此后，《Chedi》冬季測試的消息又被提起。首先，車企出面指責“切迪”測試不夠嚴格。隨后，“Chedi”態度強硬，表示將于14日開始直播，做新的測試。測試并邀請車企現場觀摩。

對于一個懂汽車的皇帝來說這樣做是完全可以理解的，因為對于這樣一個垂直的汽車媒體來說，公信力非常重要。一旦失去可信度，可能會減少流量。對于懂車的皇帝來說，流量就是金錢，這是車企與汽車專家合作的基礎。特定公司以前的經驗是一種危險。所以，懂車的皇帝必須要進行這次直播測試，以證明他沒有用不公平的手段來挽回自己的公眾形象。

看到很多網友都成黨了。有人說，知道了Chedi就意味著充電，這是對于華為、吉利、長城等車企來說的。其他人則認為Chedi的理解力這次測試不會有問題。吉利公布的數據證明，懂車的皇帝一起準備了71分鐘，是領克和銀河L6開門的時間（參數丨?）比文杰長，一不小心就指向了文杰M7。

14號之前，我勸大家不要太早，甚至和其他人打賭。現在網上是不是有很多人用石錘敲的東西？我傾向于認為懂車的皇帝并沒有刻意針對車企，只是檢測標準和程序非常不科學。有些熱泵空調和PTC空調的制熱速度不同，耗電量也相差很大，放在一起測試，是否應該采用更合適的流程和標準？

其實我從來沒有經歷過類似的信任危機，比如去年比亞迪翰和吉虎的碰撞測試，但這一次不同。這次華為也參與其中。被認為是行業智能駕駛系統第一梯隊的華為，有很多車型不僅在ACC測試中取得了最好的成績，而且表現也不如比亞迪系列車型。即使在插電混動車型的續航表現測試中，也存在疑問。捷M7獲得最后一名。要知道，華為粉絲的戰斗力是驚人的。如果華為模式在這次測試中表現不佳，輿論可能不會暴動。

比亞迪現在最害羞了。在ACC測試中，陽王比亞迪等車型表現出色。在續航性能測試中，SeekingU8再次領先一分。羞恥心的結果是什么？問題是，比亞迪此前曾與這位懂車的皇帝發生過多次矛盾。比亞迪翰的碰撞測試此前被認為是其中之一。我將它與比亞迪欽PLUS和思域進行比較，這是一生一次的解決方案。今年早些時候，比亞迪發了一封內部公開郵件，要求所有商店不要購買新年禮盒。12月31日將正式下線與現有門店合作，暫無明確恢復期。另外，在計算銷量排名時，Chedi總是將比亞迪的混合動力車型和純電動車型分開統計，這也被認為是針對比亞迪的。在這樣的情況下，在這次冬季測試中，比亞迪統治了許多模型，這令人難以理解。很多網友詢問比亞迪是否已經充電，但對于其他車輛，比亞迪無法解釋清楚。

當然這件事還沒有結束。在14日的這場直播中，是因為車主一開始的表現，還是因為車主知道自己受到了不公平的對待？我相信會有更好的答案。有了明確的結果，不要急于下結論。看完這場直播再下注也不晚。