在國產(chǎn)大飛機C919逐步交付商業(yè)運營的關(guān)鍵時刻，有人認(rèn)為要達(dá)到ABC（波音、空客、中國商飛）并立的一個局面至少需要30—50年，我給出的答案是，不需太久，十年足矣！

第一，短期內(nèi)C919不能考慮盈利性，還需要國家不斷的投入。有人說，那豈不是賠本買賣？錯，任何一項產(chǎn)業(yè)尤其是后發(fā)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初期階段都需要國家大力扶持，才能最快建立產(chǎn)業(yè)鏈，打造產(chǎn)業(yè)集群，形成競爭優(yōu)勢，前期必要的持續(xù)投入是必不可免的！
第二，國產(chǎn)大飛機優(yōu)先考慮的不是經(jīng)濟性而是安全性。大飛機的事故率只有100%與0%的區(qū)別，離開安全性談經(jīng)濟性屬于耍流氓。這也是初期選擇國外航發(fā)和控制系統(tǒng)的原因，國內(nèi)雖然有替代方案，但是還不夠成熟，還不能給人們建立足夠的安全信心。
第三，我們需要架構(gòu)上設(shè)計的完全自主知識產(chǎn)權(quán)，才能不受制于人，這個已經(jīng)完全沒有問題了。然后再做到生產(chǎn)上打通全產(chǎn)業(yè)鏈，這個需要時間，但現(xiàn)在能做到70%左右，差的主要是航發(fā)和控制系統(tǒng)，這個已經(jīng)有國產(chǎn)替代方案，離成熟完善到商用還有一段差距。
第四，國產(chǎn)大飛機的市場沒有問題，國內(nèi)外意向訂購的有1000多架，關(guān)鍵是我們有三大航（中國國際航空、東方航空、南方航空）托底，這既是三大航的社會屬性，也是社會制度的優(yōu)越性的體現(xiàn)。
第五，大飛機是工業(yè)皇冠上的鉆石，全產(chǎn)業(yè)鏈一旦建成，將解決幾百萬乃至上千萬人的就業(yè)問題，國家不能不重視。國產(chǎn)大飛機上我們必須要有自己的拳頭產(chǎn)品，國家必須大力扶持！

C919是國家從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變的一個標(biāo)志性項目，它代表了我們的國家在航空領(lǐng)域的決心和實力。我們需要的是把這個項目做好、做扎實，成為我們國家的一個核心競爭力。
偉人說過，堅持就是勝利。我們有信心，有耐心，相信不用太久，10年足矣！國產(chǎn)大客機將飛遍祖國的藍(lán)天，飛向全球！

讓我們一起努力，快速彌補自己的短板，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，把自己的大飛機產(chǎn)業(yè)搞上去！讓我們的國家更加強大！讓我們的民族更加自豪！讓國產(chǎn)大客機飛遍祖國的藍(lán)天，飛向全球的那一天早日到來！