12月2日，比亞迪旗下新品牌方程豹發聲明稱：

應警方調取“2023.11.28姚某強涉嫌駕駛機動車超速”一案證據需求，調取了相關車輛運行數據。數據顯示，該車輛當日存在大量異常駕駛行為，包括并不限于以下幾點：

1、在整段高速行駛過程中，有3個時間段車速超過180km/h，有6個時間段車速超過170km/h；

2、在整段高速行駛過程中，車速120-140km/h區間占比超過37%，車速140-160km/h區間占比超過46%，車速超160km/h占比超過4%；

3、發現在高速部分路段出現異常停車時間。

方程豹汽車官方稱：該車輛駕駛人如果確實存在超速和急剎行為，將嚴重危及公共安全，損害公眾利益。方程豹依法履行法定義務，承擔社會責任，配合交警調查，保護公眾利益，維護法律尊嚴。

那么，到底是怎么回事呢，我們查看了原視頻。

10月28日，一位名為“大秦軍陜團”博主，同時也是方程豹5（參數丨圖片）的車主對方程豹5進行了高速道路測試，具體路程為從陜西渭南到烏海，全程812公里，測試得出方程豹5的高速油耗：16.9L/百公里。這一油耗顯然超過了官方公布的最低荷電狀態油耗。官方數據為7.8L。

大秦軍陜團在視頻中解釋道：“咱們此時此刻，已經順利從渭南到達烏海，全程812公里。全過程我總體加了137升油，除以810公里，大概油耗就是16.9十七的樣子。”

“給大家說清楚，從南到北是北上，海拔會持續升高，但是高速行駛，這個負荷我覺得可以忽略不計； 另外，今天是迎風，越野車風阻也大一些，估計對油耗也略微有些影響”，大秦軍陜 團在視頻中試圖對“油耗高”做一番解釋。

“可能是由于速度過于快，速度過于大；還有就是發動機只有1.5T，帶著3噸的一個車，你想讓它省油，情何以堪呢；你不論是電機的功率有多大，你始終是要靠1.5T的發動機給它供電，所以它的油耗下不來是正常的。再不要說是五點幾、六點幾、七點幾個油，這會誤導消費者的”，“大秦軍陜團”進一步“解釋”道。

“我測試的目的，是希望以真實的數據給大家說出來。希望大家不要異想天開，想法是美好的，現實是殘酷的，既想讓馬兒跑得快，還不想讓馬兒吃草，這種想法理解，但是現實是不可能的。（方程豹5）總體上的油耗是百公里17L，這還沒有加上我是滿電這樣一個狀態，現在只有10%10公里的電量了。再加上它的電耗，我覺得它應該在18L-19L的樣子。這就是，盡興開，正常越野人去高速上開的一個油耗”，大秦軍陜團在視頻的最后總結到。這就是方程豹5“油耗高達18個油”的由來。該名博主隨后也被網絡稱為“姚十八”。

官方數據顯示，方程豹5為比亞迪旗下新品牌方程豹旗下第一臺車，上市于今年11月9日。這是一臺中型SUV，采用比亞迪的“超級混動”模式，電池能量為31.8kWh，純電CLTC續駛里程為125公里，滿載自重為3.2噸。這臺車官方售價為28.98萬-35.28萬。

正是“大秦軍陜團”這則視頻，在網上引起了大量的討論。 “近期相關視頻在網絡上形成了大范圍討論，給我們的品牌聲譽和業務開展造成了惡劣影響。 對于此類惡意抹黑行為，方程豹絕不姑息，將直接通過法律途徑來維護品牌自身的合法權益”，方程豹汽車在聲明中稱。

更有網友透露，“大秦軍陜團”上述視頻中的博主姚某強，實際身份為“坦克沙漠學院院長姚衛強”。

公開資料顯示，2022年12月31日,長城汽車旗下越野品牌坦克APP正式上線坦克學院教學課程，以攜手業界知名大咖院長視頻教學的方式,為用戶提供專業級指導,賦能不止于車的“坦克生活”，包括冰雪、沙漠、攀登、攝影四大學院，其中沙漠學院院長正是姚衛強，官方介紹其為“知名越野賽車手”。

而坦克和方程豹兩大品牌，因為長城和比亞迪近年來拔刀相向的對立關系，同時旗下目前在售車型均定位硬派越野，彼此之間可謂死對頭。 由這樣一位競爭對手的“準官方人物”來發布這樣一期視頻，可謂非常敏感。

早在今年5月25日，長城汽車曾在其官微上發布一則舉報比亞迪的聲明。該聲明稱，長城汽車4月11日就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題。長城汽車由此向三大部門——向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部進行舉報。

公開數據顯示，業內在插混車型上采用常壓油箱的僅比亞迪一家，包括理想等品牌在內，都公開表示自己采用的是高壓油箱。長城的這一舉報信，把比亞迪汽車推上風口浪尖。

眾所周知，正是依靠比亞迪“超級混動”技術，比亞迪近年來在插電混動領域一家獨大。 公開數據顯示，2022年，中國插電混動車型銷量為151.8萬輛，而比亞迪一家就高達94.62萬輛，占比超過60%。 其中比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型貢獻巨大。

針對長城汽車舉報，比亞迪公開發聲明稱：“2020年比亞迪推出了第四代插電混動方案，基于電動車平臺進行全新設計，采用雙電機串并聯動力架構，實現了發動機與車輪解耦，可靈活啟動發動機進行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規要求。比亞迪在過去十幾年，已申請了多項與蒸汽排放有關的技術專利。比亞迪PHEV雙電機串并聯動力架構與常壓油箱的蒸發排放系統的組合方案是新生事物，積累了豐富的燃油蒸發系統軟硬件解決方案。為了進一步推動PHEV的發展，比亞迪愿意向所有的汽車同行，免費分享核心技術的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業專家的分析與研討”。

長城汽車公開舉報之后，把長城和比亞迪之間的“矛盾”直接展露在了臺前，引發輿論巨量關注。

今年8月11日，長城汽車CTO王遠力發微博稱：“2023年6月25日，生態環境部已就長城汽車4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部舉報比亞迪秦 PLUS DM-i、比亞迪宋 PLUS DM-i采用常壓油箱涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題，展開聯合調查，讓我們拭目以待！”

但這一“案情”進展隨后就沒有了下文，疑似不了了之。相關報道顯示，比亞迪在后續車型身上紛紛更換成了高壓油箱。由此，公眾對比亞迪相關混動技術排放到底是否達標，仍不得要領。

如今，作為坦克品牌“準官方”身份的博主姚衛強，對方程豹5進行油耗測試，并得出其油耗高達18個油的結論，再次為長城和比亞迪之間“排放門”之爭點上了一把火。

針對這一事件，迄今為止，坦克品牌官方并未發聲。而比亞迪品牌及公關總經理李云飛則連續通過多條微博發聲：“涉及違法的，我們會一追到底！在此也奉勸：干了壞事，于心不安的參與者或是知情者們，歡迎聯系我們，將視情況，在符合法規的前提下，進行減責或免責，并結合其提供線索及資料的價值，給予5萬-500萬元的獎勵！”

“今年，汽車人提的最多的一個字就是“卷”，卷技術、卷產品、卷價格、卷營銷，甚至都要卷下限了，競爭慘烈抑或是令人發指的程度，是我入行近20年來，未曾見過的！ 最后我想說，大家的壓力都很大，我能理解！ 但卷也要卷得合法合理，卷得有禮有節，卷得有價值有意義，不能亂卷！ 要卷，就要卷得對消費者有益，而不是誤導愚弄消費者。 要卷，就要卷出水平，而不是卷低下限！ 要卷技術，卷 產品，卷服務！ ”李云飛稱。

不過，針對比亞迪關于姚某強在測試中存在諸多超速行為的相關聲明，姚某強今日下午發聲明稱，自己主動聯系了當地交管部門，交管部門針對其在110國道烏海南繞城處因限速80實際車速為103做出了批評教育，并進行了200元記3分的處罰決定。“最后，我會向網絡私定罪名，侵害我個人人格的行為發起訴訟”，姚某強在視頻里稱。但這段視頻并沒有說明其在其他路段是否存在超速行駛的問題。

那么問題來了，這一次，“大秦軍陜團”是否存在惡意評測，其駕駛人在測試中是否存在嚴重超速問題，警方會采信方程豹“通過后臺”調出的數據作為執法依據嗎？方程豹5的真實油耗究竟如何？我們將持續關注。