配置都有，顏色也普通的銀灰色，好處是不顯舊。內飾干凈整潔，無煙熏的痕跡，座椅也沒有破損的痕跡。

打開車門雖然10幾年過去了，內飾并不顯得特別舊，當然最令人想不到的就是這車居然還配備了多功能方向盤，雖然功能并不是很多......整個車子的后排空間也是非常寬裕，雖然是一輛小車，但是絲毫不會給人一種壓迫感。

方向盤出乎意料的輕，操控上十分精準，底盤整體感很強、不松散。但是畢竟是個前驅車，速度快點過彎的時候推頭還挺明顯的。

座椅采用了皮+織布的混合設計，坐起來感覺略硬，但是好在座椅足夠寬大，整體乘坐感受還是不錯的。

雖然說它是一款小眾車型，但是開起來不論是操控性還是底盤的整體性都是要強過很多這個價位的二手車的。對于想買二手車練手、但是又追求特立獨行的小伙伴們不妨可以考慮這些小眾品牌，畢竟這樣的車保值率低，但前提是到手不能有太多整備，否則也是費時、煩心。