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12月初，車質網公布了2023年11月國內汽車投訴排行及分析報告，11月共受理車主有效投訴信息14802宗，環比下降9.9%，同比上漲47.8%，今年前11月累計投訴量已突破15萬宗。數據顯示，11月受理的有效投訴信息共涉及818款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型204款。

從整體情況來看，11月，國內汽車投訴量環比持續回落，但仍穩定保持在萬宗之上，創造了歷史同期最高紀錄。月投訴量超過百宗的車型數量較10月增加1款，過半數的榜單車型投訴量環比出現增長。一汽豐田旗下車型依舊是投訴重災區，共有6款車型進入榜單，其中卡羅拉銳放（參數丨圖片）是新入榜車型，投訴量環比漲幅超過3倍。值得注意的是，11月的TOP 30月度投訴榜單前十名中首次出現新勢力車型身影，小鵬P7本月投訴量環比暴漲超過13倍，典型投訴問題集中在“與宣傳不符”和“系統升級問題”。部分車主反饋，購買小鵬P7時官方承諾的智能駕駛輔助系統升級，如今升級后無法使用新系統的全部功能，認為小鵬汽車有虛假宣傳的嫌疑。

11月，自主品牌投訴量出現小幅回升，投訴占比較10月提高4.8個百分點。同期，合資品牌本月投訴量出現明顯回落，環比下降16.7%，投訴占比降至六成以下。其中，自主品牌投訴量為5763宗，占比39%；合資品牌8828宗，占比59.7%，進口品牌198宗，占比1.3%。

本月除自主品牌外，其余各國別品牌的投訴量環比均出現不同程度的下降。其中，美系品牌和日系品牌環比降幅相對較小，投訴量始終保持在高位，與自主品牌形成 “三足鼎立”之勢。具體情況是，美系品牌4048宗，占比27.4%；日系品牌2980宗，占比20.1%；德系品牌1604宗，占比10.8%；歐系品牌149宗，占比1%；法系品牌119宗，占比0.8%；韓系品牌126宗，占比0.9%。

從車型屬性來看，本月除MPV、微型車和其它的投訴量環比略有增長外，其余車型屬性的投訴量較10月份都有不同程度的下降。SUV的投訴量持續高企，依舊保持著超6000宗的體量，達到6043宗，大幅領先于其他各車型屬性。中型車排名第二，為4131宗；緊湊型車排名第三，為3120宗，中大型車833宗，MPV為207宗、微型車174宗，小型車159宗，其他車型87宗，微面18宗，大型車14宗，跑車3宗。

11月，2023款車型排名首度躍居第一位，投訴量環比上漲15.3%，投訴集中在部分美系和自主品牌車型。相比之下，2022款車型“退居二線”，但投訴量依舊保持著超3000宗的體量。2021款車型投訴量為2719宗。

11月，插電式混合動力車型的投訴量再次出現反彈，環比上漲約11%，投訴占比提高2.8個百分點，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。此外，純電動、油電混合動力車型的投訴量較10月份也出現小幅增長，其中后者漲幅最大，投訴增量來自部分豐田品牌車型。具體情況是，汽油車投訴為9518宗，占比64.4%，依然是投訴量最高的車型。插電式混動車型投訴量為2234宗，占比15.1%，與比亞迪和魏牌部分車型有較大關系。純電動車型為1363宗，投訴占比9.2%；汽油+48V輕混系統為912宗，占比6.2%。油電混合550宗，占比3.7%；增程式168宗，占比1.1%；柴油44宗，占比0.3%。

本月受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。11月，單純質量問題的投訴量穩定保持在萬宗之上，達到10357宗，投訴量占比較10月下降2.4個百分點，為70%。服務問題為2077宗，投訴占比14.1%；其他問題1230宗，環比上漲74.5%，占比8.3%，綜合問題1125宗，占比7.6%。

在11月受理的質量投訴中，除輪胎外，其余各系統的投訴故障數均出現環比下降。車身附件及電器本月投訴故障數再次降至萬個以下，占比和上個月基本持平。具體情況是，車身附件及電器投訴9453個，占比61.8%；發動機/發電機2769個，占比18.1%；變速箱1182個，占比7.7%；轉向系統792個，占比5.2%；前后橋及懸掛系統561個，占比3.7%；制動系統354個，占比2.3%；輪胎158個，占比1%；離合器23個，占比0.2%。

11月的服務問題中，服務流程不完善的投訴問題點和占比繼續保持領先，但均較10月有所下降。人員技術和承諾不兌現本月投訴問題點環比出現逆勢增長，其中后者漲幅最大，較10月上漲6.4%，具體表現為“銷售承諾不兌現”和“服務承諾不兌現”。11月的其他問題中，價格變動投訴問題點和占比持續攀升，占比較10月份提高8.4個百分點，與部分自主品牌新能源車型投訴量持續增長有關。

具體投訴榜單方面，魏牌藍山11月投訴量為275宗，相比10月的204宗進一步提升，典型投訴問題是價格變動、影音系統故障，因為銷量表現不佳，藍山被迫選擇促銷沖量模式，這也直接引發了老車主的不滿意。有車主表現，藍山在部分地區的優惠幅度達到4萬元。豐田卡羅拉11月投訴量為212宗，排名第二位，典型投訴問題是系統升級問題和其他問題，它是近期投訴榜前十的常客。豐田銳志、皇冠排名月度投訴榜第三、第四位，投訴量分別為193宗、176宗，它們的典型投訴問題都是儀表臺開裂和部件老化，這是豐田一些車型的常見問題。別克君威11月投訴量為163宗，排名第五位，典型投訴問題是汽油泵故障和無法啟動。

廣汽豐田雷凌11月投訴量為117宗，排名第六位，典型投訴問題是系統升級問題和影音系統故障，它11月的投訴量相比10月略有下降。一汽豐田RAV4的11月投訴量為116宗，排名第七位，典型投訴問題是系統升級問題和其他問題。小鵬P7的11月投訴量為103宗，排名第八，典型投訴問題是與宣傳不符和系統升級問題。有車主表示，“購車前答應的xpilot3.5和4.0系統升級遲遲沒有做到，導致在這樣宣傳下購買小鵬P7的車主權益受到損害，涉及虛假宣傳。比亞迪宋PLUS新能源11月投訴量為101宗，排名第九位，典型投訴問題是混動模式故障和價格變動。廣汽豐田鋒蘭達11月投訴量為96宗，排名第十位，典型投訴問題是發動機排氣故障、油耗高。有不少鋒蘭達混動車型的車主遭遇到顆粒捕捉器堵塞問題。

東風日產天籟11月投訴量為91宗，排名第十一位，典型投訴問題是系統升級和影音系統故障。豐田凱美瑞以82宗排名第十二位，典型投訴問題也是系統升級問題和影音系統故障。華晨寶馬X3、豐田卡羅拉銳放同為81宗，并列第十三位，X3的典型投訴問題是與宣傳不符和空調問題，卡羅拉銳放則是發動機排氣故障和油耗高，它與鋒蘭達采用相同的動力系統，投訴量較低與它銷量低于鋒蘭達有直接關系。別克昂科威11月投訴量為72宗，排名第十五位，典型投訴問題是汽油泵故障、發動機故障燈亮。華晨寶馬5系、別克E5的11月投訴量為68總，并列第16位，5系的典型投訴問題是傳動軸異響、與宣傳不符，別克E5是價格變動和影音系統故障。寶馬3系的11月投訴量為54宗，排名第十九位，典型投訴問題是傳動軸異響、制動系統異常磨損；別克君越11月投訴量為53宗，排名第二十位，典型投訴問題是汽油泵故障、無法啟動。

雪佛蘭邁銳寶XL的11月投訴量為48宗，排名第二十一位，典型投訴問題是汽油泵故障和無法啟動，故障與君越相同，兩款車采用相同的動力系統。榮威i6MAX的11月投訴量為46宗，排名第二十二位，典型投訴問題為系統升級問題和影音系統故障。本田思域11月投訴量為45宗，排名第二十三位，典型投訴問題是輪胎起皮和輪胎開裂；比亞迪漢的11月投訴量為43宗，排名第二十四位，典型投訴問題是混動模式故障和價格變動。豐田漢蘭達11月投訴量為42宗，排名第二十五位，典型投訴問題是喇叭故障;影音系統故障。

比亞迪驅逐艦05的11月投訴量為40宗，排名第二十六位，宋Pro新能源投訴量為39宗，排名第二十七位，它們的典型投訴問題是混動模式故障和價格變動。大眾邁騰11月投訴量為36宗，排名第二十八位，典型投訴問題是變速箱電腦板故障和變速箱故障燈亮。本田飛度、豐田亞洲龍11月投訴量為34宗，并列第二十九位，飛度的典型投訴問題是發動機異響和變速箱頓挫，亞洲龍是系統升級問題和其他。

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